Электрика Замена генератора на более мощный!

[ШРАЙБИКУС]

А я не ее

Какая разница, вязкость то у них одинаковая

 

[ШРАЙБИКУС]

Тоталь про устойчивость к воде ничего не написал

Ну скажем так, плавать на Вагоне я не собираюсь, а остальные показатели вполне на высоте и бодяжить совсем не нужно, вязкость то что доктор прописал. Отзывы пользователей тоже радуют, чего не скажешь в сторону Полирекса, там всё неоднозначно.
Ну и цена канеш не последнее дело, вчера был куплен за 279 рупий туба 0,4 кг

 

[ШРАЙБИКУС]

Для скоростного подшипника не подошла бы.

Кстати насчёт скоростного, это всё притянуто за уши, обороты генератора в основном в пределах 8-9 тысяч, а то и меньше, мотор при 100км/ч делает на Вагоне не более 3500, вот и прикинь сам теперь. Если и крутнёшь когда до 6000 при разгоне, то это буквально секунды, ими можно пренебречь. Здесь всё разжёвано и про скорость и про смазку

Скоростные и высокоскоростные подшипники

www.bergab.ru

 

[nix13]

Увы, там и за секунды смазка утекает.
Да и передаточный коэффициент вы забыли, генератор вращается втрое быстрее мотора. 15000 оборотов временами не редкость.
Вязкость масла да, такая же, но если загустителя набабашили много, подшипник тоже греется!!!!
По полирексу да, не так все однозначно, как и по многим экзотическим загустителям, но полимочевину-то и применяют, в полирексе например, чтобы смазка не вымывалась водой вообще, вон на форумах по лодочным моторам маньяки хвалят смазку Гидра какую-то, по 600 рублей за баночку от вазелина, это смазка для хороших подшипников дорогих стиральных машин, она и воду со стиральным порошком выдерживает. И она на полимочевине.
А так конечно да, литиевый комплекс вполне очень достойный.

 

[ШРАЙБИКУС]

Да и передаточный коэффициент вы забыли,

Ты это серьёзно ? А 9000 тыс против 3500 я просто так написал ? Для красоты ?

чтобы смазка не вымывалась водой вообще

Далась тебе эта вода ей богу, подшипник внутри корпуса, сверху крышка, туда вода только при полном погружении попасть может.

вон на форумах по лодочным моторам маньяки хвалят смазку Гидра какую-то, по 600 рублей за баночку от вазелина, это смазка для хороших подшипников дорогих стиральных машин, она и воду со стиральным порошком выдерживает

Остапа понесло.

 

[ШРАЙБИКУС]

для хороших подшипников дорогих стиральных машин

Что такое дорогие и что такое хорошие я отлично знаю. То что это НЕ одно и тоже скорее закономерность. Маркетинг.

 

[nix13]

А, мне хватило экспериментов с роликом натяжения ремня кондиционера. Как из него смазка вытекала, когда газанешь! Теперь обычными смазками меня не заманишь. Только хардкор. Только экстрим. Вон, люди намешивают полиэстеры, с пылью фторопласта, и дисульфидом вольфрама. Но дорого. Чтобы смазать ролик, придется продать машину.

 

[ШРАЙБИКУС]

мне хватило экспериментов с роликом натяжения ремня кондиционера

Как же, я хорошо помню эту историю.

Вон, люди намешивают полиэстеры

Тут без комментариев, Чудаков в любой области полно.

 

[nix13]

Как прОцесс?
Греете электроны?

 

[ШРАЙБИКУС]

Как прОцесс?

Да никак пока ( Устало вздыхающий смайлик ), самому уже надоело на старте стоять, НО, жизнь диктует свои правила, машина нужна на ходу, приходится притормозить с "прогревом электронов". Вот в такие моменты и начинаешь понимать чем хорошо наличие подменных з/ч. Началось то всё с чего, заметил я поздней осенью что с гены маловато напруги идёт на зарядку, в районе 13,9-14,0 всего, и это без нагрузки, ну думаю надо занятся этим вопросом, начал неспешно собирать шалабошки в кучу, и вот, в одно прекрасное утро после Новогоднего простоя выяснилось что аккуму не совсем хорошо, напруга была всего 12,2v. Завёлся нормально, но стартер крутил вяло, просадку я не мерял. Аккум не старый, всего 3 года ему, скажу честно, обслуживания никакого за это время ни разу я канеш не проводил, за что собсно теперь и расплачиваюсь. Аккум вечерами тренируется с целью немного вернуть потерянную ёмкость. На данный момент есть проблема с плотностью, выше 1,25 подниматься никак не хочет, по банкам ровненько, уставших нет. Под наклейками обнаружились обычные пробки, это замечательно. 44 Ah итальяшка. Ясен пень что он постоянно недозаряжался. Хорошо что зима совсем не зима, давно бы аккуму трындец настал с такой зарядкой

Если после переборки напруга не поднимется придётся обманку приколхозить, потому как и новый аккум гена тоже медленно но верно отправит на помойку.
Теперь вопрос, сколько у тебя на ХХ напруги на аккуме с нагрузкой и без нагрузки ?
Эт просто для статистики интересуюсь.
P.S. Кстати, юбилейное сообщение в теме, тебе как автору респект.

