Наверное уважаемый niral сказал всё правильно. Только в той публикации говорится ведь наоборот - 1) для литых дисков при большем d - используются вставки( пластиковые); 2) отклонение вылета от стандартного - плохо( а почему - всё там по теории написано). Так кто прав?
Если отклонение в небольших пределах, то ничего страшного. Допускаемое отклонение производителем 5-7 мм
и 50 и 45 вылет идут как родные, а 45 по чертежам (мне на сервисе у дилера в Москве сказали) вообще проходит строго по линии края ступицы) У меня сейчас 45 вылет диск - разницы нет никакой с 50. Встал также как и диск из салона.
...если не затруднит, прошу ссылку. Мне пока удалось увидеть официальный допуск от 48 до 50 мм для вылета.
В интернете полно таблиц с указанием ЕТ для разных производителей автомобилей. Конкретно Сузуки сх4 там нет, но у Митсубиси Лансер 5 мм допускается. Вот, например
...ОД категорически против ЕТ45, ссылается на технические требования производителя с ЕТ48-50. Мануала под рукой нет, можете сами проверить.
Поддержу здесь дилера, мы уже давно привыкли не ездить, а прыгать на нашим дорогам.
Если штамповку устанавливать, штатный крепеж подойдет или есть нюансы?
Теперь наверное только в том, что лучше - БУшный оригинал по цене нового штампа или собственно новый штамп.
Да. У меня штатные железки на штатных болтах. А литые - более длинные. Но тоже с таким же конусом (у Тойоты как я понял, есть варианты с полусферой и они не подходят нам).
Подразумевал, болты, которыми штатное литье фиксируется, подойдут к штамповкам или чересчур длинными они будут?
....у меня не было штатного литья. Если разница не более 5 мм, то по идее ничего плохого не должно случиться. Но нужно проверять.
Как я уже и написал- нет разницы между креплениями штатного литья или покупного kfz штампа.
Да, с литьем как-то попроще будет, а с штамповками просто беда.
У меня с такими же размерами штамповка Тойотовская на зиму. Крепится штатными болтами Сузуки от литых дисков.
