Новый Jimny IV поколение, обсудим

[Иван33]

Турбы на 1.5 не будет 150% там 1490 с чем то кубиков и 130нм при 5000 по моему

 

[Freeline]

Hagen, Ну 10 степень сжатия, это точно не турбо.
Но вообще есть сомнение. Может ошиблись?
Ладно, подождём живого экземпляра.

всё проще на фото подкапотки видно что на выхлопе турбы нет

 

[abcom]

130нм при 5000

4000

на выхлопе турбы нет

А вдруг электрическая? ))))))))))))))))))))))

 

[DmitriyD]

Я правильно понял , что теперь у джимни будет виртуальная блокировка?
Как они увеличили криленс на 3 см?
Чем сиера отличается ,кроме расширителей арок? Только пластиком?[DOUBLEPOST=1530990261,1530990219][/DOUBLEPOST]Как включить перевод на русский?

 

[vahti]

СМОТРИМ

[DOUBLEPOST=1531044668,1531043593][/DOUBLEPOST]

 

[abcom]

Посмотрите какие подъёмники у япошек!
А кто-нибудь обратил внимание, что теперь спидометр только до 140 км/ч? )))

 

[dailer]

спидометр только до 140 км/ч

Только на 0,66 кубовом. На Jimny Sierra до 180
А вообще япошки молодцы! Все боялись, что они угробят Джима, ан нет, удивили...

 

[abcom]

Ну они, конечно, всяких ништяков технологичных напихали, это клёво и заманчиво, но цена из-за этого станет не для нищебродоф, а это главный минус. По идее, самым идеальным Джимником должен быть самый примитивный авто, во первых и цена при этом минимальна, во вторых можно конструировать его под любые задачи, кому что надо. Но современные требования по безопасности такое делать не дадут у них, у нас легко )))

Кол-во умных и богатых любящих такую мелочь как Джимник совсем не так велико. Людишек с ограниченных бюджетом у нас сейчас сильно прибавилось. Так что новый Джимник больше об прилавок потереться передком ))). Ну или хороший стимул как-нибудь баблосов нарубить, по лёгкому или по среднему )) А ноне сие не просто, власти бдят очено внимательно.

Но раму и мосты япошки оставили, это уже радует. Может вторичка появится со временем по терпимой цене.
Кстати, ещё нее понятно что за комплектации они на евро рынок выкатят. Возможно топовой вообще не будет на нашем рынке. К примеру зеркала электро-складные с повторителями поворотов на японском рынке уже лет 15 существуют, а у нас фига с маслом, с обогревом только что вот начали закупать, придурки блин....
Ладно, будем посмотреть что нам предложат и по какой цене, а то, если под 2 ляма выкатят, то пусть сами на таком катаются.
И ещё, раз в нём есть круиз и прочие электрические тормоза, то надёжность скорее всего заметно снизится, по сравнению с нашим примитивным вариантом. ХЗ конечно на сколько снизится, будем надеяться, что на совсем немного.

 

[Schir]

хорош всетаки, надеюсь к моменту когда мой окончательно придет в негодность Джимника с конвейера еще не снимут.

 

[abcom]

надеюсь...

Правильно! Надо начинать откладывать на себеподарок )))
Всё равно лучше Джимника нифига и ничего не делают!

 

[vahti]

А мосты в местах разломов по сварке усилили какими-то накладками.

 

[Андрюха-водила]

http://www.pushcar.ru/public/809.html
Suzuki официально представила новый Jimny

Габаритные размеры (Д х Ш х В), мм: 3645 x 1645 x 1725. Колесная база: 2250 мм.

Интерьер , дизайн поменяли.РК ручная, мотор 1.5л, плюс пара тройка современных опций.Это плюсы.
Но где регулировки водительского сидения по высоте, поясничный подпор, если регулировка руля.Что с управляемость, тоже непонятно.Будет ли комплектация с независимой подвеской спереди, для более комфортной езды по асфальту.
Ну и другие косяки от педального узла,до запотевания в морозы, с ними япошки проблемы решили...Какие мнения?

 

[Old Blind Dog]

Много мостовых машин знаешь, где в качестве опции - независимая подвеска? Я одну.
Сузуки вернулась к суровому квадрату, а ты независимую у него хочешь.

 

[Babae]

Машинка интересная...
Еще бы ценник адекватный выставили.

 

[Константин]

Почти собрат)

 

[Babae]

Пообщался с дилерами по поводу поставок новенького Джимника на российский рынок.
При хорошем раскладе конец 2018-начало 2019 года (Москва). Потом пойдет по регионам.
С ценой полнейшая неопределенность. Если стоимость от производителя и маржа дилера более-менее известна и прогнозируема, то составляющая в виде пошлин (к моменту поставок авто на российский рынок) есть тайна великая...
Ну меня машинка заинтриговала..

