Давайте поговорим про крен Джимов.

[Алекс Александрович]

Коллеги. Джимневоды. Поделитесь опытом кто своих железных коней испытывал на боковую и продольную устойчивость (крен и дифферент так сказать). И в каких условиях (скорость характер дорожного покрытия).
Я например сегодня по просеке прогулялся так страшновато было немного но был приятно удивлён.

 

[Nansen]

Помнить эти ключевые слова "страшновато было немного" и нормально всё будет.
В общем, если уже совсем лежишь на водительской двери или наоборот джёппа неудержимо переползает на пассажирское сидение и удерживаешься только руками за руль и коленкой в боковину, то крен вполне ещё приемлемый, до опрокидывания на бок ещё весьма далеко. Ну и руление в сторону наклона конечно тоже способствует.

По дифференту... на подъём наверное не хватит движка, чтобы запрыгивать на такую горку, чтобы опрокинуться на спину.

 

[EDI]

Джимни очень устойчивая машина , а в стандарте так вообще.....
говорю вам как постоянно лазающий по горам

 

[Bee]

Первый раз тоже страшно было, потом проходит!
Один раз конечно наклонилась так (с отрывом коёс), что всё что лежало в машине полетело в сторону наклона, но машинка потом вернулась на те колёса, которые оторвались от земли! Оговорюсь сразу, скорость была не большая! На большой скорости в процесс включаются ещё дополнительные физические силы!

 

[Dgim]

Немного про крен, смотреть с 1.27

Та же секция, другой оператор, смотрим с 2.15.

 

[lockser]

Когда сидишь в середине, крен кажется страшным.
Надо остановиться, выйти из машины и посмотреть со стороны.
Станет не так страшно.

Во втором случае было более стремно, колесо вывесилось и машина угрожающе покачивалась в сторону переворота.

 

[LaCrema]

Когда в колее, как на первой фотке, машина упирается всем колесом - можно оба верхних колеса от земли оторвать, но на бок машина просто так не ляжет ))

 

[Dgim]

Если Вы хотите проверить возможности своего автомобиля по опрокидыванию, то обязательно воспользуйтесь советом от lockser, очевидно имеющего колоссальный опыт управления автомобилем в условиях жесткого бездорожья! Поймайте положение неустойчивого равновесия, обязательно остановитесь, выйдите из машины, а дальше любуйтесь делом своих рук! Но при этом помните, что Вы имеете возможность контролировать автомобиль только в динамике, и те крены, которые в статике будут критическими, в динамике - просто ни о чем. В триале достаточно часты случаи когда на крутых спусках одно из передних колес упирается в препятствие и автомобиль отрывает три других колеса от поверхности. В этой ситуации попытка остановиться неминуемо приведет к "ушам" через морду! Кто хочет провести эксперимент, пожалуйста!

 

[Алекс Александрович]

Помнить эти ключевые слова "страшновато было немного" и нормально всё будет.
В общем, если уже совсем лежишь на водительской двери или наоборот джёппа неудержимо переползает на пассажирское сидение и удерживаешься только руками за руль и коленкой в боковину, то крен вполне ещё приемлемый, до опрокидывания на бок ещё весьма далеко. Ну и руление в сторону наклона конечно тоже способствует.

По дифференту... на подъём наверное не хватит движка, чтобы запрыгивать на такую горку, чтобы опрокинуться на спину.[/quot

даже с оторванным от рамы " тельцем"? и 30-33 колёсами??

 

[Алекс Александрович]

Когда сидишь в середине, крен кажется страшным.
Надо остановиться, выйти из машины и посмотреть со стороны.
Станет не так страшно.

Во втором случае было более стремно, колесо вывесилось и машина угрожающе покачивалась в сторону переворота.

спасибо ))

 

[Алекс Александрович]

Если Вы хотите проверить возможности своего автомобиля по опрокидыванию, то обязательно воспользуйтесь советом от lockser, очевидно имеющего колоссальный опыт управления автомобилем в условиях жесткого бездорожья! Поймайте положение неустойчивого равновесия, обязательно остановитесь, выйдите из машины, а дальше любуйтесь делом своих рук! Но при этом помните, что Вы имеете возможность контролировать автомобиль только в динамике, и те крены, которые в статике будут критическими, в динамике - просто ни о чем. В триале достаточно часты случаи когда на крутых спусках одно из передних колес упирается в препятствие и автомобиль отрывает три других колеса от поверхности. В этой ситуации попытка остановиться неминуемо приведет к "ушам" через морду! Кто хочет провести эксперимент, пожалуйста!