 

[ШРАЙБИКУС]

Есть в планах завтра к вечеру сдёрнуть гену, ну и хорошо бы сразу развалить его на части, главное шкив ампутировать, дальше уже проще.

 

[nix13]

Вот смотрите сами. Машина прогрета, обороты примерно 850.
14.46 В - все потребители выключены
13.20 - реальный режим, то есть включены фары и вентилятор печки на полную,
12.63 - включено все, что только есть в машине
---------
Пара очень важных оговорок.
1. Не работал электроусилитель руля, конечно, как бы я им вертел, а он жрет дофигища, ампер 25 , и не молотил карлсон
2 . Это напряжение на батарее, и понять очень трудно, а что в этот момент дает генератор, - а может, это в тот момент батарея давала, в режиме разрядки, и может если бы я так долго стоял, она бы села заметно ниже.
-----
Но в любом случае, сейчас с новым генератором у меня недозаряда нет.

 

[ШРАЙБИКУС]

Вот смотрите сами. Машина прогрета, обороты примерно 850.
14.46 В - все потребители выключены
13.20 - реальный режим, то есть включены фары и вентилятор печки на полную,
12.63 - включено все, что только есть в машине

Ну вот, уже хоть какой ориентир, сразу примерно понятно почему у меня полная жопа.

Не работал электроусилитель руля

Этим можно пренебречь, в движении ты же не крутишь его постоянно, а пара секунд на повороте, пофигу.

Это напряжение на батарее, и понять очень трудно, а что в этот момент дает генератор

Я тебя понял, думаю ясность может внести точный вольтметр подключенный конкретно к клеммам аккума. Если при нажатии на газ напруга возрастёт, значит гена на ХХ не обеспечивает всех потребителей + зарядку аккума, но это и логично, он ведь не выдаёт максимальный ток на ХХ, да и не должен. А вот в движении как раз будет всё видно, короче надо провода тянуть в салон.

Но в любом случае, сейчас с новым генератором у меня недозаряда нет.

Это только проверка аккума может подтвердить, если недозаряд небольшой то он постепенно накапливается и поймёшь это в одно прекрасное утро, как у меня в общем

P.S. Чуть не забыл, гена снят, делать буду не спеша, остальное по ходу пьесы.
Гена Denso, похоже его с рождения никто не трогал, и это хорошо.

 

[nix13]

Эти показания сняты хорошим тестером напрямую с клемм аккумулятора, со свинца.
То что в салоне, полагаю, будет врать туда-сюда на одну-две десятые из-за проводов.

 

[ШРАЙБИКУС]

То что в салоне, полагаю, будет врать туда-сюда на одну-две десятые из-за проводов.

Если откалибровать уже на месте с учётом потерь на проводах то думаю этой точности вполне будет достаточно, лично я себе такую приблуду обязательно буду ставить, в конце концов можно откалибровать именно в диапазоне 13-14в, выше ниже нам не так уж важно.

 

[ШРАЙБИКУС]

Процесс идёт потихоньку, шкив канеш не очень хотел сниматься, но против горелки не сильно поупираешься.

Обмотки все целые, мост тоже в порядке, пробитых диодов нет, щетки под замену. новый держатель с виду похож, но не совсем, просто перепаяю с него щётки на родной.

 

[ШРАЙБИКУС]

Подшипники сняты, состояние идеальное, никаких люфтов не ощущается от слова совсем несмотря на пробег и возраст, менять не буду, промою, заменю смазку и на место.
Смазка конечно выглядит не очень презентабельно, оно и понятно.

Контактные кольца на роторе тоже практически не имеют износа, из всего купленного заранее пригодится только щёточный узел да и то в качестве донора щёток. Смазка не в счёт
Денег конечно жалко, потеряв голову по шапке не плачут. Сам виноват.

 

[nix13]

Ага, знакомая картина: икра щуки под крышками подшипников.
Еще и ротор в банку с краской уронили.
Надо "шипром" статор помыть, чтобы коты ночью под капот греться не залезли!

 

[ШРАЙБИКУС]

Еще и ротор в банку с краской уронили.

Ага, японские рукожопы.

Надо "шипром" статор помыть, чтобы коты ночью под капот греться не залезли!

Смех смехом, но вот однажды зимой (я тогда на Цивике ездил ) завёлся, прогрелся и поехал ну и как водится включил печку. Это словами не передать, из печки понесло тухлой селёдкой, кто это был крыса или кошак не знаю, но на моторе я обнаружил остатки селёдочкой головы, чешую и кости, видимо эта сволочь решила с комфортом поужинать в тепле остатками селёдки с ближайшей помойки. Пришлось отмывать очистителем движка, запах жутко стойкий и пользоваться печкой было невозможно, а на улице зима.

