Электрика Какой нужен аккумулятор?

[калян42]

кто может внятно сказать - какая маркировка клемм на аккумуляторе для 2.0 двигателя и их размеры?



Тип: Европейские (T1)

Диаметр плюсовой: 19,5 мм

Диаметр минусовой: 17,9 мм

Высота: 18 мм


или нет?


Что значит характеристика "азия", что это включает в себя? JIS - это то же самое?
Из этих



http://akbauto.ru/index.php?productID=1000
http://akbauto.ru/index.php?productID=10962
http://akbauto.ru/index.php?productID=982

все подойдут без докупания переходников клемм, перепиливания поддонов аккумулятора и вырезания капота? ))

вот что BOSH предлагает на Витару поиском по автомобилю:

http://boschbattery.ru/main/catalog/catalog_auto?id=27

а зачем так заморачиватся?, подехал к магазину,позвал продавана, он сам определит что подойдёт

 

[Fireman1975]

Какой аккумулятор установлен?
70B24L - тонкие клеммы Т1
75D23L - толстые клеммы Т2

 

[Panzersoldat]

а зачем так заморачиватся?, подехал к магазину,позвал продавана, он сам определит что подойдёт

хочу по интернету заказать то, что хочу, а не то, что есть в магазе

какой аккумулятор установлен?
70B24L - тонкие клеммы Т1
75D23L - толстые клеммы Т2

вот бы знать, толстые они или тонкие=)



по документации должен быть 55D23L

 

[Fireman1975]

55D23L - Т2

 

[Panzersoldat]

55D23L - Т2

ага, спасибо!

нашёл вот что:

EN (+ 19.5мм -17.9мм)

JIS (+ 12.7мм -11.1мм),

т.е. Т1 - это JIS, но мне нужен EN (взял линейку - ну, 17.9 для минуса больше похоже на правду, чем 11.1), а это, получается, Т2

В настоящее время распространены аккумуляторы с клеммами двух разных стандартов: тип Euro — Type 1, и Asia — Type 3. В типе Euro клемма «+» имеет диаметр 19,5 мм, клемма «-» - 17,9 мм. В типе Asia клемма «+» имеет диаметр 12,7 мм, клемма «-» - 11,1 мм.

Итого:

в описании аккумулятора "Азия" - это JIS, но это только тип корпуса, клеммы могут быть и европейские ("толстые", Type 1), и азиатские ("тонкие, Type 3")?

Апдейт. Думал, что разобрался и выяснил, что к чему, но тут на Экзисте в подборе аккумулятора по параметрам:

тип клемм: EU и JIS...

никто ничего не знает, но все пишут в этих интернетах по-своему

 

[serg365]

а зачем так заморачиватся?, подехал к магазину,позвал продавана, он сам определит что подойдёт

Нет в наличии в магазах аккумов с тонкими клеммами из Японии.

 

[D-r NO]

Вот все пишут про тонкие клеммы.. У меня тут в гараже два аккума лежит - от Гетца, Шкоды - решил померить их. Отлично затягиваются клеммы на них. Может на 2007 году и клеммы другие на АКБ шли?

 

[Fireman1975]

в описании аккумулятора "Азия" - это JIS, но это только тип корпуса, клеммы могут быть и европейские ("толстые", Type 1), и азиатские ("тонкие, Type 3")?

Тип 3 обозначает клеммы сбоку.

 

[Fireman1975]

• «Тонкие» клеммы (тип Т1) имеют следующие размеры:

Высота 17 мм, диаметр плюсовой клеммы 14,7 мм, минусовой – 13 мм.

• «Толстые» клеммы (тип Т2) имеют следующие размеры:

Высота 17 мм, диаметр плюсовой клеммы 19,5 мм, минусовой – 17,9 мм.

 

[D-r NO]

«Толстые» клеммы (тип Т2) имеют следующие размеры:
Высота 17 мм, диаметр плюсовой клеммы 19,5 мм, минусовой – 17,9 мм.

Удобно в магазине промерять плюсовую клемму 10коп монеткой. В ней 18 мм. Клемма коническая - вверху как раз около 18 мм у толстой плюсовой.

 

[Fireman1975]

Из личного опыта: японские аккумуляторы типоразмера "В" - с тонкими клеммами, типоразмера "D" - с толстыми.