триал это реальный экстрим))!! хотя в нашей местности и такие участки "дорог" встречаются))
я думал что крены в статике менее опасны хоть и не управляемы в виду того что как раз таки лёгкие не уверенный толчок или торможение сделают своё дело.

 

[Алекс Александрович]

Первый раз тоже страшно было, потом проходит!
Один раз конечно наклонилась так (с отрывом коёс), что всё что лежало в машине полетело в сторону наклона, но машинка потом вернулась на те колёса, которые оторвались от земли! Оговорюсь сразу, скорость была не большая! На большой скорости в процесс включаются ещё дополнительные физические силы!

а небольшая это сколько??? машинка поднята???
PS/ замечательный у вас статус - полностью согласен!

 

[Алекс Александрович]

Джимни очень устойчивая машина , а в стандарте так вообще.....
говорю вам как постоянно лазающий по горам

спасибо.

 

[Bee]

Алекс Александрович
В первый раз, когда был большой крен (как мне казалось). Я успел конечно немного испугаться (совсем чуть чуть, но сфинктер немного сжался но я ехал, за опытным человеком ) скорость была, ну может 10-15 км/час.
А во второй раз, когда колёса с одной стороны оторвались от земли, скорости практически и не было(1-2 км/ч)!
Да машинка поднята, имеет какой то лифт!
P.S
Если хотите кому то ответить, можно не нажимать на кнопочку ответить, а наведя мышку на ник того кому отвечаете, зажимаете левую клавишу мыши и тяните в окошко для ответа!
Кнопочка "Мне нравится" раньше называлась "Спасибо" так что можно и её нажимать, когда Вам нравится чьё то высказывание или дали совет!
Ну и конечно удачи в пробах наклона

 

[Алекс Александрович]

Bee Так во втором случае машино практически на боку лежала??

 

[Bee]

Алекс Александрович
Почти получилось выделить Правда что то весь текст синий получился
В общем было покорение брода с выездом из речушки по накатанной колее от квадриков. И одна колея (там в принципе было много колейностей) была выше другой и ещё ямка! Так вот машинка трудно шла, пробуксовывая, и вот небольшой разгончик, что бы заскочить через небольшой валик земли и на каком то этапе, всё что было в салоне полетело на правую сторону. В принципе я бы не упал на бок т.к эти колейности были прокатаны между двух бугров! Но попачкать и возможно покоцать боковину было вполне реально! Ну так вот в тот момент когда всё полетело в правую сторону, дальше я притормозил и сдавал назад.
Но я реально, внутри, сместился на середину машины. В принципе можно было попробовать заехать если кто то был противовесом на левой стороне т.к выше наклон в бок был ещё сильнее! И я не рискнул дальше продолжать восхождение-покорение! Заезд был выбран другой, более спокойный!

 

[Алекс Александрович]

Bee весело получалось) а я загнал себя в мышеловку. Решил просеку разведать поехал в гордом оденочестве. когда спускался думал что обратно не полезу. однако подняться на следующий рубеж сил не хватило. мои 30 АТ шные колёсики стали закапыватья в гальку) (теперь хочу 33)) решил вернуться. раза с 5 забрался. сначало по тихоньку пытался (боялся опрокинутья) понял что так не не видать удачи да и Джим дал понять что кувыркаться он тут не хочет. решили брать с разбегу. жаль фотографии совем не получились. думаю повторить опыт но взяв с собой оператора.


https://suzuki-club.ru/members/87910/

 

[obnovlenie_vnov]

Крены в джимни - мой страшный сон.
После вот этого -

правило одно: если из точки А в точку В выбор либо по колее за 5 минут, либо через болото на лебедке з 5 часов - значит через болото на лебедке. Но у меня машина гражданская, я на ней на работу каждый день езжу.

 

[lockser]

Если Вы хотите проверить возможности своего автомобиля по опрокидыванию, то обязательно воспользуйтесь советом от lockser, очевидно имеющего колоссальный опыт управления автомобилем в условиях жесткого бездорожья!...Кто хочет провести эксперимент, пожалуйста!

Что же Вы все так буквально понимаете? Ведь мой ответ касался вопроса новичка, который (сужу по себе 6-летней давности) паникует при10-градуснух кренах. Вот я и советую глянуть на этот "крен" со строны.
А про триал - ни слова.

