Если не SX4 S-CROSS то что?

[Полковник]

Не тороплюсь конечно, тем более деньги в банке на срочном вкладе. Честно говоря я нашей сборке больше доверяю, чем импортной. Пример - моя Сузука собрана хуже, чем моя же прошлая Октавия нижегородской сборки(зазоры, герметик, в креплении заднего сидения не было пластиковой втулочки - пришлось слегка колхозить).
Кстати о скидках: трейд ин - вещь забавная, ты отдаешь свою машину в зачет новой по цене ниже рынка, но по-идее дилер должен тебе сделать скидку на новую машину... У нас в городе в Хавале скидок по трейд ин - нет, в соседнем Ярославле - есть.

1. У вас Сузуки мадьярская или японская?
Чем крупнее и технологичние завод, тем лучше. В Китае есть несколько заводов крупных, которые делают автомобили качественно. Есть ещё крупный завод под Борисовым Geely , я им больше доверяю, чем тульскому.
2. Шкоды нижегородской сборки - много нареканий.
3. Трейд ин интересен только тогда, когда дают скидку 200+. А ходовую Сузуки можно продать самому через автору и авито с прибылью. Тут просто не торопиться, и видеть перекупа, желающего сбить цену.

 

[Игорь Басов]

1. У нас новыми продавали только венгров. Провел анализ конкурентов, Джили - отпадает(дороже и 3 цилиндра+гибрид со стартергенератором), Чери - тоже(дороже и едет как то непонятно)...
2. У меня Октавия была нижегородская, собрана лучше венгерской Сузуки. Ну моя это машина и мое личное мнение, а чьи то нарекания...
3. Трейд-ин интересен для меня если есть смысл(машину принимают дешевле рынка, но на новую дают скидку равную разнице или больше). Не тороплюсь, моя машина - не стоит того, чтобы скидывать за недорого. Тут пугают повышением цен на 30% и увеличением курса бакса до 150 - 250 рупий, ну честно говоря в отношении машины - пох, проще не продавать, чем купить машину в ипотеку).

 

[IgorS]

3 цилиндра+гибрид со стартергенератором

какие у данной конструкции минусы?

 

[Игорь Басов]

какие у данной конструкции минусы?

Сложность конструкции, непонятная надежность системы(момент передается ремнем, да на мотоциклах так бывает, но тут несколько иная весовая категория), непонятен ресурс батарейки. Короче покупать эту машину на излете ее жизни как то не хочется. Да, забыл добавить: повышенный налог за 177 сил, а за что собственно платить дороже, если едет примерно как Джолион(ну может чуть шустрее).

 

[IgorS]

непонятная надежность системы

скорее высокая, выпускается с 2018 года, статистики достаточно.

момент передается ремнем, да на мотоциклах так бывает, но тут несколько иная весовая категория

бывает и на тяжелой технике. здесь всего 10 квт. скорее плюс.

Да, забыл добавить: повышенный налог за 177 сил, а за что собственно платить дороже, если едет примерно как Джолион(ну может чуть шустрее).

доплата сопоставима с ценой бака бензина, а разница в разгоне почти 20%

 

[Полковник]

Провел анализ конкурентов, Джили - отпадает, дороже и 3 цилиндра...

Новый GEELY COOLRAY рестайл 4 цилиндра двигатель BHE15-EFZ .

 

[Alex Ekb]

скорее высокая, выпускается с 2018 года, статистики достаточно.

бывает и на тяжелой технике. здесь всего 10 квт. скорее плюс.

доплата сопоставима с ценой бака бензина, а разница в разгоне почти 20%

А ОСАГО на сколько ко дороже?

 

[Игорь Басов]

скорее высокая, выпускается с 2018 года, статистики достаточно.

бывает и на тяжелой технике. здесь всего 10 квт. скорее плюс.

доплата сопоставима с ценой бака бензина, а разница в разгоне почти 20%

Разница в разгоне - секунда, в реальности мы ее не ощутим. Не вижу смысла.
Раз в Китае машина с 18 года, скоро прекратят ее выпуск и в Белоруси, вроде бы новый кузов уже вышел.

 

[Игорь Басов]

Новый GEELY COOLRAY рестайл 4 цилиндра двигатель BHE15-EFZ .

Там передний привод

 

[Полковник]

Там передний привод

Если действительно необходим полный привод без сильного бездорожья, я бы выбирал из корейцев. От 2019 года.
Если необходим настоящий внедорожник, не паркетник, то здесь уже другой подход и другие цены. В принципе, чему удивляться, за SGVN платили в 2011 году 37 тыс.$ в рублях, а сегодня это 3,7 млн.

 

[Полковник]

Раз в Китае машина с 18 года, скоро прекратят ее выпуск и в Беларуси, вроде бы новый кузов уже вышел.

Тогда дождаться нового кузова из Беларуси, может и полный привод сделают.

 

[Игорь Басов]

Если действительно необходим полный привод без сильного бездорожья, я бы выбирал из корейцев. От 2019 года.
Если необходим настоящий внедорожник, не паркетник, то здесь уже другой подход и другие цены. В принципе, чему удивляться, за SGVN платили в 2011 году 37 тыс.$ в рублях, а сегодня это 3,7 млн.

Корейцев в учет не беру, параллельный импорт без гарантии + всем известные задиры, ну и самое главное: цена ппц. Б/у - точно брать не буду, нафиг мне чей то хлам докатывать. Сейчас мало кто машины нормально обслуживает, масло меняют по регламенту через 15000 и тд. Да и главное: у меня есть б/у машина, буду менять на новую, если денег хватит. Не хватит - буду ездить на этой. И только с полным приводом, как и сейчас.

