Переделка передних рычагов под сменную шаровую от Toyota Hilux

[deepgreen_]

Привет всем, кто читает эти строки :smile3:

Есть успешный опыт переделки обычного переднего рычага подвески для NSGV под сменную шаровую опору.

Вкраце:

прилично изношенная оригинальная шаровая опора удаляется, на ее место вваривается кольцо-переходник для посадки внатяг (запрессовки) новой шаровой. Новая шаровая запрессовывается в переходник и фиксируется стопорным кольцом со стороны поворотного кулака. Такое соединение дает возможность впоследствии менять шаровую на аналогичную неограниченное количество раз вместо покупки нового рычага в сборе, что позитивно сказывается на бюджете :wink3:

В качестве сменной шаровой задействована опора SB-3881 от японского производителя 555. Производитель предлагает ее для использования в подвеске Toyota Hilux, но наиболее важные посадочные размеры удачным образом подходят и для Grand Vitara. Так как шаровая предназначалась изначально для более тяжелой машины с бОльшими ходами подвески, это сказалось и на шаровой - опорная поверхность шара приблизительно на 30% больше Гранд Витаровской, углы наклона пальца тоже побольше (на сколько точно, сказать не могу, так как специально не мерял).
Все это можно считать приятным бонусом, так как должно положительно отразиться на ее ресурсе.

Кольцо-переходник нужно точить специально (см. "чертеж") согласно расчетам, из стали с хорошей свариваемостью (т.е. низкоуглеродистые) и пределом упругости не менее 230 МПа.

Рекомендации к сварочному шву между переходником и самим рычагом:

1) Варить лучше всего электродом диаметром 3, иначе есть хорошие шансы прожечь рычаг насквозь.
Тип электрода - любой для углеродистых сталей. Но если навыки позволяют, то лучше всего варить УОНИ, так как выполненный им шов имеет наилучшую ударную вязкость.
Полуавтоматическая сварка - тоже отличный вариант.
2) Рекомендуемая длина каждого из двух сварочных швов вокруг кольца - 7 см. Два таких шва в сумме выдержат усилие на срез более 4 тонн. Для данной конструкции этого более чем достаточно.

В общем, езжу на таких рычагах около полугода - около 8 т.км. Никаких негативных побочных эффектов пока не наблюдалось.

З.Ы. И да, бюджет переделки - 642 р. за каждую шаровую 555 SB-3881 (сейчас она стоит 1200 р.) и 500 р. за изготовление каждого переходное колечка. Итого 1142 р. на рычаг. Ну и плюс время на проработку конструкции, расчеты и собственно работу по переделке.

Исправления от 05.05.2018:
Пересмотрены рекомендации к типам электродов и к длине сварного шва.

Добавление от 11.08.2018:
Если кому самому заниматься переделкой не с руки, то можно взять сразу готовые:
https://www.avito.ru/yoshkar-ola/za...nyy_rychag_suzuki_grand_vitara_2005_627263059

 

[niral]

Новая шаровая запрессовывается в переходник и фиксируется стопорным кольцом со стороны поворотного кулака

Стопорное кольцо, как я понимаю в комплекте с шаровой?
Из какой марки стали изготавливалась проставка?

 

[deepgreen_]

Стопорное кольцо, как я понимаю в комплекте с шаровой?
Из какой марки стали изготавливалась проставка?

Проставки мне делали из стали Ст20. А стопорное кольцо - оно, да, идет в комплекте с шаровой.

 

[blond2002]

Респект!

 

[520кум]

Спасибо за статью, тоже стал задумываться над такой переделкой, не знал какую шаровую подобрать, теперь знаю! Сделаю как у тебя. Тебе ++

 

[q45t]

deepgreen_, я так понимаю, что после установки других шаровых необходимо вывести развал? соответственно понадобятся регулировочные болты

 

[niral]

deepgreen_, я так понимаю, что после установки других шаровых необходимо вывести развал? соответственно понадобятся регулировочные болты

Можно отверстия увеличить в кронштейнах стоек.

