Странно, с момента появления нового Джимни в Европе,меня на автостраде, обогнал не один десяток как старых, так и новых Джимни, обгоняли как стоячего, по движению видно что машина идет уверенно, без подруливания. Я в настоящее время водитель магистрального седельного тягача (фура 40тн., 16,5м. длинной, 3,8м. высотой), скорость ограничена- 86км/ч. Три года катаюсь по Европе, про то что у них хорошие дороги и Джимни идет по этому лучше, мне рассказывать не нужно. В Италии, дороги начиная от класса SS вас могут сильно удивить. Вообще автомобилем класса Джимни к сожалению многих, нужно все время УПРАВЛЯТЬ, а не просто на нем ехать по трассе как на большинстве шоссейных машинах, что Вы сами коственно и подтвердили, сказав что Джимни для города и леса. Ведь там приходится постоянно рулить без права на расслабон. Мне кажется что Джимни по духу самая близкая машина - ЛУАЗ, на асфальте ужас, на бездоре- супер.[DOUBLEPOST=1568654769,1568654445][/DOUBLEPOST]М...да, на счет утяжеления.... Может не нужно этих дешевых полумер, может сразу начать канализационные люки на пол укладывать?
Если-бы ВЫ написали обратное , то это точно не про Джимаса .!)
Ну почему? Улучшить поведение на трассе можно, но стоит ли.. Думаю, если поставить диски 16х6.5 и резину 215 или 225, с соблюдением общего диаметра, то пойдёт значительно лучше, но станет жёстче, не говоря уже о бездорожье..и расход вырастет. Кстати у старых при 15 радиусе высота резины была меньше, также как у нового будет на 16 радиусе...потому и обгоняли)
Джимас есть Джимас этим все сказано.!) ТРАССА , это не его конек , конечно ехать может ... ИДЕАЛОГИЯ постройки обязывает юзать его по назначению , все остальное , издевательство над инженерами Сузуки.!)
Поведение на трассе исправит опыт вождения, со временем просто перестаешь обращать внимание на необходимость постоянных подруливаний и едешь с такой скоростью, какая тебе нужна, а при сильном боковом ветре сбрасываешь скорость до комфортной автоматически без истерик и валерианки. Сразу после обтекаемого седана, согласен, что впечатления еще те...
Это обычные цыганские брызговики из официального каталога.
Интересно, первый лист - защита рулевых тяг, имеет смысл на умеренном (лайт) бездоре?
Мне в субботу сказали , что "моя" машина ГЛ автомат придет во Владивосток 29 сентября + месяц что бы ее растоможить и привезти в Красноярск. В общем то наверно так и получается.
что-то молчат((((
там помимо цвета еще допы... а мне, например, сигналка их или шумоизоляция вообще не интересует...
Без допов на 150 - 200 тысяч не сможете забрать GLX ни у одного дилера хоть по очереди хоть без очереди. Точнее есть ещё вариант совсем без допов, но цена всё равно будет дороже рекомендованной на те же 150 - 200 тысяч.
на 17 тыс (без работы) получается..
Он и так стоит не совсем адекватных 1600 т.р с доплатой за цвет,а если ещё и +200 т.р сверху-то покупка джимни за 1.8 млн. лишена смысла,ибо за эти деньги уже открывается другой сегмент рынка.Дилеры сегодня не совсем уж дураки,я надеюсь
Если рогом в пол-мосты,раздатка,полный привод,две двери-то ничего,но когда-то машину нужно будет и продавать.Отсюда и вопрос для умеющих считать собственные деньги-сколько она будет стоить лет через 5?Это я к тому,что ажиотаж уляжется и практика навязывания допов прекратится.
стоимость 5-ти летнего джимни: падение стоимости от нового порядка 30%
Как поставите, отпишитесь пожалуйста - как вписалась, на сколько ниже рамы в проекции и в целом впечатления.
Нет не будет, надо амортизаторы на жесткие менять
Зачем вам эти блинчики )))