 

[Lavruhin]

Если из точки А в точку В выбор либо по колее за 5 минут, либо через болото на лебедке з 5 часов - значит через болото на лебедке. Но у меня машина гражданская, я на ней на работу каждый день езжу.

Еще одно подскажу: на багажник можно положить лебедку, канистру и два запасных моста

 

[Dgim]

lockser Прошу прощения за резкий комментарий, но судя по откликам, эта тема интересна не только новичкам. А потому, все таки необходимо высказывать свои мысли более корректно, принимая во внимание различный уровень подготовки людей. Тем более, что на критические углы опрокидывания влияют множество факторов. Я видел в Европе "кувырок" Самурая через спину, с его слабеньким мотором, когда в подъеме, практически на верху, он получил "подбой" на неровности под переднее колесо. Необходимо отметить, что по той же траектории до него и после проехало достаточно много машин в том числе и Самики, но перевернулся он один! То же относится и к боковым переворотам. Особенно это ярко выражено в Оригинальном и в Стандартном классах, когда практически одинаковые машины двигаются по близким траекториям. Но при этом, кто то опрокидывается! Потому лучше "перебдеть", но внутренне быть готовым к худшему развитию событий! Если есть какие либо сомнения, то выберите другую траекторию! Удачи!

 

[Ogarew]

lockser Прошу прощения за резкий комментарий, но судя по откликам, эта тема интересна не только новичкам.

В основном,эта тема интересна новичкам,хотя-она мне не была интересна с самого момента,когда появился Джимасик.Я не езжу с транспортиром и впереди меня не бегут собаки-датчики,которые сообщают углы.глубины и всё такое...Смысл флудить,вот сами представьте себя в движении...-понятно только,когда всё видно,а когда вода,лужа?!Ножки,ножки штурмана,свои или без них на "вдруг пронесёт"..!Я заваливался на углы и не чувствовал страха,а завидя фото удивлялся....
У всех по разному,себя изучайте,а не других спрашивайте.

 

[Алекс Александрович]

Ogarew

Понятно что свои дороги всегда вернее чем те по которым кто то шёл, но обмен опытом тоже нужен и интересен.

 

[Алекс Александрович]

Еще одно подскажу: на багажник можно положить лебедку, канистру и два запасных моста

канистра у меня в багажнике салона, а лебёдка (правба не проверенная пока ) на бампере))) только на крышу пока богаж тулить не хочу. Бекоз центр тяжести поднимать не стоит. хотя идея моста про запас интересная)))) я как то в пути раздатку терял (порвало левое крепление) ехал с о. Русский.))

 

[Алекс Александрович]

Крены в джимни - мой страшный сон.
После вот этого -

правило одно: если из точки А в точку В выбор либо по колее за 5 минут, либо через болото на лебедке з 5 часов - значит через болото на лебедке. Но у меня машина гражданская, я на ней на работу каждый день езжу.

 

[Алекс Александрович]

Мой то же на все случаи жизни )) когда увидел его на отказаться не смог. механника , 30 колёса, раздатка от "самурая" с понижением. в общем отличный пипелац))))
фото у вас отличное!!! геройски прокатились!!!

 

[Nansen]

либо по колее за 5 минут, либо через болото на лебедке з 5 часов - значит через болото на лебедке. Но у меня машина гражданская, я на ней на работу каждый день езжу.

Ога, гражданская-гражданская такая, со шнорхелем и на явно не дорожной резине :grin:
В ситуации на фото вроде можно было вообще рядом с колеёй ехать, вдалеке кажется видно место, где можно было на обочину вылезти.

Я в аналогичных ситуациях часто ехал в позе "морда наверху, корма в колее, машина едет боком".

 

[obnovlenie_vnov]

Ога, гражданская-гражданская такая, со шнорхелем и на явно не дорожной резине :grin:.

Гражданская - это в том смысле что на работу на ней каждый божий день.

 

[obnovlenie_vnov]

Еще одно подскажу: на багажник можно положить лебедку, канистру и два запасных моста

убираем лебедку и пару мостов, добавляем еще одну канистру, джек, лопату... и штурмана за руль.ardon:

 

[LaCrema]

Помница давно в каком-то внедорожном журнале проверяли способы откренивания машины - самый эффективный - стропу за крышу и тянуть.