 

[q45t]

оказывается это в каком-то смысле рекламный пост https://www.avito.ru/yoshkar-ola/za...uzuki_grand_vitara_uluchshennyy_nov_627263059

 

[deepgreen_]

deepgreen_, я так понимаю, что после установки других шаровых необходимо вывести развал? соответственно понадобятся регулировочные болты

По моим расчетам, после переделки рычага угол развала соответствующего колеса уводит примерно на +0.241° (0°14' 29"). У нас допуск на развал передних колес 0...+1°, у меня до всех этих мероприятий он (развал) был в норме. Поэтому я не заморачивался и после переделок никаких дополнительных настроек не проводил. Даже был период в пару месяцев, когда у меня один рычаг стоял переделанный, а другой - еще нет. За это время вообще никаких изменений в поведении авто не заметил.[DOUBLEPOST=1450606294,1450553184][/DOUBLEPOST]

У нас допуск на развал передних колес 0...+1°

Однако, ошибся я с границами допуска на развал. На самом деле для передних колес на NSGV согласно сервисному мануалу развал должен быть в границах -1°..+1°.

 

[КВД]

Респект аффтору,тоже долго думал какую шаровую вколхозить,валяется в гараже 2 комплекта передних рычогов.
Сайлентблоки можно поставить от "точка опоры"
А про развал я гдето писал что можно поставить верхний болт на стойку тоньше и распилить немного овалом отверстие.Я поставил болт на 18 от подрамника Ауди А6С5

 

[kaa63]

Спасибо автору. Хороший отчет. От себя могу добавить, что можно использовать шаровую
CTR парт номер CBT-63 она подешевле будет качество хорошее. Этот производитель поставщик конвеера Хундай и КИА

 

[deepgreen_]

Забыл упомянуть про требования к сварочному шву между переходником и самим рычагом:

1) Варить электродом диаметром 4 мм. Можно и 5 мм электродом, но прочности соединению это не добавит.
Тип электрода - УОНИ, так как выполненный им шов имеет хорошую ударную вязкость.
2) Длина каждого из двух сварочных швов вокруг кольца - не менее 5 см.

Выполнение этих требований создаст соединение, которое выдержит усилие на срез около 4 т.
Этого достаточно, так как в случае NSGV передняя шаровая - ненесущая.

 

[kaa63]

Забыл упомянуть про требования к сварочному шву между переходником и самим рычагом:

1) Варить электродом диаметром 4 мм. Можно и 5 мм электродом, но прочности соединению это не добавит.
Тип электрода - УОНИ, так как выполненный им шов имеет хорошую ударную вязкость.
2) Длина каждого из двух сварочных швов вокруг кольца - не менее 5 см.

Выполнение этих требований создаст соединение, которое выдержит усилие на срез около 4 т.
Этого достаточно, так как в случае NSGV передняя шаровая - ненесущая.

ESAB огонь электроды

 

[deepgreen_]

От себя могу добавить что можно использовать шаровую
CTR парт номер CBT-63 она подешевле будет качество хорошее. Этот производитель поставщик конвеера Хундай и КИА

Довольно странно, но почему-то шаровые от разных производителей, предназначенные для одного и того-же авто, имеют приличный разброс в посадочном диаметре, вплоть до 0.2 мм. Это как-то многовато для посадки "внатяг" для нашего случая.

Может оказаться, что под шаровую от CTR (да и любую другую, отличную от 555) нужно будет подправить внутренний диаметр переходника, и возможно, высоту тоже. Тут без точных замеров не скажешь.

 

[kaa63]

Довольно странно, но почему-то шаровые от разных производителей, предназначенные для одного и того-же авто, имеют приличный разброс в посадочном диаметре, вплоть до 0.2 мм. Это как-то многовато для посадки "внатяг" для нашего случая.

Может оказаться, что под шаровую от CTR (да и любую другую, отличную от 555) нужно будет подправить внутренний диаметр переходника, и возможно, высоту тоже. Тут без точных замеров не скажешь.

Согласен, но в моем случае буду брать, что дешевле, а это скорее всего будет CTR. Сроки поставки небольшие,втулку точить буду у Дяди, он то уж померяет и выточит как надо. У нас больной вопрос по прочности шаровой стоит, так как конус у нас как пишут нераспространенный. Подбирали от акцента, но он вроде как легче и легковой вообще. А тут целый Hilux выдерживат, Сузуку точно выдержит, теперь я спокоен. Еще бы кто с задними рычагами, что придумал....

 

[niral]

Еще бы кто с задними рычагами, что придумал....