 

[TRUDOGOLIK]

Я бы взял на 75-80. Пусковой ток, чем больше - тем лучше

Знакомый поставил на дизельную Газель АКБ на 220А/ч был рад целый год, этой зимой не смог завести при -30 движок. Заряжал двое суток АКБ напряжение зарядки 17вольт:fool: позвонил сегодня - в дороге накрылся генератор :help:

 

[d-harley]

Хотелось бы понять, почему именно мой пост, послужил основанием, для написания этого трагического случая...? Мне хотят вменить иск???

 

[D-r NO]

Знакомый поставил на дизельную Газель АКБ на 220А/ч был рад целый год, этой зимой не смог завести при -30 движок. Заряжал двое суток АКБ напряжение зарядки 17вольт позвонил сегодня - в дороге накрылся генератор

А с какого перепугу знакомый решил такое напряжение аккуму подавать? Плотность электролита контролировал? Ток заряда? Или адл напругу и будь что будет? Понятное дело - осыпалась активная масса и коротыш. Может поэтому и гена накрылся.

 

[калян42]

Знакомый поставил на дизельную Газель АКБ на 220А/ч был рад целый год, этой зимой не смог завести при -30 движок. Заряжал двое суток АКБ напряжение зарядки 17вольт:fool: позвонил сегодня - в дороге накрылся генератор :help:

http://www.napoisk.ru/a_zaryadka_avtomobilnogo_akkumulyatora.htm

 

[TRUDOGOLIK]

Хотелось бы понять, почему именно мой пост, послужил основанием, для написания этого трагического случая...? Мне хотят вменить иск

Да нет! Просто совпало. Я думаю все в меру нужно подбирать АКБ. 220А\ч - это перебор.

 

[TRUDOGOLIK]

А с какого перепугу знакомый решил такое напряжение аккуму подавать? Плотность электролита контролировал? Ток заряда? Или адл напругу и будь что будет? Понятное дело - осыпалась активная масса и коротыш. Может поэтому и гена накрылся

В электрике знакомый не шарит, меня и своего отца не слушает, поэтому учится на своих ошибках. Позвонил после того как заряжал двое суток АКБ, спрашивает у меня, мол нету у тебя помощнее зарядного устройства, а то у меня на зарядке 4А выдает, ну я ему и дал старый советский со шкалой в 25А. А он мне говорит, что мой зарядник не выдает 25А, а только тоже 4А. Проверяю напругу на его заряднике и на своем - 17В. Я говорю куда тебе еще больше, он же у тебя уже заряжен и не требует уже ни чего. АКБ не обслуживаемый, плотность не проверишь. Гараж у него отапливаемый, когда пришел утром проверить АКБ сказал, что какой-то запах в гараже не хороший, понятное дело что АКБ кипел двое суток. В общем итог известен по такому обслуживанию аккумуляторов.

 

[TRUDOGOLIK]

Некоторые специалисты советуют ставить на иностранные автомобили аккумуляторы большего пускового тока и большей емкости. Но есть вероятность, что в таком случае генератор не сможет полностью заряжать новый аккумулятор, т.к. рассчитан на меньшие показатели
.....и как испортить аккумулятор http://shans-auto.ru/articles/zaryadis-vybiraem-akkumulyator

 

[~mariner~]

Давно установил своему Витарику такой аккум.




Впечатления самые положительные.

p.s.
Аккумуляторные батареи Optima относятся к герметизированным батареям с абсорбированным электролитом типа AGM (Absorbent Glass in Mat Technology) или VRLA (клапанно-регулируемые свинцово-кислотные аккумуляторы). Уникальные эксплуат-ные свойства и параметры аккумуляторов «Optima (Оптима)» определяются запатентованной технологией производства рулонных элементов SpiralCell® и конструктивными особенностями. Данная технология первоначально была разработана источников питания для Американских космических кораблей Аполлон. Задачей было создание компактного аккумулятора большой емкостью, который может функционировать в экстремальных условиях. Вместо множества плоских пластин, используемых в традиционных аккумуляторных батареях с призматическими элементами, «Оптима» применяет рулонный элемент — две свитые в тугой рулон тонкие свинцовые ленты, разделенные высокопористым стекловолоконным сепаратором, абсорбирующим в себе кислотный электролит. Это позволяет устанавливать их в любом положении, даже вверх дном, что дает дополнительные возможности при компоновке систем. Батареи «Оптима» надежны и безопасны, обладают стойкостью к вибрации, низким внутренним сопротивлением, малым саморазрядом, способностью восстанавливаться после глубоких разрядов. Все это делает аккумуляторные батареи «Оптима» идеальным накопителем энергии для автомобилей с большим количеством дополнительного оборудования на борту.

