Замена или доработка двигателя в целях повышения мощности

[toxa Екб]

ary, зачем тебе это? Думаю что она не подойдет по фишкам АКПП .

 

[ary]

ary, зачем тебе это? Думаю что она не подойдет по фишкам АКПП .

Это не мне надо, а машина на коробке. Товарищ не хочет заморачиваться и лезть в двигатель

 

[toxa Екб]

Лезть всё равно придется если будешь ставить 13ый поддон, а его ставить надо иначе родной 15ый до первого серьезного выезда. При замене поддона удаляется датчик колена у 15го и соответственно надо ставить 13ый распред. 15ый мотор для старта берет инфу с датчика колена, а 13ый с распреда.

 

[ary]

Лезть всё равно придется если будешь ставить 13ый поддон, а его ставить надо иначе родной 15ый до первого серьезного выезда. При замене поддона удаляется датчик колена у 15го и соответственно надо ставить 13ый распред. 15ый мотор для старта берет инфу с датчика колена, а 13ый с распреда.

Спасибо, теперь понятно в чем соль.

 

[Drifter94]

я говорю о том, чтобы поставить косу от g15a, то есть штатная проводка от g13 почти не будет использоваться

по идее должно работать главное чтоб мозг автомата с этими мозгами дружил

 

[ionflux]

по идее должно работать главное чтоб мозг автомата с этими мозгами дружил

Скажу по секрету что мозги по чипу у них одинаковые. Силовая обвязка только отличается. Зузуковцы вообще довольно сильно всё унифицируют.[DOUBLEPOST=1407194540,1407194216][/DOUBLEPOST]

ionflux, Привет, спасибо тебе за советы в ЛС, по распреду ты был прав, но тогда я не смог понять тебя.

Я же говорил что поймёшь что к чему =)

Не совсем понимаю что ты называешь лобовинкой? Поясни плиз.

Масляный насос короче это. Вот такой: http://www.megazip.ru/zapchasti-dly...64/jb33w-3450/gwmj-d-68394#g487974/maslonasos

 

[toxa Екб]

Скажу по секрету что мозги по чипу у них одинаковые. Силовая обвязка только отличается. Зузуковцы вообще довольно сильно всё унифицируют.[DOUBLEPOST=1407194540,1407194216][/DOUBLEPOST]

Я же говорил что поймёшь что к чему =)



Масляный насос короче это. Вот такой: http://www.megazip.ru/zapchasti-dly...64/jb33w-3450/gwmj-d-68394#g487974/maslonasos

Спасибо,теперь понятно. Я достаточно плотно заглушил,пока не течет(сухо и уровень на месте), но как нибудь проверю при случае.

 

[dimoktmb]

В этой теме чаще всего ДПКВ упоминают, нет смысла создавать другую тему. Расскажу про него одну поучительную историю из личного опыта. Гугль проиндексирует, может кого спасет однажды.
Раньше я думал, что ДПКВ - самый необходимый датчик в двигателе и без него не уедешь. Так оно и есть на всех отечественных авто, а может и большинстве иномарок. Теперь я стопроцентно знаю, Jimny JB43W 2001 г. (штатно M13A) спокойно заводится и ездит без ДПКВ! Т.к. мотор без VVT, то по всей видимости, мозги высчитывают ВМТ по ДПРВ с некоторой погрешностью. В теории, ничто не мешает работать и на моторах с VVT. Для этого автоматически отключается клапан VVT, муфта блокируется в крайнем положении, а дальше смотри пункт 1
Симптомы пропадания сигнала с ДПКВ:
1. Самое важное! Мотор в любом состоянии заводится только после 3-4 секунд прокрутки стартером, после чего работает устойчиво.
2. Тяга пропадает
3. На педаль реагирует вяло
Последствия - никаких Только джекичан горит.

Что я только не думал, два дня искал причину, все перерыл. В итоге, задачу решил осциллограф на ножке ЭБУ. Оказалось, все банально - задубела изоляция около разъема ДПКВ и проводок отломился.

 

[avasya]

Снял форсунки с М18 в них 4 дырки, снял с М13 дырок в два раза больше.Диаметр одинаковый на глаз. Получается родные по производительности больше?

 

[toxa Екб]

Вряд ли кол-во отверстий определяет производительность форсунки. На G13 и G15 кол-во отверстий одинаковое, а производительность разная. Хотя не понятно, что тогда определяет ее производительность?

 

[Freeline]

это количество распылителей. остальное пропускная способность клапана форсунки

 

[avasya]

не поленился доехал на стенд. в режиме макс. пропускной от М18 больше 1.15-1.2 раза. в динамическом при имитации х.х, 1500, 3000, 4500 об.мин. разница 1.3-1.4, чем выше, тем больше.

 

[allodin]

Всем привет.
Помогите советом.
Поставил вчера себе м15 мотор. Все навесное оставил свое. Кроме датчиков коленвала и распредвала.
Только вот холостые держит 2000. Иногда падают до 1500.
Здесь на форуме прочитал что надо проехать и ефи обучится. Но ничего не получается. До установки на мотор почистил дроссельную заслонку. Она была сильно грязная.
Может в клапан холостого хода попала грязь ?

 

[toxa Екб]

У меня обороты выставились через 50км, джеки чан вылез только через 350км. Тоже в дросселе говна много было.

 

[ary]

Всем привет.
Помогите советом.
Поставил вчера себе м15 мотор. Все навесное оставил свое. Кроме датчиков коленвала и распредвала.
Только вот холостые держит 2000. Иногда падают до 1500.
Здесь на форуме прочитал что надо проехать и ефи обучится. Но ничего не получается. До установки на мотор почистил дроссельную заслонку. Она была сильно грязная.
Может в клапан холостого хода попала грязь ?