Скоро буду заморачиваться... Знакомый к токарю задний рычаг возил - восстановить не получилось, прокатал металл вокруг шара - слесаря, которые ставили в один голос сказали еще тысячна 20-ть хватит.
Я куплю б/у рычаг живой, а снятый попробую восстановить, правда если с подбором шаровой, то в моем случае не получится - в наличии шаровых нет, мерить никак.

 

[kaa63]

Скоро буду заморачиваться... Знакомый к токарю задний рычаг возил - восстановить не получилось, прокатал металл вокруг шара - слесаря, которые ставили в один голос сказали еще тысячна 20-ть хватит.
Я куплю б/у рычаг живой, а снятый попробую восстановить, правда если с подбором шаровой, то в моем случае не получится - в наличии шаровых нет, мерить никак.

А какая идея? Я имею дохлый рычаг, но что то я его покрутил и мыслей никаких не пришло.

 

[калян42]

А какая идея? Я имею дохлый рычаг, но что то я его покрутил и мыслей никаких не пришло.

фотку в студию , в разных "позах" , общественным разумом будем его..... ))))

 

[niral]

А какая идея? Я имею дохлый рычаг, но что то я его покрутил и мыслей никаких не пришло.

Поджать шар, если не получиться новый выточить.
Заплавить полимером, если есть возможность.

 

[калян42]

Поджать шар, если не получиться новый выточить.
Заплавить полимером, если есть возможность.

я правильно понимаю , речь о верхнем рычаге идёт??

 

[niral]

я правильно понимаю , речь о верхнем рычаге идёт??

Там с шаровой один рычаг № 6 и 9

 

[kaa63]

С телефона фотку не могу поместить, вечером с компьютера выложу. На нем шаровая завальцована.

 

[niral]

С телефона фотку не могу поместить, вечером с компьютера выложу

Фотку заднего рычага? Их на Евроавто полно (фоток).

 

[калян42]

Фотку заднего рычага? Их на Евроавто полно (фоток).

да понял я , это я так , смотрел уже картинки , да и в живую видел .[DOUBLEPOST=1458652833,1458652758][/DOUBLEPOST]да, сложновато там что то придумать ,

 

[niral]

На нем шаровая завальцована.

Вот токарь по завальцевке прокатал видимо на станке и снова в бой. Я на разборке у Павла mate заказал, как придет буду свою реанимировать, благо целый мехзавод может помочь в лице приятеля и за литр водовки

 

[калян42]

благо целый мехзавод может помочь

не везде такое благо бывает , ты говориш: полимер закачать , но с начала хорошо бы изношенный удалить , а вскрывается она со стороны пальца , как то потом её закрыть - большой вопрос

 

[niral]

вскрывается она со стороны пальца

Можно вскрыть с обратной стороны, как делают передние рычаги, но токарь сказал - места мало! Я реставрировал рычаги от Лианы, фотки есть в теме по "треугольным рычагам".

 

[калян42]

Можно вскрыть с обратной стороны, как делают передние рычаги, но токарь сказал - места мало! Я реставрировал рычаги от Лианы, фотки есть в теме по "треугольным рычагам".

ну надо бы где то негодный рычаг взять и по пилить его , может помниш как на жигуль рулевые наконечники делали в 80е когда нибыло ни х...

 

[niral]

ну надо бы где то негодный рычаг взять и по пилить его , может помниш как на жигуль рулевые наконечники делали в 80е когда нибыло ни х...

См фото, мой токарь еще не смотрел задний рычаг.
Рабочий рычаг я покупаю за 2 т.

 

[калян42]

См фото, мой токарь еще не смотрел задний рычаг.
Рабочий рычаг я покупаю за 2 т.

у нас он вроде как литой и такого "простора" там нету , щя в пайнте чёнить порисую - в качестве бреда))))[DOUBLEPOST=1458655382,1458655203][/DOUBLEPOST]ещё там ограничивает простор внутренний диаметр колёсного диска[DOUBLEPOST=1458657419][/DOUBLEPOST]не , чёт пока не приходит ни чего , надо в реале всё смотреть , прикидывать , мерить ....
если под какую то шаровую растачивать под запрессовку , наверно мало тела останется - прослабится , как то чего наваривать - тоже большой вопрос[DOUBLEPOST=1458658350][/DOUBLEPOST]если срезать "крышу" , приваривать кольцо с резьбой и заглушку( как на твоей фотке) - единственный вопрос , насколько надёжно будет при ударе об отбойник(редко , но бывает)