Optima Blue Top
Амперные часы американского стандарта.(например 55Ah = 82 Ач)
«Optima (Оптима)» с синим верхом — тяговый (силовой) аккумулятор для водного транспорта.
Стартерная модель «Оптимы» с синим верхом представляет собой аккумулятор, который даже в условиях высочайшей влажности, после периодов длительного бездействия обеспечивает максимум мощности для запуска двигателя.
Тягово-стартерный аккумулятор с синим верхом, помимо большого тока прокрутки, надежно питает все бортовое оборудование и, благодаря технологии производства рулонных элементов, предоставляет необходимую вам резервную емкость



«Optima (Оптима)» с желтым верхом — тяговый (силовой) аккумулятор для использования со специальной техникой или в автомобилях, оборудованных мощными аудиосистемами.
Аккумуляторы двойного назначения для профессионального применения совмещают в себе свойства и преимущества стартерных и тяговых аккумуляторов, благодаря технологии рулонных элементов. «Оптима» Yellow Top предназначены работать, в первую очередь, в режимах глубоких разрядов. В отличие от стартерных, тягово — стартерный аккумулятор с желтым верхом многократно выдерживает разряд-заряд без ущерба для емкости. Он выдерживает: 350 циклов 100-пpоцентной pазpядки. Если pазpядный ток составляет 25 ампер, а степень pазpядки DOD 60%, «Оптима» с желтым верхом выдерживает 700 циклов. Если pазpядный ток составляет 25 ампер, а степень pазpядки DOD 30%, то «Оптима» с желтым верхом выдерживает 3500 циклов. DOD — глубина разряда, выражаемая в процентах от номинальной емкости аккумулятора. Область применения «Оптима» Yellow Top: Специальные транспортные средства, оснащенные лебедками, устройствами для разогрева двигателя, мощными аудиосистемами. Данные АКБ также применяют в автофургонах для отдыха, электрических инвалидных колясках, домашних резервных источниках питания, системах бесперебойного питания, телекоммуникациях, приборах связи и сигнальных устройствах на железных дорогах, в системах аварийного освещения.
Разница между аккумуляторами «Оптима» глубокого цикла (Yellow Top) и стартерными (Red Top) состоит в том, что пластины их имеют несколько разный химический состав, пластины стартерных аккумуляторов тоньше, суммарная площадь поверхности, соответственно, больше, и разный химический состав электролита.

 

[TRUDOGOLIK]

И как по ощущениям?

 

[~mariner~]

И как по ощущениям?

С 2012 года, ощущение уверенности в завтрашнем ДОБРОМ утре.
Впечатления самые положительные.

 

[D-r NO]

Эта оптима около десятки стоит? Три обычных аккумулятора точно дольше проживут..

 

[~mariner~]

Мне в 12 году, OPTIMA BLUE Top 55Ah 765A обошелся в 200евро.
Обычные я не покупаю, а качественный фирменный VARTA,BOSH или Японец тоже не слабо стоят.
Но свежего Японца достать в моих краях нынче не просто, а проверить где сейчас изготовленны фирменные VARTA,BOSH не реально. А платить за этикетку... нееа.
Аккумы OPTIMA- современные технологии. Штаты их изготовляют только у себя.
Да и вообще, купив СГВН, экономить на аккумуляторе...

 

[D-r NO]

Аккумы OPTIMA- современные технологии.

Как они дохнут от перезаряда - напомнить, или сами в курсе?

Обычный в моем понимании - хороший аккум. Бош и Варта (нынешние) к ним не относятся. Их за меньше 3 тр взять можно.

Да и вообще, купив СГВН, экономить на аккумуляторе...

А что - НСГВ дорогой машиной стала считаться? Типа раз купил дорогущую - чо уж теперь? Я откровенно говоря ее аналогом Нивы считаю.. недорогой машиной...

