Да примерно так. Я пять лет на форуме, а он мне про клемму на аккуме.....[DOUBLEPOST=1521490246,1521490158][/DOUBLEPOST]Сбрасываю, подключаю... опять начинает крутить.. ключ в кармане. Так понятно.[DOUBLEPOST=1521490425][/DOUBLEPOST]Шесть уже лет.[DOUBLEPOST=1521490638][/DOUBLEPOST]На эвакуатор попала... С этим железным хламом под названием Нипартс...
Это только начало.
Куртка замшевая.....три.
Вот к твоему втягивающему есть доступ? В смысле на твоем Вагоне? Мой стоит под коробкой, реле полностью закрыто корпусом коробки... это просто попа какая-то...
Шесть лет гришь ? Ну-ну. И долго искала ?
Спасибо подсказал, никогда бы не догадалась...[DOUBLEPOST=1521491805,1521491575][/DOUBLEPOST]Стучать, короче, не получицца.. Тем более, предполагается сдать этого деграданта в зад в магазин...А механические повреждения не разрешаются...[DOUBLEPOST=1521741002][/DOUBLEPOST]Магнетик Морелли поставлен. Производство-Польша. Крутит. Нипартс так и не ожил. Пришлось катится без аварийки с отключенным аккумулятором. По ходу дела, Морелли восстановленный. Осмотр трех стартеров: старого с бендиксом от забытого уже производителя, нипартса и морелли, показал, что у двух первых зубья прямые, а у морелли закругленные. У первых носик конуса над бендиксом закрытый, у морелли там видно внутреннюю втулку. Клеммы у Морелли нет, болт с внутренней стороны. Пришлось крепить проводок с клеммой. заявлен был при заказе, как 0,8, а пришел 1 кв..А Нипартс был заявлен, как 1 кв, а по факту на корпусе наклейка-0,8..кругом лажа..Шесть лет гришь ? Ну-ну. И долго искала ?
Magneti MARELLI ; NIPPARTS.......
NIPPARTS вскрыли. Там только три. Две +, одна -[DOUBLEPOST=1521822322,1521822288][/DOUBLEPOST]Одно посадочное место свободно.
Шучу...Бывают такие стартеры, тока почему то долго не работают. Владельцы ставят 4-ю щетку, и после не дуют сами знаете во что )
Вот так. А мне тут опять советовали машину поменять... А теперь докажи, что он не рабочий. Теперь крутит, как вскрыли. Нае...:ireful3: Во втягивающем какая-то красная смазка.. Мастер все вытер, нахрена, сказал, суют эту дрянь, она замерзает...Завтра надо старый вскрыть посмотреть сколько щеток. Всем наука.. Меньше 6 рублей-это не стартер, а гемморой...Енто слабомощный стартер для лодочных моторофф и мопедофф.
Ну так мне и объяснили.. Только честно сказали, что такую фишку при разборе видят первый раз. Охренеть, нас Вагоноводов разводят как...
Ага! Бабосы даже тут дело второстепенное! Нервы жалко.:resent:
Просто испаряется!))
Тут слог был такой!!! Когда я мастера, подъемник, трос, доставку, стартер, работу и чистку завалов снега должна была преодолеть все сразу.... и еще ехать без аварийки и сигнала...и толком без тормозов... это такой был слог![DOUBLEPOST=1523206803,1521830421][/DOUBLEPOST]Всем привет. Потеплело. А проблема осталась. С утра опять не заводится после некоторых попыток. Несколько раз подкачиваю бенз. Стартер крутит., но нет запуска. Потом, как только начинает стартер отбиваться, несколько раз (реле что ли), сразу после этого заводится очень быстро, как ни в чем ни бывало. И все нормально потом, хоть сто раз заводись. После более менее длительного простоя опять такая же фигня. Зависит от времени простоя. С утра могу раза три четыре пытаться, а в обед со второго завестись. Не могу понять, как это связано с электрикой, если днем все хорошо. Кстати, заметила, во время запуска гаснут все почти значки на панели. Вроде бы это свидетельствует о том, что замок зажигания дурит, контактная группа. Только почему потом ему все нравится в течение дня.Если надумаете ставить 4 щеточный узел, БожеУпаси там что либо ПАЯТЬ. Все соединения должны быть мертво-механическими. Олово просто расплавится.
Бабосы? Прошу прощения, ну у Вас слог!
А почему днем все хорошо? Массу новую протянула. Клема минусовая новая. Плюсовую что-ли посмотреть? Стартер новый, аккум тоже.. Жесть..[DOUBLEPOST=1523469339,1523379896][/DOUBLEPOST]Завожусь утром только с десятой подкачки. В обед с пятой. В процессе езда по городу запуск без проблем. В субботу к диагносту..[DOUBLEPOST=1523646313][/DOUBLEPOST]Померили, наконец-то, давление подачи топлива. Выяснилось, что давление очень медленно растет и при откоючении зажигания тут же падает на ноль. Насос не держит давление или обратный клапан. Как лечить эти болезни?
Да не все так просто. Там в корпусе насоса, перепускной клапан есть. Была такая тема. Вот чего я боюсь. Там пружина закисает. И обратный клапан не держит. Может кто-то знает, как это реанимировать.[DOUBLEPOST=1523647244,1523647127][/DOUBLEPOST]А это значит, что замена насоса ничего не даст. И Б\У насос в корпусе брать тоже нет смысла, там такое же старье. А новых уже нет в продаже..[DOUBLEPOST=1523647775][/DOUBLEPOST]Поиск на сайте вообще не работает, даже тему не могу найти. Ошибку выдает. Есть еще вариант, что пайка на корпусе течь дала, но последний раз смотрели, корпус с виду весь целый без дыр, спаяли крепко...Договорилась снимать бак, иначе так заводиться невозможно. Засада.
Немного напомню.
[DOUBLEPOST=1523651859,1523651705][/DOUBLEPOST]
А днём значитца не падает ? Во чудеса то. Наверно нуно другой сервис посетить для сравнения. Разводняк 100%.[DOUBLEPOST=1523652298][/DOUBLEPOST]
Это проверить 1 минута, насос должен остановиться когда накачает в рампу, это слышно отчётливо, а если ещё сзади прилечь поближе к баку так вааще. Даже заводить не надо.
Во чё там есть
Никогда не слышал чтобы пружина закисла плавая в бензине.
Думаю если подачу от рампы отстегнуть то ссать будет не переставая. Иначе насосу очень быстро кирдык. На рампе то регулятор есть, вот он.
