Подготовка к ралли-рейдам
- Автор темы gluck3d
- Дата начала
- Отслеживают тему 31
легче всего проверить как полуось вынимается если чулок гнутый то сразу заметиш что вытащить её нелегко будет.
Обычно он в другую же сторону гнётся, по-моему. Вот на форуме вычитал, что может быть признаком убитых шкворневых и ступичных подшипников. Хотя, вроде бы, заметного гула не слышно.
Последнее редактирование модератором:
гнётся куда угодно смотря как его приложить.
у меня передний мост гнутый - будь здоров. видно невооруженным взглядом. полуоси при этом вынимаются -вставляются легко, даже несмотря на то, что усиленные - на 26 шлицов.
Ой, не факт. У меня задний мост был гнутый и вместе с мостом погнуло полуось (длинную), т.е. погнуло очень сильно, но полуоси вытаскивались легко. Только лок-райт из-за гнутой полуои странно работал.
Всё, мои механики вернулись с Чемпионата Мира, вроде как их главный экипаж (Рудской с кем-то) идёт на твёрдое первое место в Т2. Когда-нибудь и я так хочу 
Завтра отвожу машину на полную реконструкцию подвески. Правда процесс длинный, пока всё расчитаешь, закажешь, получишь, поставишь...
К слову, после прыжков и атак на ямы на кроссовой трассе, застучало что-то в передней подвеске, когда переезжаешь лежаки (уже когда передний мост с него сваливается). Так что будет ещё и обслуживание/ремонт.[DOUBLEPOST=1412079321,1411994921][/DOUBLEPOST]Всё, машину отдал на ремонт и проектирование подвески.
Отбойники скорее всего если и будут, то только сзади, т.к. там удары сильнее. А для отбойников ещё надо место найти. Впрочем KingShocks выпускают аморты с так называемым 'Internal Bypass', короче с другим сопротивлением сжатию наверху (при уже сильно сжатом аморте), что примерно даёт тот же эффект. Диаметр будет скорее всего 2.5 дюйма. Хода ограничены регламентом (300мм на колесо). Возможно сделаем пружины пониже (уберём лифт), чтобы снизить валкость. Мне геометрическая проходимость не так важна.
Вот как-то так.
П.С. У кого какие идеи, какая парадигма лучше - жёсткие пружины или мягкие? Притом, что аммортами подвеска доводится до примерно той же жёсткости. То есть при более мягких пружинах будут стоять более жёсткие амморты.
В мире ралли существуют сторонники обоих подходов. Так как амморты американские, то обычно у них настроено именно в сторону мягких пружин. Но поскольку пружины копеечные, то можно экспериментировать.
Завтра отвожу машину на полную реконструкцию подвески. Правда процесс длинный, пока всё расчитаешь, закажешь, получишь, поставишь...
К слову, после прыжков и атак на ямы на кроссовой трассе, застучало что-то в передней подвеске, когда переезжаешь лежаки (уже когда передний мост с него сваливается). Так что будет ещё и обслуживание/ремонт.[DOUBLEPOST=1412079321,1411994921][/DOUBLEPOST]Всё, машину отдал на ремонт и проектирование подвески.
Отбойники скорее всего если и будут, то только сзади, т.к. там удары сильнее. А для отбойников ещё надо место найти. Впрочем KingShocks выпускают аморты с так называемым 'Internal Bypass', короче с другим сопротивлением сжатию наверху (при уже сильно сжатом аморте), что примерно даёт тот же эффект. Диаметр будет скорее всего 2.5 дюйма. Хода ограничены регламентом (300мм на колесо). Возможно сделаем пружины пониже (уберём лифт), чтобы снизить валкость. Мне геометрическая проходимость не так важна.
Вот как-то так.
П.С. У кого какие идеи, какая парадигма лучше - жёсткие пружины или мягкие? Притом, что аммортами подвеска доводится до примерно той же жёсткости. То есть при более мягких пружинах будут стоять более жёсткие амморты.
В мире ралли существуют сторонники обоих подходов. Так как амморты американские, то обычно у них настроено именно в сторону мягких пружин. Но поскольку пружины копеечные, то можно экспериментировать.
я за то, чтобы машину занизить. тебе действительно геометрия не так важна, а устойчивость важна.
Отбойники впереди тоже поставь. там тежлый двиг - на прыжках будешь биться.
Про жесткость-мягкость - я за мягкие пружины и жесткие аммо. если будет слишком жестко - аммо можно подрегулировать, а вот если пружины жесткие - их только менять.
Отбойники впереди тоже поставь. там тежлый двиг - на прыжках будешь биться.
Про жесткость-мягкость - я за мягкие пружины и жесткие аммо. если будет слишком жестко - аммо можно подрегулировать, а вот если пружины жесткие - их только менять.
Ну мне рассказали, что ускорение при прыжках сзади раза в полтора больше, чем спереди. Засчёт вращательного момента, который добавляется, когда передняя ось уже приземлилась. Против передних отбойников ещё говорит дефицит места. Сзади просторнее. Впрочем это всё пока не определено ещё.
Я тоже думаю, что попробуем в сторону более мягких пружин. Но в принципе пружины у Кингов дешёвые, баксов по тридцать по-моему. Можно и пару комплектов заказать разных. Все баксы уходят на аморты.
Я тоже думаю, что попробуем в сторону более мягких пружин. Но в принципе пружины у Кингов дешёвые, баксов по тридцать по-моему. Можно и пару комплектов заказать разных. Все баксы уходят на аморты.
аммы регулируемые?!
или какой то есть неизвестный мне способ отрегулировать жесткость у обычных аммов?
а кто говорит про обычные? речь идет про KingShocks аморты с так называемым 'Internal Bypass. они настраиваются под конкретную гонку. даже не машину.
Ну по твёрдому можно и на заднем дубасить.
Но почти всегда на полном, ибо либо мокро, либо сыпуче. Да и в принципе из-за неровности дороги по идее момент должен постоянно выравниваться? Колёса же прыгают.
Я в гонке ехал на полном. Но там высушенной напрочь дороги и не было.
Но почти всегда на полном, ибо либо мокро, либо сыпуче. Да и в принципе из-за неровности дороги по идее момент должен постоянно выравниваться? Колёса же прыгают.
Я в гонке ехал на полном. Но там высушенной напрочь дороги и не было.
Да кто ж спорит. Хоть на одном ведущем...
Но, как я понимаю, асфальт в ралли редко встречается.
Да вроде бы в рейдах на СУ и вовсе не встречается. По крайней мере я пока не видел.
Так что можно оставить нашу раздаточку пока. И лететь на полном подключенном.
уазы же ездят и также спокойно полный включают и поехали.
да никто и не говорит, что нельзя ездить. Можно. Вы внимание обратите, что про нивовскую раздатку шутка юмора была и имха.
Я виртуальный жипер, мне можно =)))
А я тут в Литве поползола по Тойоте, которую готовят к Дакару этого года... Спросила про бюджет... Вздохнула, притихла, пошла придумывать, где заработать денег!
Ну я для подготовки к Чемпионату Ульяновской области уже вложил почти сколько новый Джимник стоит С подвеской точно больше будет...
Про Дакар даже задумываться не хоочется пока.
С подвеской точно больше будет...Про Дакар даже задумываться не хоочется пока.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!