измеряю уровень шума относительно “волшебной” надписи -snow-mud- на крутилке
Удивишься, но крутилка ещё и работает. С пользой для проходимости, агаизмеряю уровень шума относительно “волшебной” надписи -snow-mud- на крутилке
Неправда. Дизель тянет за милую душу на самых низких оборотах. Чтобы сильно не забрызгать машину и не мыть её после, практикую очень медленное движение даже в глубокой колее, но на очень хороших шинах.
своим шумом улыбаете, чем дальше, тем большеУдивишься, но крутилка ещё и работает. С пользой для проходимости, ага
Но ты можешь шуметь и дальше, не запрещено.
Ты расход своей витары сравни с SX4, потом будешь шуметь ещё громчесвоим шумом улыбаете, чем дальше, тем больше
вот как-то так, а ты шумишь
9.5 литров средний, а что? атмосферник...Ты расход своей витары сравни с SX4, потом будешь шуметь ещё громче
Правда. Попробуйте на дастере внатяг по говнам - заглохнет мигом, чуть газку - и попрет. Про многолитровые турбодизели не говорю, там момента и на холостых может хватать.
Игорь, почему легкая турба закопалась даже с плавным стартом, а более тяжелый дустер нет?
Да так, ничего, 6.3 литра средний.
У меня не закапывается
Множество разных возможных причин. Я больше думаю на шины, но вариант с прокладкой не могу исключить.
Горим же о дизеле, причём Дастер. C Jeep турбодизелем проблем в грязи нет, с 5 цил. MB турбодизелем проблем тоже нет. Специально бросаю педаль газа и они ползут.
каждому свое
Да хрен его знает, газанул, резина лысая или замылилась, звёзды не сошлись...да все что угодно.
Дастер - дизель 1.5. Про ваши многолитровые дизеля не хочу рассуждать, там и турбина весьма условна, это почти атмосферный дизель). Кстати не удивлюсь, если на ниссане как раз такой и есть.
При каких равных? Трудно найти что то более беспомощное. Даже сандерик обошел.
На самом деле коробка себя очень хорошо показала, кроме шуток. Прожить 70к при такой эксплуатации - это сильно. Все современные автоматы крайне чувствительны к перегревам, которые возникают при таком лютом буксовании, как у персонажа на видео. К примеру, 6-ступы от ZF или GM сдались бы гораздо раньше. Как обычно, все в сравнении познается. В видео сервисмен подробно рассказывает, что коробку фактически убили и перечисляет все убийственные для любого автомата режимы, которые водила повторил.
при таком пробуксе колес пробукса гидротранса вобщем-то нет
, нет момента на колесах
Гидрансформатор - еще не все коробка, там и другие элементы есть с фрикционами. Дело еще в фактическом перегреве масла, которое убивает фрикционы в планетарных рядах (сделаны на бумажной основе). Посмотрите внимательнее видео, там механик показывает сгоревшие фрикционы высших передач. Примерно такая же картина и в других автоматах при перегревах. Как пример в обычной жизни (без оффроуда), перегрев Мерсовских автоматов (5 и 7-ступ) в городе в летний период из-за забитых радиаторов (тоже в первую очередь горят маленькие фрикционные диски высших передач). Там нет пробуксовок, но есть повышенная температура масла, которая еще легче организуется при пробуксовках, как на видео.при таком пробуксе колес пробукса гидротранса вобщем-то нет
есть запредельные обороты и иногда ударная нагрузка, когда перец попадает на относительно цепкий грунт.
и кто мешал ему менять масло коробаса каждые 15-30ткм как для тяжелой эксплуатации?
отличный на самом деле канал, у него хорошие обзорыБородатые видео про горочку (и про sx4 в числе прочих):
Удивляемся и машем.
Как беспомощно выглядят серьёзные рамные внедорожники! И как элегантен S-Cross... Не напрягаясь, как два пальца об асфальт!
На самом деле, это один из видосов, повлиявших на мою покупку
Старый секас просто ехал мимо. И нехотя всех сделал
Да там и S-Cross не слишком современный.
Имеет-имеет. Прям очень даже.
как это в соседних темах был современный ???
в смысле конструктора отдохнули?
Типа да. Внешность морды чуть поменяли, а так - та же машина.
