Сделано, давно уже. Просто это -29
Есть такое, увы.
Стартовать в -40 это, блин, аж плакать хочется какие звуки двига издаёт...
Jimny в мороз
- Автор темы Rockfire
- Дата начала
- Отслеживают тему 73
Стартовать в -40 это, блин, аж плакать хочется какие звуки двига издаёт...
живу загородом, розетка под рукой. На оба Джимки поставил в том году подогреватель Северс + ( с помпой). хватает даже 20-30 минут. Можно для удобства через таймерв розетке запускать в нужное время Ни одной проблемы с заводкой не было.
Везёт!
Такой же хотел купить, думал может где розетку намылить, но потом облом с розеткой вышел. Вещь офигенская, и дешманская и работает супер, и машинное ничего не терзает, ну типа там всяких вебаст и прочих.
А ещё помню, в конце 80-х, в Воронежской области, в частном секторе народ в гараже холодном под двигателем выкапывали ямку и туда тен мощнецкий клали. Ну и за ночь там жара полнейшая получалась.
Последнее редактирование модератором:
Добавлю. На обоих авто стоят "северсы", на Гранд Витаре, тот что с помпой (Северс+), на Джимнике просто Северс. ИМХО, Джимнику и этого за глаза (мощность 1 квт), его небольшой движок прогревается махом, а отсутствие помпы сохраняет эффективность отопителя. На СГВ после установки Северс+ пришлось дополнительно устанавливать помпу ОХ, печка при морозах перестала тянуть.
Обратная сторона быстрого нагрева движка Джимника, его экспресс остывание, даже автоодеяло не очень помогает делу сохранения тепла.
Ну если ацкие зимы, то почему бы и нет? Но я бы вместо штатного поставил бы с двумя лопастями, ну так, пусть перемешивает воздух в подкапотном)))
Разве в регионах с ацкой зимой такое возможно? В Якутии к примеру?
Ну и никто же не запрещает его вернуть на место.
Но ваще, конечно, электровеник это прогресс и гораздо правильней нашей молотилки.
Ну тогда для долгозимных и сильно холодных регионов можно крыльчатку снять, но штатный вентиль кондея заменить на мощный жигулёвский. Его можно будет включать при резких потеплениях или при других неожиданных конфузах. При правильном его монтаже он легко справится с нагревом.
Ну и никто же не запрещает его вернуть на место.
Но ваще, конечно, электровеник это прогресс и гораздо правильней нашей молотилки.
Ну тогда для долгозимных и сильно холодных регионов можно крыльчатку снять, но штатный вентиль кондея заменить на мощный жигулёвский. Его можно будет включать при резких потеплениях или при других неожиданных конфузах. При правильном его монтаже он легко справится с нагревом.
Последнее редактирование модератором:
Добрый день!
Этой зимой в морозы заметил странное (раньше не замечал) поведение АКПП. Началось в -32. Двигатель завелся, прогрелся, а АКПП была обездвижена - не стал машину в тот раз мучать. После этого случае при температуре около -13 автомат R нормально влючает, а на D вначале пробуксовка, которая проходит через минуту движения (видимо масло прогревается). При -20 вначале вообще не хочет двигаться ни на R, ни на D, а после пары минут "пробуксовки" на месте на R и D прогревается и начинает двигаться. Как прогреется в движении, то все ок.
У вас АКПП аналогично себя ведет в морозы, или в моем автомате что-то не так? (например, масло просто поменять или диагностика нужна). Мог , например, масляный фильтр в коробке засориться?
Этой зимой в морозы заметил странное (раньше не замечал) поведение АКПП. Началось в -32. Двигатель завелся, прогрелся, а АКПП была обездвижена - не стал машину в тот раз мучать. После этого случае при температуре около -13 автомат R нормально влючает, а на D вначале пробуксовка, которая проходит через минуту движения (видимо масло прогревается). При -20 вначале вообще не хочет двигаться ни на R, ни на D, а после пары минут "пробуксовки" на месте на R и D прогревается и начинает двигаться. Как прогреется в движении, то все ок.
У вас АКПП аналогично себя ведет в морозы, или в моем автомате что-то не так? (например, масло просто поменять или диагностика нужна). Мог , например, масляный фильтр в коробке засориться?
