Новый Suzuki Sx4 S-cross встречайте!!!

[IgorS]

Вы уже определились с "драйверская машина"?
Ps уч. 7 кл.

 

[accolade]

управляемости со временем разгона

Меня заинтересовали конкретно законы физики, обуславливающие упомянутое вами влияние управляемости автомобиля на время его разгона.
Поэтому - в студию тексты соответствующих законов.
Про "драйверскую машину" я уже поржал, спасибо.

 

[IgorS]

"поржал" весомый аргумент, продолжайте.

 

[accolade]

IgorS, это не аргумент.
Это мой "слив" по данному вопросу.
Теперь ваша очередь ткнуть меня носом в тексты законов физики, обуславливающие упомянутое вами влияние управляемости автомобиля на время его разгона.

 

[IgorS]

Вы все это время пытались троллить, но зачем?

 

[accolade]

IgorS, нет, я совершенно серьёзно.
Не уходите от ответа на вопрос.

 

[Danilin]

Да и прямую плохо держит, рыскает.

Не согласен, отлично держит, и вообще управляемость на уровне, машина как единое целое с водителем, всё чувствуешь, на прошлой Лиане было также. не нарадуюсь - но это расплата за жестковатую подвеску и заднюю полузависимую балку[DOUBLEPOST=1574781377,1574781117][/DOUBLEPOST]

Выше пишут, управляемость как на ваз 2106

Без комментариев, ибо не хочется человека обидеть:grin:[DOUBLEPOST=1574781638][/DOUBLEPOST]

не мешает ли это выезжать из 9 секунд

Управляемость конечно тут не при чём, а возможно это (быстрее чем по паспорту) - турбо+свой сузуковский технологичный движок+настройка связки "движок/автомат+малая снаряжённая масса+режим "спорт"+честность Сузуки в паспортных характеристиках (данные с запасом)

 

[S.man]

Прочитал договор купли-продажи мелким текстом.

 

[IgorS]

Вопрос стал еще более запутан. Получается дилер в прямую говорит, кривая езда - норма для нашей машины.

 

[accolade]

Ну это кто как ездит.

 

[IgorS]

выдержки которые привел S.man не содержат двусмысленного толкования

 

[niral]

IgorS, Что вы кипишуете, я не пойму?
На Лиане, на Гранд Витаре и сейчас на S-кроссе всегда требовалось подруливать немного. Я уже привык. Езжу по М11 раз в месяц минимум на 400 км со скоростью 140-150, идет как танк, хрен собьешь.

 

[accolade]

IgorS, естественно!
Тока моя ездит ровно :tongue:

 

[niral]

IgorS, естественно!
Тока моя ездит ровно :tongue:

А у кого не ровно? Не ровно едет только битая машина, с крученным в дугу кузовом.

 

[accolade]

А у кого не ровно?

Ну это у IgorS спрашивать надо.

 

[IgorS]

niral, ваше мужество восхищает! не вызывает ли проблем обгон фур при боковом ветре?
У меня тоже "ездит криво". Замена рейки и бесчисленные прошивки ничего не изменили.

 

[niral]

niral, ваше мужество восхищает! не вызывает ли проблем обгон фур при боковом ветре?
У меня тоже "ездит криво". Замена рейки и бесчисленные прошивки ничего не изменили.

На Лиане 140 спокойно ездилось. На S-cross скорость в 140 вообще не чувствуется. Лиана и СГВН боялись бокового ветра. S-cross тоже не любит, но тут дело привычки.

 

[IgorS]

на других машинах у меня таких проблем не возникало и не возникает.

 

[niral]

на других машинах у меня таких проблем не возникало и не возникает.

У меня с 1998 года было штук 20 машин. Но Сузуки это диагноз...:yu::yu::yu:
Т.е. ОНА идеальна!
Я езжу на Сузуки с 2012 года.

 

[~Александр~]

Классика жанра - чтения договора после покупки.

У меня симптомов рысканья или увода в сторону не наблюдается. На форуме есть тема про это и замены рейки и прошивки и все прочее, я её как прочитал так сразу стало казаться, что у меня тоже ведёт и срочно, пока на гарантии надо поменять рейку, прошивку и т.д., но при этом вождение не доставляло какого-либо дискомфорта, в итоге, за руль посадил значительно более опытного товарища, который подтвердил, что все в порядке.

А в договоре ключевой пункт самый последний, 4.21, если у кого-то этих особенностей нет, это не значит что их не будет у вас.

 

[accolade]

Справедливости ради: договор только допускает наличие определённых особенностей в машине, но не говорит того, что они где-либо хоть раз встречались.

 

[Danilin]

Я езжу на Сузуки с 2012 года.

А я с 2007 - никаких проблем ни с вождением ни с эксплуатацией, иначе бы после Лианы не взял бы SX4:good3:[DOUBLEPOST=1574885935,1574885844][/DOUBLEPOST]

ОНА идеальна!

Полностью согласен - по крайней мере для своего класса и ценового сегмента - ни одного серьёзного минуса:drinks:

 

[Danilin]

Сегодня редкий случай когда на ночь машину поставил не в гараже а у дома - утром соответственно стёкла заморозились, завёл, буквально через минуту, когда движок ещё холодный и стрелка температуры ещё даже не дёрнулась, включил климат на "Фронт" - и к удивлению попёр уже довольно таки тёплый воздух (раньше нужды не было лобовуху размораживать поэтому первый раз с этим столкнулся). Вроде говорят что тепло берётся не от прогреваемого двигателя а от кондиционера и связи с прогреванием нет. Это так?

