CVT

[irisbox]

Если вы скажете, что у меня паранойя и слишком много свободного времени, чтобы находиться в ремзоне и смотреть как крутятся болты, то посмотрите вот это видео 3минуты )))

Мотайте на 9:20 :

 

[lesik72]

незачем лишний раз снимать поддон вариатора

поддон надо снимать обязательно. И чистить магниты. Вот на них как раз и скапливается стружка если что. Я вот так меняю всегда.

 

[Alex Ekb]

плюс из снятого с вариатора поддона

По идее так лучше, нет?
Магниты почистить, поддон, фильтр поменять

 

[irisbox]

Я вот так меняю всегда.

читаю твой отчёт на драйве. если это 5л бутыль, то там нет 3 - 3,5л как ты пишешь:

я кувшин с мерками взял даже спецом, чтоб видеть объём, а не на глаз

 

[lesik72]

ам нет 3 - 3,5л

Это то, что слилось через пробку видимо. После снятия поддона еще немного слилось.

 

[AB.S]

lesik72
К вопросу о левом верхнем шланге.
О том, что некоторые вариаторы укомплектованы ещё и дополнительными радиаторами знаю из Ютуба. Но на своей машине - 2014 г.в. - сколько ни смотрел, дополнительного радиатора так и не увидел. Даже с полностью снятым передним бампером ничего, кроме одного-единственного радиатора охлаждения двигателя. Если я не ошибаюсь, к нему же идут и патрубки кондиционера (но это неточно).

Ещё я заказал на Али мини-эндоскоп с камерой 8мм. Хочу без снятия поддона вариатора визуально удостоверятся, что:
- жидкость слита вся и в поддоне её не осталось;
- магниты чистые.
Если магниты будут сильно опушены грязью, то только тогда есть смысл снимать и мыть магниты и поддон...

 

[lesik72]

ничего, кроме одного-единственного радиатора

Там вроде не радиатор , а просто трубка U- образная вместо него. А что касается снятия поддона, почему вы так упорно не хотите его снять? Там ничего сложного и страшного. Бампер горааааздо сложнее снимается.Опять же , при снятии поддона надо кроме магнитов и самого поддона почистить фильтр грубой очистки( или заменить его) Так что я считаю, снимать поддон надо обязательно.

 

[lesik72]

Если магниты будут сильно опушены грязью

Они 100% будут "мохнатые" , для того они там и стоят. И чем они мохнатее, тем хуже они будут ловить грязь. И еще, обязательно тщательно осмотреть то, что налипло на магниты. Если есть более крупные металлические частицы, значит что то идет не так.И стоит уже задуматься о полной разборке и превентивному ремонту. Ну если конечно "встать" внезапно не боитесь

 

[metel]

Там вроде не радиатор , а просто трубка U- образная вместо него.

основной радиатор разделен на две части, и просто задействована отделенная часть основного радиатора, достаточно заглянуть и все увидеть.

при снятии поддона надо кроме магнитов и самого поддона почистить фильтр грубой очистки( или заменить его) Так что я считаю, снимать поддон надо обязательно.

абсолютно точно, и мне тоже непонятно такое упорное нежелание или страх снимать поддон, там все элементарно делается.

 

[dbog68]

Перед заменой масла (трансмиссионного) в вариаторе проверил имеющийся уровень. На щупе у нас три отметки-зарубки. так вот у меня Было чуть выше максимума, т.е.чуть выше третьей зарубки на щупе.
Важно: уровень масла это тот, что сплошным(!) пятном лежит на щупе! Полоски масла (даже парные, по краям щупа) вообще не показатель уровня!!
Пять-семь раз потыкав щупом, убедился в наличии и в уровне старого масла. Прогрел вариатор 10 мин. Ещё раз замерил уровень (оказался одинаковый). Затем насосом откачал старое масло в прозрачную бутыль из-под воды (5 л.). Откачивал в несколько приёмов, т.к. жидкость достаточно тягучая и сразу вся в поддон вариатора не стекает.
Ну, а дальше всё просто: имея одинаковые пустые - сухие! - бутыли плюс склонность к геометрии, любой физик.. школьник сообразит, что сколько слил, столько и залей!
Вот фото: слева новое масло, справа - отработавшее 63 тыс. км.

Какое масло заливали NS 2 или NS 3?

 

[AB.S]

dbog68

Я залил Idemitsu CVTF. NS 2 оно или NS 3 - не знаю, мелкий шрифт на канистре не читал.
Руководствовался письмом ООО "ИДЕМИЦУ ЛУБРИКАНТС РУС", ДРАЙВ2 и др. источниками информации.

 

[AB.S]

@dbog68,
на ваш вопрос: Идемицу информирует покупателей на сайте https://idemitsu.ru/

 

[Максим Шестаков]

Добрый день. Я правильно понял, что в 1 раз масло поменяно на 120 тыс и следующий раз Вы хотите на 180 тыс?

Поменял на 197000 выработка примерно также как была и на 120т.

 

[irisbox]

последняя версия прошивки на вариатор с цифрами 007

 

[niral]

Поменял на 197000 выработка примерно также как была и на 120т.

Столько стружки норма?
Просто интересно

 

[Максим Шестаков]

Столько стружки норма?
Просто интересно

Это не стружка, это мелкая взвесь от износа, думаю, что в пределах нормы. Самое главное снова очистил магниты и поменял фильтр тонкой очистки, ну и свежая жидкость тоже думаю на пользу. Причём внимание, поделюсь информацией, когда закончил менять жидкость, было уже темно, и я не смог реально разглядеть уровень на щупе, точнее он показывал даже больше, нужной метки, я просто уже торопился, и не дожидался когда жидкость стечёт по трубке. В итоге я выехал из гаража, и машина встала, загорелось табло что 4 wd не работает. Ни взад ни вперед машина не ехала, я долил жидкость, кое как заехал обратно в гараж. Наутро долил до уровня, поездил, проверил на горячую всё в норме, уже проехал пару тысяч всё работает исправно.