Не, тут если газует, тепло то идёт, значит горячая печка. Кстати печка легко проверяется на забитость и завоздушивание ощупыванием входной и выходной трубки справа под торпедой, или под капотом за движком. Входная должна быть горячей, выходная тоже горячей, но не так сильно. Если холодная выходная - печка забита или завоздушена.
когда газует и идет тепло , то это и есть завоздушенность печки!просто на холостых оборотах ему не достаточно объема антифриза и рецеркуляции чтобы прогреть радиатор печки до достаточной температуры.[DOUBLEPOST=1423639677,1423639585][/DOUBLEPOST]другое дело когда воздух и на оборотах холодный , то тут уже к доктору не ходи газы ГБЦ посторались
Я бы на вашем месте посмотрел не сочится ли антифриз от куда нибудь. Просто так он не должен уйти. Хотя если вы ни разу не доливали, то мог испариться со временем, в год грамм 100 это нормально.
У себя 4 года после покупки ни капли антифриза не долил и не менял, уровень как вкопанный. Т.е. вообще не должно уходить или испаряться. Поищи подтёки с ямы и сверху с фонарём. Проверяется просто - надо лизнуть и сплюнуть тщательно, антифриз будет сладкий на вкус, но сплюнь получше, антифриз ядовит.
Это шедевр,
если с низу все облизать то сразу в инфекционку!!!
Поржал, спасибо.:laugh3::laugh3::laugh3:[DOUBLEPOST=1423825952,1423825664][/DOUBLEPOST]Это шедевр,
Испарения имеет место и в аккумуляторе хотя он герметичен.
Ну акум тоже долеко не герметичен, там есть специальные отверстия для выхода паров.
Да, ошибся, исправлюсь:yes3:. Я это к тому, что антифриз может испаряться. Тем более там есть куда.
больше грязи шире морда!представляю механиков которые так диагностируют)харя в двери не пролазит)))
Добрый день!
Помогите решить проблему.
С приходом зимы понял, что печка на холостых не греет, разогревается только при движении, но стоит остановиться и снова дует холодом.
Грешил на антифриз - отвез машину в салон, заменили антифриз - не помогло.
Стал грешить на термостат - проверили, рабочий.
Верхний патрубок радиатора горячий, нижний патрубок радиатора холодный (вроде так и должно быть)
Проверил все шланги в плоть до начала кабины - один шланг горячий, другой холодный.
Снял бардачок , проверил фильтр , гонял печку без него, не помогает - дует холод.
Патрубки внутри салона (те что за бардачком таак же как и под капотом - один горячий, другой холодный).
Проблема так и осталась.
Где собака зарыта? Помпа?
Помогите решить проблему.
С приходом зимы понял, что печка на холостых не греет, разогревается только при движении, но стоит остановиться и снова дует холодом.
Грешил на антифриз - отвез машину в салон, заменили антифриз - не помогло.
Стал грешить на термостат - проверили, рабочий.
Верхний патрубок радиатора горячий, нижний патрубок радиатора холодный (вроде так и должно быть)
Проверил все шланги в плоть до начала кабины - один шланг горячий, другой холодный.
Снял бардачок , проверил фильтр , гонял печку без него, не помогает - дует холод.
Патрубки внутри салона (те что за бардачком таак же как и под капотом - один горячий, другой холодный).
Проблема так и осталась.
Где собака зарыта? Помпа?
niral
Опытный лиановод
- 19 Март 2012
- 5,062
- 2,046
- 113
- 49
- Езжу на ...
- SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019
Шланги на печку какой температуры? Горячий и холодный - это про них? Тогда причины:
Очень слабая циркуляция ОЖ через радиатор отопителя.
Забит радиатор отопителя.
Помпа слабо крутит (срыв крыльчатки).
А как проверить точно забит радиатор или в помпе дело? Возможно ли почистить радиатор или только замена?
Блин , это же торпеду снимать надо?
А может не все так серьезно и заклинило кран отопительный (заслонку). Где она находится и как к ней подобраться?
Блин , это же торпеду снимать надо?
А может не все так серьезно и заклинило кран отопительный (заслонку). Где она находится и как к ней подобраться?
Последнее редактирование модератором:
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
niral
Опытный лиановод
- 19 Март 2012
- 5,062
- 2,046
- 113
- 49
- Езжу на ...
- SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019
Если шланги с радиатора оба горячие, то может и заслонки глючат, но если один холодный значит нет циркуляции. ОЖ через радиатор все время циркулирует, нету крана как на Жигулях.[DOUBLEPOST=1452845861,1452845555][/DOUBLEPOST]
Под торпедой все заслонки.
После работы на прогретом авто решил проверить патрубки резиновые от двигателя в салон которые идут. Результат - оба теплые градусов под 25 не больше, хотя температура двигателя 90 градусов , по идее я должен был обжечься об патрубки. Точно дело в радиаторе печки или воздушная пробка?
niral
Опытный лиановод
- 19 Март 2012
- 5,062
- 2,046
- 113
- 49
- Езжу на ...
- SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019
Если антифриз не меняли и уровень не падал ниже некуда, то воздух не должен попасть в систему, если патрубки системы горячие, а на радиатор отопителя не идет тепло, то причина - радиатор 100%
Отпишись пожалуйста, имею точно такую же проблему ( на холостых воздух еле теплый, "газану" пару раз и сразу прогревается. грешу на помпу)
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Помпа очень вряд ли.Проверить просто,загоните в теплый гараж включите кондей выключите печку.Если проблема с помпой то сразу пойдет перегрев двигателя.Скорее дело в заслонках или радиаторе отопителя.Еще антифриз,не надо заливать критические значения.У антифриза очень плохая теплоотдача по сравнению с той же водой.В Перми край -40,а в В Волочке можно и -30 залить,воздух теплее будет.
Один знакомый бахнул чистый концентрат -65 и у него вообще еле теплый воздух шел.Трем станциям мозг вынес,пока не узнали в чем дело.
Один знакомый бахнул чистый концентрат -65 и у него вообще еле теплый воздух шел.Трем станциям мозг вынес,пока не узнали в чем дело.
С этой проблемой я мучился 3 года. Перепробовал все варианты (замена термостата, замена антифриза, промывка системы при помощи химии). Не помогло. В о концовке, у друга на станции появился агрегат для промывки системы охлаждения. При помощи этого агрегата промыли систему, только по отдельности (отдельно радиатор, отдельно блок, отдельно радиатор печки), проблема решилась, в салоне тепло. Агрегат этот промывает систему под давлением и гидроударным способом, грязи вышло ужас сколько.
тут, большие сомнения.: еще в жигулях использовался зеленый тосол с температурой -60, и печка прогревалась.
Завтра поеду менять термостат, 99% причина в нем, т.к. нижний патрубок радиатора холодный (термостат заклинило). Радиатор печки не мог забиться так быстро, т.к. той зимой печка работала на ура.
Подскажите можно ли как то обойтись без снятия крышки впускного коллектора, чтобы заменить термостат? Если нет, то нужно ли покупать новую прокладку крышки коллектора? Может еще что то...? Не хочется в сервис по 100 раз ездить ))
напоминаю речь идет о grand vitara 2007 г. 3д, 1.6
Подскажите можно ли как то обойтись без снятия крышки впускного коллектора, чтобы заменить термостат? Если нет, то нужно ли покупать новую прокладку крышки коллектора? Может еще что то...? Не хочется в сервис по 100 раз ездить ))
напоминаю речь идет о grand vitara 2007 г. 3д, 1.6
Всем привет!
Вчера был ремонт Этап №1
Снимали термостат, оказалось, что он рабочий.
Было принято решение проверить на воздушные пробки:
Загнали машину передними колесами на подъемник, немного подняли, чтобы печка была в самом низу. Газовал на 4000 оборотов мин 7-10.
Итог: пробка была, воздух убрали, печка стала жарить будь здоров, но к сожалению главная причина не решилась - на холостых печка не греет.
Сегодня будет ремонт Этап №2
Замена помпы.
Завтра расскажу поможет или нет.[DOUBLEPOST=1454660963,1454576215][/DOUBLEPOST]Добрый день!
Этап №2 тоже не решил проблему.
Было решено снять патрубки ведущие с моторного отсека к радиатору печки и продуть воздухом. Итог - вышло часть соплей, которые забили радиатор печки (скорее всего из-за некачественного антифриза). Печка стала греть на маленьких оборотах (внутренние ребра прочистились от соплей), но на максималке все равно дует теплым. Скорее всего внешние ребра радиатора не прочистились и забиты соплями. Надо пробовать заливать лимонную кислоту/колу/спец средства или же выбрать самый сложные вариант - демонтаж радиатора печки.
Кто-нибудь знает оригинальный радиатор печки медный или алюминиевый?
Вчера был ремонт Этап №1
Снимали термостат, оказалось, что он рабочий.
Было принято решение проверить на воздушные пробки:
Загнали машину передними колесами на подъемник, немного подняли, чтобы печка была в самом низу. Газовал на 4000 оборотов мин 7-10.
Итог: пробка была, воздух убрали, печка стала жарить будь здоров, но к сожалению главная причина не решилась - на холостых печка не греет.
Сегодня будет ремонт Этап №2
Замена помпы.
Завтра расскажу поможет или нет.[DOUBLEPOST=1454660963,1454576215][/DOUBLEPOST]Добрый день!
Этап №2 тоже не решил проблему.
Было решено снять патрубки ведущие с моторного отсека к радиатору печки и продуть воздухом. Итог - вышло часть соплей, которые забили радиатор печки (скорее всего из-за некачественного антифриза). Печка стала греть на маленьких оборотах (внутренние ребра прочистились от соплей), но на максималке все равно дует теплым. Скорее всего внешние ребра радиатора не прочистились и забиты соплями. Надо пробовать заливать лимонную кислоту/колу/спец средства или же выбрать самый сложные вариант - демонтаж радиатора печки.
Кто-нибудь знает оригинальный радиатор печки медный или алюминиевый?
niral
Опытный лиановод
- 19 Март 2012
- 5,062
- 2,046
- 113
- 49
- Езжу на ...
- SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019
Я в 6 посте написал - радиатор 100%.[DOUBLEPOST=1454665736][/DOUBLEPOST]
Ведь наметили же пути!
Зачем термостат-то начали менять?
Это не я, мастера приняли решение (на цену не повлияло все равно).
Вы были правы - радиатор печки, вроде прочистили его печка работает, по крайней мере на маленьких и средних оборотах 28 градусов есть.
niral
Опытный лиановод
- 19 Март 2012
- 5,062
- 2,046
- 113
- 49
- Езжу на ...
- SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019