 

[Alex Ekb]

я бы выбирал из корейцев. От 2019 года.

Столько страшилок в сети, про задиры в их моторах...

 

[Полковник]

Да и главное: у меня есть б/у машина, буду менять на новую, если денег хватит. Не хватит - буду ездить на этой. И только с полным приводом, как и сейчас.

С 2019 года дополнительно установлены масляные форсунки на корейских двигателях, ситуация изменилась.
Если ваша Сузуки ещё живая и в хорошем состоянии, смысла менять нет.

 

[Игорь Басов]

С 2019 года дополнительно установлены масляные форсунки на корейских двигателях, ситуация изменилась.
Если ваша Сузуки ещё живая и в хорошем состоянии, смысла менять нет.

Я бы поменял на такую же, но с активным круизом. И был бы счастлив. Но сказали, что Сузуки параллельным импортом теперь не возят(, а когда возили - только Витары. Витару - точно не возьму, заметно меньше багажник и салон, в свое время сравнивал.

 

[Игорь Басов]

Итак: Haval Jolion, комплектация Премиум(максимальная), 4ВД. Неожиданно продался за дорого квадрик, трейдин - по рыночной цене и решение принято).
Успел накатать уже 3200км, купил оригинальный фильтр и шайбу для межсервисного ТО. Из впечатлений: ощущение бОльшей и тяжелой машины, очень дружелюбна и комфортна для водителя и пассажиров, расход заметно больше(9-10 по городу) и динамика заметно меньше(но не критично). А главное, убедился: покупать машины нужно основываясь только на собственном мнении! Что Сузуки так брал, что Хавал - крайне противоречивая информация, особенно по Хавалу. Блогеры и обзорщики - балбесы, нифига свою тему не изучают.

 

[beofor]

Итак: Haval Jolion, комплектация Премиум(максимальная), 4ВД. Неожиданно продался за дорого квадрик, трейдин - по рыночной цене и решение принято).
Успел накатать уже 3200км, купил оригинальный фильтр и шайбу для межсервисного ТО. Из впечатлений: ощущение бОльшей и тяжелой машины, очень дружелюбна и комфортна для водителя и пассажиров, расход заметно больше(9-10 по городу) и динамика заметно меньше(но не критично). А главное, убедился: покупать машины нужно основываясь только на собственном мнении! Что Сузуки так брал, что Хавал - крайне противоречивая информация, особенно по Хавалу. Блогеры и обзорщики - балбесы, нифига свою тему не изучают.

А "старушка" сколько пройти успела - на каком пробеге сдали? Или не сдали, а я не понял?

 

[Игорь Басов]

А "старушка" сколько пройти успела - на каком пробеге сдали?

Почти 100, сдал конечно.

 

[beofor]

Почти 100

Если не секрет, причина апгрейда?

 

[Игорь Басов]

Да не секрет: захотелось новую игрушку, поинтереснее, покомфортнее, с активным круизом обязательно(это 1-е). 2-е иногда стало думаться про цену серьезных запчастей и их наличие(таки пробег почти 100). 3-е: пока машина в цене и в отл.состоянии, и есть желание и возможность сменить - надо это сделать.

 

[Alex Ekb]

Итак: Haval Jolion, комплектация Премиум(максимальная), 4ВД.

Поздравляю с обновкой!
Надеюсь, не разочарует!

Блогеры и обзорщики - балбесы, нифига свою тему не изучают.

Субъективизм, шаблоны и попугайничество. У каждого свои критерии и оценки, и пеовоочередность определенных качеств/функций. Как говорится - зри в корень.

 

[Игорь Басов]

Поздравляю с обновкой!
Надеюсь, не разочарует!



Субъективизм, шаблоны и попугайничество. У каждого свои критерии и оценки, и пеовоочередность определенных качеств/функций. Как говорится - зри в корень.

И это тоже. Один из минусов, по которому прошлись ВСЕ блогеры: селектор, вернее шайба управления режимами коробки. И ни один не вник в алгоритм работы! А там всего лишь крутишь вправо(неважно сколько щелчков, но не останавливаясь) - будет D, крутнул вправо с остановкой - будет M.
Не разочарует, покупал без "розовых очков".

 

[GERR]

Игорь, пишите иногда, как что с машиной, как с опытом владения))

 

[Игорь Басов]

Хорошо. Пока нормально всё, надеюсь так и будет. Из минусов(но это и перед покупкой понятно было): кожаный салон(жопа мерзнет, пока прогреется) и дорогущие 18" колеса.

 

[beofor]

Надо ветку поднять "Недоработки Haval Jolion". А что, мы нашего секса гнобить не стеснялись )

 

[niral]

Один из минусов, по которому прошлись ВСЕ блогеры: селектор

Я думаю минус существенный - отсутствие регулировки руля по вылету и туповатый ДВС (был на тест-драйве полноприводной версии)

 

[Игорь Басов]

Надо ветку поднять "Недоработки Haval Jolion". А что, мы нашего секса гнобить не стеснялись )

Это на соответствующем форуме надо, а там кстати есть).

 

[Alex Ekb]

Это на соответствующем форуме надо, а там кстати есть).

Можно и здесь,. Что бы мы тоже в теме были)))

 

[Игорь Басов]

Я думаю минус существенный - отсутствие регулировки руля по вылету и туповатый ДВС (был на тест-драйве полноприводной версии)

Нормальный там ДВС, машина тяжелее на 400кг, только и всего. Ну и турбояма есть, в Сузуки ее нет. Отсутствие регулировки по вылету - для меня незаметно, равно как и отсутствие поясничного упора.

 

[Alex Ekb]

машина тяжелее на 400кг, только и всего

Не хилая такая разница в массе....