грязь могла попасть, но это врядли первопричина. Но ничто не мешает поставить метки на датчике и проверить как крутится улитка внутри. У меня как-то вклинило ее в закрытом состоянии - в итоге весело было заводиться.

 

[allodin]

Я думал сначала что подсос воздуха идет через старую прокладку дроссельной заслонки. Снял ее и поставил заслонку на герметик. Но обороты остались теже.
Прокатился на низах тянет лучше. Но на педаль газа реагирует вяло. (Медленно набирает обороты). Катализатор в выпускном коллекторе я вырезал. Причина смены мотора была частые перегрева по причине не рабочей вискомуфты. А потом троение мотора с кончиной одной из катушек. Вот катализатор и оплавился.
Лямбда одна. Может у меня второй катализатор есть и он тоже кончился ?[DOUBLEPOST=1407415996,1407414995][/DOUBLEPOST]Еще раз для себя сделал вывод. Что ремонта нужно делать постепенно. А то непонятна причина неисправности (большие обороты) . То ли это замена мотора . Только попала грязь на клапан холостого хода после чистки. Еще и блин датчик указателя топлива упал. Как будто я пока мотор менял на этой же машине катался.

 

[ary]

Я думал сначала что подсос воздуха идет через старую прокладку дроссельной заслонки. Снял ее и поставил заслонку на герметик. Но обороты остались теже.
Прокатился на низах тянет лучше. Но на педаль газа реагирует вяло. (Медленно набирает обороты). Катализатор в выпускном коллекторе я вырезал. Причина смены мотора была частые перегрева по причине не рабочей вискомуфты. А потом троение мотора с кончиной одной из катушек. Вот катализатор и оплавился.
Лямбда одна. Может у меня второй катализатор есть и он тоже кончился ?[DOUBLEPOST=1407415996,1407414995][/DOUBLEPOST]Еще раз для себя сделал вывод. Что ремонта нужно делать постепенно. А то непонятна причина неисправности (большие обороты) . То ли это замена мотора . Только попала грязь на клапан холостого хода после чистки. Еще и блин датчик указателя топлива упал. Как будто я пока мотор менял на этой же машине катался.

пришла беда - отворяй ворота. Я вот 3 раза ремень ГРМ дергал со шкивом коленвала, пока не нашел откуда течет масло =) Думаю все постепенно локализуется

 

[allodin]

Спасибо. Успокоил.
Завтра выберу время опять дерну дроссельную заслонку. Проверю клапан х.х.

 

[Freeline]

вакумная система хабов подключена?
обратный клапан между гбц и ресивером.
смотри всё.

 

[allodin]

вакумная система хабов подключена?
обратный клапан между гбц и ресивером.
смотри всё.

Да нет. Вырезана. Но все равно спасибо. Завтра буду все проверять.

 

[Freeline]

и ещё проверь полностью ли закрывается заслонка. также можно посмотреть заткнув отверстие на регулятор х.х.

 

[allodin]

позавчеране попытался снять заслонку. так как я ее посадил на герметик ( думал что подсос воздуха идет через старую прокладку) заслонкп так и не снялась. от безисходности попрыскал в отверстие клапана холостого хода, раз 10. на 5 разобороты стали падать и нормализовались. все таки это была грчзь которая попала на клапан х.х. при чистке заслонки.
сегодня вернулся с морей. туда обратно ездил уже на м15.
машина в гору уже едет спокойней. тащит на 2500обор =80км( 235/85/16, раздатка 4, 9).
разгон стал проще. расход упал.
двигатель ставил сам у себя на конторе. купил для этого кран.

 

[nordom]

получил 0172 ошибку, слишком богатая смесь. у кого было, как лечили?
и ещё: автомат не хочет переключаться на 4-ю после свапа, только если двигло разогнать до 5.5 -- только тогда, но это не вариант. я один такой счастливый?

 

[alexantu]

nordom, после замены М13 на М15 ничего не изменилось, кроме того, что авто как бы подинамичней стало. А после замены мостовых редукторов с 4,09 на 4,3 - очучение, что вернулся в сток даже при 235-х и весе авто в 1700 кг, т.е на авто меньше сказывается загрузка/нагрузка. Переключение вверх на, примерно, 3200 об.мин. Вниз на, примерно, 2100...2300 об.мин., в зависимости от нагрузки. Кик-даун - не рассматриваю. 5 тыс. км пробега (из них тысяча по Рыбачему, Среднему, Хибинам) без замечаний. Расход - тема отдельная.

 

[gluck3d]

Кстати, а как расход? Может мне не 100 литров, а побольше всандаливать с прицелом на М18?
Правда я как раз кик-даун не отпускаю...

 

[alexantu]

Про расход на М18 - это к Марфе("Обновленье вновь"), только у неё - ручка.

 

[nordom]

расход большой из-за несоответствия карты в компе движку. у меня по трассе чота в районе 10-ки по компу получается.

 

[gluck3d]

Ну 10 по трассе это не так и много. Я в Крым ехал - уговорил бензобак за 240км, правда потом тапку приотпустил А в гонке и того больше.
А на стоке у тебя сколько было?

 

[nordom]

а на стоке я не помню, дальних пробегов не было. в городе 12-13 было вроде бы.

 

[gluck3d]

Интересна зависимость расхода от объёма. На самом деле, я подозреваю что она может быть даже обратной на трассе - на увеличенных колёсах движка не хватает и на горках приходится крутить. А если движок будет с тягой по-больше, то, возможно, можно будет ехать на 4-й как на стоке на стоковых колёсах.
Но вот в гоночном режиме, наверное, всё должно быть более-менее линейно.