Выбрасывает антифриз из бачка

[Вадим_А_Т]

а

Поменять - хуже, надеюсь, не будет, а вот лучше точно не станет, уверен. Но... Похоже, что в ваших глазах многолетний опыт реальных Лиановодов, уже прошедших через точно такие же "грабли", проигрывает перед мнением вашего мастера. Не вижу смысла дальше вас убеждать: меняйте помпу и все, что скажет вам мастер, ведь он яавно сам на Лиане "много" лет откатался, как я понимаю, и знает особенности именно этого автомобиля весьма хорошо. Какая нам выгода от вашей экономии или расходов на ненужные работы и запчасти? А вот мастер... ничего личного, просто бизнес: кризис, понимаете ли, работа нужна... Надеюсь, что вскоре вы все же поймете, что именно прокладка ГБЦ - источник ваших нынешних проблем с двигателем.

Друзья, спасибо за участие! Очень радует ваше неравнодушие. Я записался на среду к мотористу, так что не думайте, что игнорирую ваше мнение. Почему-то панически боюсь встрять на непредвиденные расходы при ремонте ГБЦ, поэтому мозг ищет возможные альтернативы... Филипп тоже отмечает бульки в своих постах, вот я и до последнего надеюсь избежать участи ремонта двигла...Кстати, все началось с момента как я обнаружил что у меня горе-мастер не подключил отводящий шланг идущий от расширительного бачка к радиатору...

 

[Кирилл Фадеев]

а

Друзья, спасибо за участие! Очень радует ваше неравнодушие. Я записался на среду к мотористу, так что не думайте, что игнорирую ваше мнение. Почему-то панически боюсь встрять на непредвиденные расходы при ремонте ГБЦ, поэтому мозг ищет возможные альтернативы... Филипп тоже отмечает бульки в своих постах, вот я и до последнего надеюсь избежать участи ремонта двигла...Кстати, все началось с момента как я обнаружил что у меня горе-мастер не подключил отводящий шланг идущий от расширительного бачка к радиатору...

Только обращайтесь, пожалуйста, или к официалам, или, на худой конец, к клубному сервису. Чтобы снова не было проблем из-за горе-мастеров.

 

[KASiK]

Да, найдите другого мастера, т.к. этот не внушает доверия. Про помпу, уверяю вас, не ведитесь, она тут не при чем точно. Но Филипп прав, что если уж снимать голову придется, то при вашем пробеге не помешает ее заменить, хотя оригинальные помпы очень живучие, и если она в хорошем состоянии окажется, то и не вижу смысла менять, равно как и термостат. В большинстве случаев на Лианах помпы и термостаты меняли именно по приговору горе-мастеров, но толку это мало кому давало. А с вашими симптомами они точно не виноваты, разве что вот наоборот, они могут стать жертвами горячих газов в системе охлаждения.

 

[Grandge]

к официалам, или, на худой конец, к клубному сервису

с официалами поспорить можно, не знаком лично еще ни с одним человеком котрый был бы в восторге от них и как правило пользуются что бы не слететь с гарантии.
По клубным сервисам - где же их взять? Ближайшие города от меня это Саранск, Арзамас, Нижний Новгород, что-то не нашел клубного сервиса.
Да и как е классическое: Едут не в сервис, а к мастеру.

 

[KASiK]

Да, официалы уже давно не помнят и не знают Лиану, к ним нет смысла в принципе ехать. Но надо искать хорошего мастера, по отзывам, а не по внешнему виду сервиса.

 

[Вадим_А_Т]

Если раньше цепь не меняли, нужно быть готовым к разным вариантам.
Если звезды распредвалов с износом, то делайте бюджетную замену и катайтесь сколько проедете.
По уму конечно пора цепь менять (я на 200 т.км менял). Это выйдет дорого - 50-60 т.р. сразу нужно и мс колпачки т.д.

Доброе утро!
Сомнения ушли: вернулось подтраивание, плюс состояние одной “вымытой” свечи. Д.б. сегодня к мастеру ехать, но машина нужна, поэтому пока отложил. Филипп, подскажите, откуда такой ценник большой？ Вы имели в виду новые запчасти？ Или может я не до конца понимаю масштабы трагедии

 

[KASiK]

Доброе утро!
Вы имели в виду новые запчасти？

Так ведь при ремонте двигателя б.у. практически ничего и не используют обычно, по крайней мере в подобном вам случае: прокладки - всегда новые надо ставить! Вам как минимум понадобится:
- прокладка ГБЦ
- прокладка впускного коллектора
- прокладка выпускного коллектора
- прокладка клапанной крышки
- болты ГБЦ (тоже новые лучше использовать)
Если будете менять термостат, то тоже новый, помпу лучше тоже новую, рекомендую заодно уж поменять и сальник коленвала передний и маслосъемные колпачки. Ну а остальное - по месту смотреть, что еще понадобится.
Голову - на проверку и шлифовку обязательно.