 

[~mariner~]

Как они дохнут от перезаряда - напомнить, или сами в курсе?
...

Слухи от хитрож... продавцов турецких аккумов.
Ни разу не встречал убитой OPTIMA.

Для китайской машины я не буду покупать OPTIMA, а куплю обычный Medalist.

 

[D-r NO]

Слухи от хитрож... продавцов турецких аккумов.

На Патриот-клубе случаи встречались. http://www.patriot4x4.ru/forum/index.php?showtopic=15551
Так что не стОит так категорично хвалить свое болото.

 

[~mariner~]

На Патриот-клубе случаи встречались. http://www.patriot4x4.ru/forum/index.php?showtopic=15551
Так что не стОит так категорично хвалить свое болото.

Патриот- вот это болото! Я вообще удивлен, что у них что-то из электрики нормально работает.
Ну D-r NO, сравнил отличную Японскую автоэлектронику с древним совдеповским автопромом.
Я ведь написал, что для китайской машины OPTIMA не куплю, а у них электроника в автомобилях на порядок качественнее, чем у Патриота и ему подобных.
D-r NO, такие упорные пробы поиска чего-то плохого у отличных по качеству и технологиям аккумов OPTIMA, наводит на подозрения, что я своим сообщением о существовании качественных аккумов, сбиваю кому-то бизнес обычных турецких аккумуляторов...:ireful3: ...ardon:Сорри.

 

[D-r NO]

Понятно - все кругом дураки и все у всех неправильно. Вопросов более не имею.
Удачи в рекламе дорогостоящих ТЯГОВЫХ батарей.
Я не говорю, что Оптима так уж плоха. Дорогая она ОЧЕНЬ - да. И предназначена для видов транспорта с вибрацией сильной. Где сначала ее можно разрядить до нуля, и быстро зарядить Ну и ток заряда 300 А может принять - неслабая нагрузка для генератора.
А я отлично поезжу на батарее ценой в три раза ниже, которая послужит ничуть НЕ МЕНЬШЕ и не ХУЖЕ.
Мне как раз пришла пора мою 7-летнюю фурикаву сменить.

 

[~mariner~]

fftopic:
Нервные нынче продавцы любители обычных турецких аккумуляторов стали.
Я не рекламирую товар, а отписал в клубе какую батарею установил на свой Витарик для уверенности при передвижении по постсовдеповскому бездорожью и впечатления.
Может в Московском салоне OPTIMA и ОЧЕНЬ дорогая, но есть ещё интернет продажи по более демократичным ценам.
То, что батарея может принять ток заряда 300А- это + батарее. Причём тут нагрузка на гену?:umnik2:
Мне всё равно на каких батареях кто будет ездить...:dirol: Я даже не знаю и не интересно, какой аккум стоит в моей китайской малолитражке, потому- то за город на ней не выезжаю. А на СГВН езжу далеко и для безопасности устанавливаю на Витарик лучшее, что могу достать и купить.

 

[D-r NO]

Я не имею отношения к продажам аккумуляторов. Вообще. И медицинское образование у меня, кстати.
А вот Вы, судя по всему имеете.
Ок.
Итак - Вы уверены что генератор НСГВ справится с током 300 ампер? Оптима может такой ток принять. А вот наш гена - более чем уверен, что для него это серьезная нагрузка. А отдавать он будет ровно столько, сколько батарея будет принимать - РР будет держать напряжение, но не ток. Попробуйте опровергнуть, но только с фактами в руках, а не рекламной чушью.
Далее. За цену этой оптимы я могу каждые три года покупать обычный аккумулятор среднего класса. Которые в сумме прослужат 10 лет - не менее. Ваша разрекламированная оптима выдержит столько?
Далее. Какое зарядное устройство имеющееся у обычного автолюбителя пригодно для зарядки этой оптимы? Напомню - что данный вид акб очень чувствителен к повышенному напряжению.
Потом - что Вы тут трындите в кажом сообщении о турецких аккумуляторах? У меня японский сейчас стоит - где тут о турецком было?

Насчет безопасности - "купил самый лучший аккумулятор" - долго смеялся. Купите еще что-нибудь, типа резины нормальной. Для безопасности полезнее будет. Та же Фурикава машину ничуть опаснее не делает, к слову.