Для нас надо ТОЛЬКО на карбоксилатной основе? Почему для относительно современного авто рекомендуется стандарт антифриза для старых моделей до 96 года разработки?
Везде указано, что 12+ и 12++ можно смешивать с g11.
Везде указано, что 12+ и 12++ можно смешивать с g11.
Карбоксилатный синего цвета сейчас льют как антифриз первой заливки в японские автомобили.
С чего вы так решили?
Первая заливка в систему охлаждения японца - карбоксилатный, вторая заливка - карбоксилатный с долей фосфатов. Во многих инструкциях так указано.
Как в той песенке: Всё возможно, всё возможно, если очень осторожно)) Но я бы не стал ездить долго на автомобиле, где сильно намешано, а промыл бы и залил новый.
Цвет - это только краситель. Я про другое - пленка от g11 останется или смоется? И нужна ли эта пленка после первой заливки в антифризах g12++ или их присадок достаточно для защиты двигателей и без свойственной g11 пленке?
Или я уже лезу в дебри?
Мне вот ответили на ойл клубе:
Забудь про эти G. Оригинальный Ecstar Super Coolant это фосфатный гибрид, аналог тойотовского LLC. От этого и нужно плясать.
Мне из долгоиграющих рекомендуют Тойота SLLC или СOOLSTREAM JPN (JIS (Japanese Industrial Standards) K 2234 Class II).
Последнее редактирование:
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!Обратите внимание на их слова, что это "аналог LLC" - карбоксилатный с фосфатными добавками . Изначально производитель в современную японскую машину льёт SLLC (карбоксилатный), на 6 лет. Вторую заливку можно делать LLC, чаще его меняя. Если мотор не нагружаете, или если мотор не склонен к трещинам ( Сузуки 2,4) , значит вам достаточно выбрать подходящую по качеству и цене жидкость LLC. У теплонагруженных моторов другое, так каждый градус важен и лучше использовать карбоксилатный без дополнительной фосфатной плёнки (имхо).
Конечно, самое простое залить Ниссан L248 и закрыть глаза на его ограниченный срок 3-4 года максимум...
Но я еще покопаюсь в этих Тойотовских и Кулстримах, хотелось бы залить что-то на 10 лет и забыть.
Но я еще покопаюсь в этих Тойотовских и Кулстримах, хотелось бы залить что-то на 10 лет и забыть.
Вспомните, как в простых движках ходил обычный Тосол, по 6 и больше)) L248 тоже не подведёт много лет. И на японцах, и на корейцах, и на PSA вешаю этикетку с датой и пишу: "L248, следующая замена через 6 лет". Только если чугунный блок мерса лучше менять через 2 года, Кастрол NF обычно.
Зачем на 10. Я бы через 6 всё равно сливал. Кстати, Оил клуб вам не совсем точно ответил. У Тойота тоже имеется TOYOTA Super Long Life Coolant и TOYOTA Long Life Coolant.
У меня их сайт при подборе по вашему автомобилю выдаёт RAVENOL OTC Protect C12+ Premix, 4014835755550, красный антифриз RAVENOL OTC Protect C12+, или концентрат 4014835755451.
В первом Равеноле в моем посте есть допуск Nissan l250 , то, что нам надо, во втором Jis 2234, вроде тоде наш.
Просто у меня рядом с домом магазин запчастей и маслами, заточенными на Равенол
на прошлой странице я написал про лобридный Coolstream JPN, указал артикул и даже картинку положил. Наверное я сам для себя это сделал. Потому что на полном серьезе тут продолжают обсуждать G12, G12+ и даже G11 зачем-то приплели, который вообще никак не подходит для Сузуки.
Последнее редактирование:
Пробивал его наличие - у нас на рынке он совсем не представлен почему-то.
Дело в том, что в этих допусках представлены антифризы почти на всех ресурсах запчастей. И это значит, что для Сузуки никакой из этих допусков не подходит или в этом обозначении неправильно?
