OffRoad на SX4 S-Cross

[accolade]

GERR, на S-Cross 1.4 Boosterjet то же самое?
Стрелочкой можете показать?

 

[GERR]

Там оба мотора. Деталь, на которой в о дном случае голубая наклейка.
Высоко находится воздухозабор, если вас это интересует.

 

[accolade]

Да, именно высота расположения интересует.
Просто недавно проехал по такой глубокой луже, что запищали парктроники. Машина проехала, всё работает, но всё равно как-то не боязно...

 

[GERR]

Воздухозаборник двигателя высоко.
Про сапуны коробки тоже забывать не стоит, им длительное погружение тоже не полезно.

 

[accolade]

Ну я секунд за 10 проехал.

 

[IgorS]

Кто знает, может ли секс сравнится со степвеем на грунтах?

 

[GERR]

может ли секс сравнится со степвеем на грунтах?

У Степвея не бывает полного привода. А на переднем Степа будет лучше, т.к. клиренс больше и свес короче.

 

[IgorS]

А на переднем Степа будет лучше, т.к. клиренс больше и свес короче.

Думаю и настройки подвески у степвея поинтереснее.

 

[accolade]

И база у степвея короче, потому что и сама машина меньше.
Вся геометрическая проходимость у степвея лучше. Но полный привод во многих случаях решает.

Для скользкого грунта нужна резина позлее, чем шоссейная стоковая. Иначе при попытке выехать из колеи машина едет боком

 

[Кирилл Фадеев]

И база у степвея короче, потому что и сама машина меньше.
Вся геометрическая проходимость у степвея лучше. Но полный привод во многих случаях решает.

Для скользкого грунта нужна резина позлее, чем шоссейная стоковая. Иначе при попытке выехать из колеи машина едет боком

Все же машины из разных классов, поэтому, наверное, их не очень корректно напрямую сравнивать. Пожалуй, SX с полным приводом все же предпочтительнее будет, так как полный привод Сузуки, как минимум, не боится диагоналок благодаря толковой имитации блокировок.

 

[Полковник]

Но полный привод во многих случаях решает. Для скользкого грунта нужна резина позлее, чем шоссейная стоковая. Иначе при попытке выехать из колеи машина едет боком

От прокладки зависит. У одного краешком по травке проберется SX, у другого в неумелых руках и лифтованный Jeep диагонально боком по глубокой колее поедет.
Злая резина увеличивает расход топлива и уменьшает комфорт по асфальту, а нужна не всегда. Вот хороший топор с ножовкой в багажнике никогда не помешает на бездорожье.

 

[IgorS]

Все же машины из разных классов, поэтому, наверное, их не очень корректно напрямую сравнивать.

Полностью согласен с вами, однако эти машины передвигаются по одним и тем же дорогам и зачастую владельцы бесцеремонно ведут себя в отношении машины повыше классом. Пока

краешком по травке проберется SX

охальник умчался в даль. Обычно там езжу на фэте и такого не позволяю.

SX с полным приводом все же предпочтительнее будет

Думаете, что полный привод поможет?

 

[Полковник]

Спойлер

чтобы делать утверждения о прокладке, нужно подтвердить опыт

Уже наподтверждался, и клубни видели. Можем сделать ещё интереснее: приглашаю в Рязань, для интереса пересяду с внедорожника на старый переднеприводный 2109, а вы на своём суперском полноприводном SX4 S-Cross Бустерждет. Пробуем в дождь по осенней глине.

Охальник умчался вдаль...

Ну могу дать фору, и карту дорожную дам.

 

[IgorS]

пересяду с внедорожника на старый переднеприводный 2109, а вы на своём суперском полноприводном SX4 S-Cross Бустерждет.

отличный формат, позволяющий наглядно увидеть соответствует ли колоссальная разница в цене и позиционирование потребительским свойствам.

 

[accolade]

Пробуем в дождь по осенней глине.

Пробовать будем в Крыму по распаханному полю из чернозёма в дождь.

 

[Игорь Басов]

Видели может видео на тему бездорожья:

 

[accolade]

Видел. Правильная резина - 80% успеха (цитата). На шоссейной делать нечего (бедная витарка )

 

[GERR]

На шоссейной делать нечего (бедная витарка

Чисто для понимания, у него АТ Йокогама стоит

 

[accolade]

у него АТ Йокогама стоит

Чисто для понимания, на видео она едет исключительно как шоссейная. Делаем выводы о совместимости АТ Йокогама (что бы это ни было) с оффроадом.