 

[nix13]

Он-то хоть по креплениям - засунется?
Мой чуть-чуть шлифануть пришлось.

 

[ШРАЙБИКУС]

Он-то хоть по креплениям - засунется?
Мой чуть-чуть шлифануть пришлось.

Ну раз вынулся, то и назад засунется, пришлось снять кронштейн , иначе некуда болт крепления выкручивать, места мало. Вынул только вниз, впритирочку к приводу, наверх ну никак и да, в кронштейне сидит очень туго, немного шлифану когда буду ставить. Кстати почитал страшилки в инете насчёт греющегося болта гены из-за окисления под изоляцией в местах контакта и как следствие просадка и разогрев болта, решил подстраховаться и кинуть новые силовые кабеля. Купил 2 метра https://www.etm.ru/cat/nn/5903272/
10 квадратов, номинал 80 ампер. гибкость 5 класс, как раз то что надо и наконечники по пайку к нему

Сделать один раз как следует чтобы больше не возвращаться к этой проблеме.

 

[ШРАЙБИКУС]

13.20 - реальный режим, то есть включены фары и вентилятор печки на полную,

Вот в этом режиме мне кажется маловато, судя по обсуждениям этой проблемы в Чебурнете должно быть примерно 13,9. И тоже проверь у себя нагрев болта, вдруг там засада с кабелем, только аккуратно, люди пальцы обжигали только в путь.

 

[nix13]

Да не, ничего нигде не греется.
Под пайку - слёзная рекомендация НЕ паять! Имею обширный печальный опыт - при токах где-то больше 40 ампер, начинает сказываться сопротивление припоя (оно заметно выше чем у меди) и вдобавок термоэлектрический эффект, припой расплавляется и вытекает. То есть только обжимка прессом, и только после этого, в основном для защиты от коррозии, пропаивать. Только непосредственный контакт медь-медь по достаточной площади даёт надёжность при больших токах.

 

[ШРАЙБИКУС]

Под пайку - слёзная рекомендация НЕ паять! Имею обширный печальный опыт - при токах где-то больше 40 ампер, начинает сказываться сопротивление припоя (оно заметно выше чем у меди)

Вот чёрт, только я губу раскатал, это несколько осложняет процесс, клещей для нормального обжима у меня нет, а плющить молотком ну совсем нехорошо будет.
Заменил щётки на старом узле, донор новый узел, пружинки тоже поставил с нового.

Износ примерно по 5мм.

 

[nix13]

Немного.
По клеммам - было несколько подобных эпизодов, один из самых неприятных - в армии, меня попросили заменить поврежденный разъем кабеля, которым питают и запускают двигатели самолетов , это аэродромный автомобиль АПА-5, там вроде помню 4 провода толщиной с палец, все медь, и поскольку нереальный вес кабелей не позволил бы их переносить, у АПА кран сбоку, стрела под них. Запаял, старался как мог.
А у них он распаялся, припой вытек, конец света.
Чем там паяют на заводе и как, не знаю
.
Да можно и тисками сплющить, большой силы там не надо, главное чтобы медь прижималась к меди недежно.
А припой потом - заполнить пустоты, чтобы вода не корродировала медь. Ну и немного помощь в прохождении тока.

 

[ШРАЙБИКУС]

Да можно и тисками сплющить, большой силы там не надо, главное чтобы медь прижималась к меди недежно.

Согласен, можно обойтись и без клещей, но только вылез один неприятный момент, толщина жилы кабеля 4,5мм и дыра в наконечнике тоже должна быть 4,5мм согласно стандарту https://techelectro.ru/prod/lugs/cu/tmldin/
конкретно должно быть вот это http://promtaim.ru/product/Nakonechnik-kabelnyj-TML-din-106-KVT.html
так вот фиг вам, все магазины завалены китайским говном IEK у которых дыра под 10 квадратов 6мм, а нормальные надо искать как экзотику. Жила в таком наконечнике болтается как х... в стакане, ну и результат такого ремонта будет соответствующий.
В общем как обычно, придётся сделать наконечники самому, благо всё для этого есть.

 

[user1975]

Если гибкая жила не заполняет полностью наконечник, то оставшееся пространство допускается заполнять . Например, той же самой жилой, согнутой вдвое. Либо огрызками жилы

 

[nix13]

Кстати да, хотя я такое не делал. Отличный совет.

 

[ШРАЙБИКУС]

допускается заполнять .

Конкретно документик на такой допуск покажи вместо своего бреда. Существует стандарт DIN 46235
этим всё сказано.

 

[ШРАЙБИКУС]

Отличный совет.

Похоже тот случай в армии тебе впрок не пошёл. Этот диванный тебе насоветует.