Ампераж выбирается по двигателю автомобиля. На многих сайтах, торгующих аккумуляторами, есть раздел: "подбор по автомобилю", посмотрите в любом поисковике. Обратите внимание на полярность (расположение клемм) и их тип при подборе. Допускается на 15% увеличить Ач при покупке. Пусковой ток побольше. Ну и смотреть, чтобы в гнездо хорошо входил.
У меня тоже 2007 г.в., 2л.
Ставил Rocket на 70 а\ч. Претензий нет, генератор ее держит.
Полярность аккумулятора у меня никакой роли не играет - длины проводов хватает и на обратную и на прямую.
Я брал с прямой (какой был, родная - обратная) и азиатского типа (клеммы не утоплены в корпус батареи), просто повернул его на 180 градусов при монтаже - проблем с установкой и эксплуатацией не возникло.
1.Проверьте при покупке дату производства аккумулятора.
Едва ли стоит считать основным критерием габариты посадочного места.
Зимой подмерзшие они и так плохо заряд принимают, а на ХХ в пробках практически не заряжаются. Хронически недозаряженный в условиях городских пробок (при наличии этой проблемы и суровых зим) акум умрет много раньше. Летом то без особой разницы. Мощность можно брать больше заводской, но в разумных пределах и лучше не по посадочному месту, у нас там оч много влезет. Для жителей северных районов важнее плотность электролита, а потом уже танцевать вокруг емкости.
Я про то же самое.
То что надо по плотности для наших зим. В наших стоковых Furukawa (отличные аккумы кстати) 1.24-1.25.
У нас 2 последние зимы суровые были, точнее нормальные русские зимы до -34, а не хрень с дождем на новый год. Родной Furukawa не подводил пока. Бате буду подбирать скоро новый акум, возьму или Exide или Furukawa стоковой емкости +20% - для средней полосы более чем.
Нормально, года 3-4, у некоторых дольше, если атермальный чехол на лето ставить, чтобы электролит не вскипал. Мало они служат на реально "северных" плотностях, около 1.3
Вчера заменил аккумулятор Rocket на Зверя.
|
|