 

[niral]

Сегодня редкий случай когда на ночь машину поставил не в гараже а у дома - утром соответственно стёкла заморозились, завёл, буквально через минуту, когда движок ещё холодный и стрелка температуры ещё даже не дёрнулась, включил климат на "Фронт" - и к удивлению попёр уже довольно таки тёплый воздух (раньше нужды не было лобовуху размораживать поэтому первый раз с этим столкнулся). Вроде говорят что тепло берётся не от прогреваемого двигателя а от кондиционера и связи с прогреванием нет. Это так?

Тепло от ДВС идет. Система устроена так, чтобы все тепло шло по контуру печки. А кондиционер может вообще при минусе не включиться.

 

[IgorS]

буквально через минуту,

что турба творит!!!!!!! на 1,6 при -3-5 гр. нужно греть минут 10.

 

[S.man]

Пробег 2000км, съездил на ТО-0. Руль стоял немного не по центру, примерно на 5 градусов. Настроили рулевыми тягами, и, о чудо, машина стала держать дорогу, подруливание минимальное. Все больше удовольствия от ньюшки, расход бензина в городе с прогревами 10л, а после 2-х загородных поездок за 120 км стал 7.4л. В режиме «снег» идешь по нашим говнам, как летом, а у многих уже со светофора заносит задки. Из смешного: завел машину с брелка, а пока выходил из дома, умерла батарейка в брелке. Ни открыть, ни заглушить. Попрыгал, вернулся домой, заменил батарейку, все заработало. Сигналка Пандора. Советы дилера: поставить хорошую батарейку; или держать запасную батарейку в машине, открыть ключом, пока верещит, быстренько заменить батарейку; или дождаться автоэлектрика из отпуска, а он покажет секретную кнопку или код для разблокировки.
В общем, машинка радует, полет нормальный.

 

[OlegVP64]

Цена на новую сх4 неадекватная, не стоит она таких денег.

У меня с 1998 года было штук 20 машин. Но Сузуки это диагноз...:yu::yu::yu:
Т.е. ОНА идеальна!
Я езжу на Сузуки с 2012 года.

 

[accolade]

Цена на новую сх4 неадекватная, не стоит она таких денег.

Стоит или не стоит - вопрос очень спорный.
Но у вас не получится найти другой полноприводный кроссовер с 6-ст. АКПП Aisin, имеющий реальный расход в смешанном цикле 6.3л/100км, двигателем 140л.с. с чугунными гильзами, клиренсом 18см, разгоняющийся до 100 за 9 секунд и максимальной скоростью 200км/ч, багажником 430л, обязательно со всеми светодиодами по кругу, датчиками света и дождя, камерой заднего вида, двухзонным климат-контролем, простором как на передних, так и на задних сидениях.
Не получится. Либо не будет чего-то из этого (или будет хуже), либо он будет дороже.
Попробуйте найти, напишите марку и модель.

 

[Danilin]

Стоит или не стоит - вопрос очень спорный.
Но у вас не получится найти другой полноприводный кроссовер с 6-ст. АКПП Aisin, имеющий реальный расход в смешанном цикле 6.3л/100км, двигателем 140л.с. с чугунными гильзами, клиренсом 18см, разгоняющийся до 100 за 9 секунд и максимальной скоростью 200км/ч, багажником 430л, обязательно со всеми светодиодами по кругу, датчиками света и дождя, камерой заднего вида, двухзонным климат-контролем, простором как на передних, так и на задних сидениях.
Не получится. Либо не будет чего-то из этого (или будет хуже), либо он будет дороже.

Согласен на 100%, как будто бы сам написал, но ещё бы добавил в плюсы: пассивная безопасность на высшем уровне (балки безопасности, подушки, в т.ч. для коленей водителя, шторки, педальный травмобезопасный узел, программируемые зоны деформации и т.п.), все основные необходимые системы активной безопасности и помощи водителю, отличная собственной разработки система полного привода с разными режимами, в т.ч. имитацией блокировки, ну и все необходимые без фанатизма плюшки (складывающиеся с повторителями поворотов с подогревом боковые зеркала, мультируль, круиз-контроль, с большим экраном мульти-медиа, навигация, безключевой запуск, подлокотники, различные подсветки салона, самозатемняющееся внутреннее зеркало, заводская тонировка и т.п.), и , чтоб её - не российская сборка

 

[Danilin]

Интересная таблица статистики продаж по моделям - Сузуки идут с хорошим приростом, но может мне кто-нибудь объяснить почему в ней SX-4 c длиной кузова 4,3 метра отнесён в раздел "Кроссоверы В-класса длиной до 4.3 м. (вроде всё логично, хотя и пограничная длина со следующим классом), а аж на 12,5 см. более короткая Витара длиной 4,175 м. отнесена к классу компактных кроссоверов длиной до 4.6 м.? Полный бред, я из-за размеров (ну и из-за внешнего вида) и выбирал SX-4
https://www.drive.ru/business/5e28029dec05c4bc2800009d.html