Я тоже удивлялся, сто g11 относят к старому семейству авто. А как у нас в спецификации по поводу ОЖ?
Потом эти составы - этиленгликоли, карбоксилаты, моноэтиленгликоли - у меня уже в мозгу путаница. В тойотовских сказано моноэтиленгликоли и еще что-то, доуски 12++, цвет не тот, а подходить как-бы должен.... Нигде четкого разъяснения и граней применения не описано.
Вот я начал углубляться, так как привык сам вникать, а не доверять на слово продавцу. Плавать начал, инфа противоречивая, запутывающая и приводящая в итоге к тому же единственному синему карбоксилату.
Ну оптимально для меня еще Ниссан пойдет, но хотел заявленного современного и долгоиграющего, типа 12++, лет так на 6-10. Короч, темный лес. Хоть чуть разобрался, благодаря собственной настырности и нашему терпеливому полковнику.
Но вопросы остались. Просто уже неудобно их задавать...
просто купи антифриз с допуском JIS K2234 на основе Si-OAT, а лучше P-OAT, это практически любой из заводских антифризов для "японцев/корейцев". Ну на край купи 12++ с полной заменой. Если хочется на 5 лет и больше - тогда только антифриз с обозначением SLLC.
Последнее редактирование:
Тоже залез на их сайт, ОЖ по Сузуки выдало: RAVENOL HJC Concentrate Protect FL22 зеленый.
https://www.ravenol.de/einsatzgebiet//ravenol-hjc-concentrate-protect-fl22/
Последнее редактирование:
А у меня их сайт выдал при подборе, что лучший вариант для вашей машины:
"RAVENOL OTC Concentrate – охлаждающая жидкость концентрат на основе 1.2-Ethandiol (моноэтиленгликоля) и ингибиторов коррозии с использованием органической технологии OAT. Не содержит бораты, нитриты, силикаты. Обеспечивает долговременную (до 5 лет) антикоррозионную защиту двигателя как зимой, так и летом. Не опасен для окружающей среды."
Когда я выбирал для своей Сузуки, то по Равенолу тоже были разночтения и не стал я покупать их товар.
Позже просто стал заказывать через интернеты более доступные варианты, которые можно найти практически везде, и которые не предполагают разночтений при подборе.
Есть недалеко от вас Экзист или Автодок? Список подходящих карбоксилатных, с небольшим количеством фосфатов (которые мы в темах обсуждали), составьте и посмотрите подходящие у них. Это может быть и японский, это может быть корейский, это может быть российского производства. Выбор огромен.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Есть. Проблем заказать по интернету нет. В реале рядом автомагазин профильный по Равенолу. Поэтому я и заинтересовался еще и этим брендом. На финише остался
Nissan Coolant L248, RAVENOL OTC и Honda COOLANT 5L 08CLAG026L1 (который Вы раньше советовали наряду с L255). Что думаете по поводу этих вариантов? Кому отдать предпочтение?
Последнее редактирование:
Равенол - напрягает непостоянство. Возможно используют основу такую же, как у Ниссана - АРТЕКО, но не хочу долго гадать. Поэтому покупаю Ниссан, который более распростанён во всех регионах, много поставшиков, больше автолюбителей им пользуются, от японских до французских.
Последнее редактирование:
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
а вот про такой антифриз есть у кого мнение ?
АНТИФРИЗ TCL LLC -50C красный, 4 л
АНТИФРИЗ TCL LLC -50C красный, 4 л
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
На днях случайно обнаружил, что на холодном движке уровень ОЖ стал чуть ниже минимума. Не найдя нигде ОЖ Сузуки, по рекомендации Полковника, долил в расширительный бачок Nissan Coolant L248 Premix (1л). Доливал на горячем двигателе до уровня чуть меньше максимума. Вошло 300 мл. Хмм... Не так уж и много за 4,5 года...