 

[dimoktmb]

Клевый! Задние фонари в бампере - не очень практично, зато дверь широкая.

 

[Schir]

Мне очень понравился, и двигатель интересный, и дизайн клевый и колеса в стоке побольше. Надеюсь лет 10 с конвейера ещё не снимут.))
Посмотрим, что стало с ресурсом.

 

[Grigor]

Интересно, хабы прежние оставили, с глючной пневмой?

 

[serg_k07]

http://malykh.blogspot.com/
Если промотать пониже, до поста от 2018-07-30, то там море инфы про праворульки. Уверен, что леворульки ничем принципиально не отличаются.[DOUBLEPOST=1533501187,1533501005][/DOUBLEPOST]

Что с управляемость, тоже непонятно.

Она осталась на 100% та же и меня полностью устраивает.

Будет ли комплектация с независимой подвеской спереди, для более комфортной езды по асфальту.

ЗАЧЕМ? Море машин других, выбирай-не хочу. Джим крут именно своим консерватизмом. И я рад, что сузуковцы не стали уродовать подвеску.

педального узла

Полностью изменён.

 

[Babae]

Всем добра!

Ссылочка на буржуйский форум http://www.team-bhp.com/forum/international-automotive-scene/177839-new-suzuki-jimny-2018-a-15.html.
Начиная с 15 страницы идет обсуждение нового Джимника. Много информации (в т.ч. технической) фото/видео и т.д.

 

[Андрюха-водила]

Много мостовых машин знаешь, где в качестве опции - независимая подвеска?
.

Почему бы и нет, независимая подвеска спереди улучшила управляемость.Основная масса народу на 95% ездит по асфальту.[DOUBLEPOST=1534176375,1534176145][/DOUBLEPOST]

Море машин других, выбирай-не хочу. .

Что в таком размере естьс подключаемым передним жестко приводом ,да ничего.

 

[serg_k07]

Жёстко подключаемый передний привод - давно анахронизм. Махровейший. Постоянный полный привод - намного лучше. И правильнее.

 

[Иван33]

Это классика. Пикапы Хайлюкс,Амарок и Л200 до сих пор с парттаймами делают. УАЗы само собой. Анахронизм,или нет а схема проверенная и своих почитателей у нее не меньше чем фулла! И уж лучше парт,но честный,чем непонятные недоприводы...
имхо само собой

 

[serg_k07]

Я ж не сказал, что мне не нравится этот анахронизм
Просто фуллтайм, как на Кукурузере или той же Ниве (к слову, там фуллтайм появился исключительно из-за слабости редукторов ВАЗ-06 (а отказаться было нельзя, т.к. стояла задача максимального использования имеющихся и именно вазовских комплектующих), а не первичного замысла конструктора). Нормальный фуллтайм намного удобнее в обычной эксплуатации.

 

[dimoktmb]

Обычный фултайм дико прожорлив. В высоких технологиях везде управляемые муфты. Даже самая тупая вискомуфта на заднем приводе гораздо экономичней фултайма, хоть и в управляемости не фонтан.
В теории, я голосую за постоянный передний привод, подключаемый зад через диф повышенного трения (хоть вискомуфта, хоть торсен) и жесткий межосевой блок третьим режимом. Однако такая схема трансмиссии пока что слабо вяжется с классической компоновкой двигателем вдоль.
Джим в своей концепции - максимально простой и надежный. Никакой телячей нежности, только классика полного привода. Как только он потеряет свои неразрезные мосты, можно тушить свет и расходиться.

 

[Schir]

В теории, я голосую за постоянный передний привод

да ну его, задний ведь веселее)))
Прокатился тут недавно на дастере, правда по асфальту только, ну оочень скучный автомобиль.

 

[dimoktmb]

да ну его, задний ведь веселее)))

У меня где-то было видео такого веселья с регистратора. Когда я боком в овраг летел и устоял на колесах совершенно случайно.
В повседневной езде передний лучше, на мой взгляд. Если у тебя есть полный, то позажигать можно.
Нагоняешься на соревнованиях по трофи, два дня по 8-12 часов, утром в понедельник садишься в пузотерку с трясущимися руками, едешь 40 км/ч - лепота. Все вокруг куда-то летят, моторы надрывают, буксуют, а тебе так пофиг на все. Хочется комфорта и тишины

 

[Schir]

как по мне, так задний привод предсказуемее, во всяком случаи мне на нем комфортнее, особенно зимой, джим конечно коротковат и потому там все быстро, а вот на более длинном авто все четко, прогназируемо и удобно.

 

[serg_k07]

Задний привод заранее предупреждает, что ты несколько заездился. Ну, того, кто в состоянии это предупреждение понять. Передний привод до конца держит дорогу, но потом резко с неё спрыгивает, обычно совершенно неожиданно для водителя. Постоянный полный имеет как достоинства обоих приводов, так и их недостатки. И, да, топлива естся больше, это уже судьба.