 

[Полковник]

Видели может видео на тему бездорожья: ...

Считайте, что это не бездорожье, а обычна раскисшая глинистая российская грунтовка до деревни после дождя. Её положительные моменты, что до дождя основа была хорошо накатана и утрамбована. Если бы это была пахота на поле, да ещё низина, то после хороших дождей трактор Беларусь приходилось вытаскивать длинным тросом другим трактором.
Так что дело не в резине, а кто сидит в кабине. Нормальный чел свой паркетник (у которого ещё и клиренс недостаточный) в дождь в таких местах убивать не будет. Кстати, по поводу АТ Йокогама и "оффроада" : резина Йокогама АТ не для болота и требовать от неё лишнего не надо, но она и не совсем шоссейная и не раз выручала мою Сузуки на умеренном бездорожье, хорошо противостояла сползанию авто в колею в таких условиях. Ещё понравилась подобная резина для паркетников - Ханкук Динапро 10, тоже очень легкая и в меру цепкая.
Так что Витарка действительно "бедная", что её хозяин подверг машину таким издевательствам. Можно было хотя бы цепи хорошие поставить на колёса, если реально надо проехать. А лучше приобрести нормальный дизельный внедорожник для этих целей, не УАЗ, а реальный внедорожник с кантри пакетом.

 

[accolade]

Считайте, что это не бездорожье, а обычна раскисшая глинистая российская грунтовка до деревни после дождя.

В 90е был забавный случай, когда топ-менеджер компании купил новый мерс, и у него во время движения по обычной дороге после определённой скорости на бортовом компе почти всегда загоралось некое предупреждение (на немецком), которое не мешало ехать, но мозолило глаза. И вот он позвал айтишника, чтобы тот перевёл ему надпись. Оказалось, что там было написано "ВЫ ЕДЕТЕ ПО ОБОЧИНЕ!".

И да, это вполне бездорожье.

 

[Игорь Басов]

Считайте, что это не бездорожье, а обычна раскисшая глинистая российская грунтовка до деревни после дождя. Её положительные моменты, что до дождя основа была хорошо накатана и утрамбована. Если бы это была пахота на поле, да ещё низина, то после хороших дождей трактор Беларусь приходилось вытаскивать длинным тросом другим трактором.
Так что дело не в резине, а кто сидит в кабине. Нормальный чел свой паркетник (у которого ещё и клиренс недостаточный) в дождь в таких местах убивать не будет. Кстати, по поводу АТ Йокогама и "оффроада" : резина Йокогама АТ не для болота и требовать от неё лишнего не надо, но она и не совсем шоссейная и не раз выручала мою Сузуки на умеренном бездорожье, хорошо противостояла сползанию авто в колею в таких условиях. Ещё понравилась подобная резина для паркетников - Ханкук Динапро 10, тоже очень легкая и в меру цепкая.
Так что Витарка действительно "бедная", что её хозяин подверг машину таким издевательствам. Можно было хотя бы цепи хорошие поставить на колёса, если реально надо проехать. А лучше приобрести нормальный дизельный внедорожник для этих целей, не УАЗ, а реальный внедорожник с кантри пакетом.

Для моей машины это бездорожье, я б не стал так машину насиловать.

 

[IgorS]

интересно, будь на витаре резина для офроада на сколько бы хватило трансмиссии?

 

[accolade]

Пожалуй, на дольше, чем на стоковой. Меньше пробуксовки => меньше перегрев муфты и гидротрансформатора, как-то так.

 

[Игорь Басов]

Там еще клиренса катастрофически нехватает, витарка не лифтованная.

 

[accolade]

Само собой. Но причина, что её крутит поперёк дороги - точно не в клиренсе.

 

[Полковник]

...купил новый мерс, и у него во время движения по обычной дороге после определённой скорости на бортовом компе почти всегда загоралось некое предупреждение (на немецком)...

постоянное голосовое предупреждение у них больше доставало, чем надпись на немецком языке

её крутит поперёк дороги - точно не в клиренсе.

клиренс важнее, если он позволяет, то можно сбавить скорость и добиться , чтобы не крутило, особенно имея цепи на колёсах

 

[Игорь Басов]

Если сбавить скорость в говнах, то иногда ее можно и не набрать. Остановишься и упражнения с лопатой и домкратом гарантированы).

 

[accolade]

клиренс важнее

А то, что в тех же местах Sportage нормально проезжал, хотя у него клиренс всего на 5мм отличается - это как?

 

[GERR]

витарка не лифтованная

Резина повыше штатной плюс усиленные нештатные пружины по кругу