 

[Вадим_А_Т]

Так ведь при ремонте двигателя б.у. практически ничего и не используют обычно, по крайней мере в подобном вам случае: прокладки - всегда новые надо ставить! Вам как минимум понадобится:
- прокладка ГБЦ
- прокладка впускного коллектора
- прокладка выпускного коллектора
- прокладка клапанной крышки
- болты ГБЦ (тоже новые лучше использовать)
Если будете менять термостат, то тоже новый, помпу лучше тоже новую, рекомендую заодно уж поменять и сальник коленвала передний и маслосъемные колпачки. Ну а остальное - по месту смотреть, что еще понадобится.
Голову - на проверку и шлифовку обязательно.

Т.е. проще движок б/у взять？

 

[KASiK]

Т.е. проще движок б/у взять？

У вас пробег, как я помню, уже за 300 перевалил. По хорошему, коль уж снимаете голову и по сути ее почти капиталите, то я бы и поршневую посмотрел, а точнее уж откапиталил бы весь двигатель, т.к. и цепь при таком пробеге желательно поменять, да и кольца поршневые. Поэтому надо прикинуть стоимость такого ремонта. Скорее всего она будет не менее 50 тыщ. Тогда реально можно подумать о замене двигателя на б.у., если найдете с небольшим пробегом в хорошем состоянии, иначе не резон менять шило на мыло. У вас какой год? У меня есть хороший двигатель 2007 года с пробегом 120 т.км, но он подойдет только на авто с середины 2005 года

 

[Вадим_А_Т]

У вас пробег, как я помню, уже за 300 перевалил. По хорошему, коль уж снимаете голову и по сути ее почти капиталите, то я бы и поршневую посмотрел, а точнее уж откапиталил бы весь двигатель, т.к. и цепь при таком пробеге желательно поменять, да и кольца поршневые. Поэтому надо прикинуть стоимость такого ремонта. Скорее всего она будет не менее 50 тыщ. Тогда реально можно подумать о замене двигателя на б.у., если найдете с небольшим пробегом в хорошем состоянии, иначе не резон менять шило на мыло. У вас какой год? У меня есть хороший двигатель 2007 года с пробегом 120 т.км, но он подойдет только на авто с середины 2005 года

Посмотрел на сайте. Визуально подходит. У меня 2005 год, рестайл, но надо в ПТС глянуть месяц. Еще, все-таки сначала разберу, погляжу, может, малой кровью удастся обойтись...

 

[водила1973]

Тоже проблема с антифризом.Двигатель не греется. работает чисто не троит.
Но антифриз выгоняет в расшерительный бак.Шланги бод большим давлением не продавить рукой.Масла нет в антефризе и его нет в масле двигателя .
езжу примерно с год добовляю постоянно антефриз.

 

[yurkrim]

Пролог: Игнис 2007, пробег 260, спешил, летел 160, забортная температура +35, на приборы не смотрел... Обратил внимание, когда возникла необходимость снижения скорости - ДВС обороты не сбрасывал!!! Что это?!.. Стрелка температуры ОЖ - на нуле! Испугался, выключил мотор и остановился. Из-под капота пар... под капотом всё в антифризе.
Дал остыть и долил в систему около 3-х литров!

При осмотре обнаружил причину перегрева - около 50% воздушных сот радиатора плотно забиты грязью - за все эти годы эксплуатации! Как бедная машина это терпела!?..
Белого выхлопа нет, эмульсии на щупе масла нет, уровень в норме, запах антифриза не изменился, пузыри не идут, нижний патрубок прогревается, а вот ОЖ выдавливает выше максимальной отметки.

Перешёл на экономный режим езды: не более 100 кмч, обороты не более 3 тыс.
После остывания с утра под крышкой радиатора - пусто.
Надел шланг на выпускной штуцер расширительного бачка и каждый раз перед запуском ДВС вдуваю ртом, вытесняя ОЖ обратно в систему до края переливной трубки под пробкой.

Недавно встал на ремонт. Снял радиатор, отмачивал его неделю с разной химией. Ни что не помогало, ни даже давление водяной струи из зажатого шланга, только игла от шприца. Ковырять эту гадость пришлось изрядно - 20 часов тонкой кропотливой работы и около 6 тыс. освобождённых ячеек (всего в моём радиаторе их около 15 тыс.)

Выковыривать нужно предельно аккуратно - малейшее отклонение от вертикали повреждает внутренние переборки фольги. Так я испортил около 20% освобождённых из плена ячеек (отмечено красным):

Прочитал форум и вот думаю - замену прокладки ГБЦ мне наверно не избежать... Так ли это? Что посоветуете? Свечи ещё не снимал. Изучаю мануал...
Собираюсь всё делать сам, есть опыт замены прокладки ГБЦ на предыдущей машине (Дэу Тико).