Смешивание ATF

[alex 73]

трубка с АТФ в радиаторе для нагрева или охлаждения?
в -30 года тот радиатор прогреется?
и где разогревается АТФ, в ГТ, не?

Для того и другого. У нас выполнено попроще, а на тойотах с нашей коробкой может стоять термостат именно на жижу автомата. А в гидротрансформаторе масло греться может только от блокировочного фрикциона, на лопатках масло не греется. А если мне не изменяет память то БФ блокируется на 2000 оборотах. Плюс нагрев на фрикционах и лентах планетарных рядов

 

[Sewa]

Для того и другого. У нас выполнено попроще, а на тойотах с нашей коробкой может стоять термостат именно на жижу автомата. А в гидротрансформаторе масло греться может только от блокировочного фрикциона, на лопатках масло не греется. А если мне не изменяет память то БФ блокируется на 2000 оборотах. Плюс нагрев на фрикционах и лентах планетарных рядов

я могу ошибаться, но АТФ греется именно в ГТ на лопатках.
на заблокированном бублике нагрева быть не должно, при пробуксовки блокировки она просто сгорит и быстро.
поправьте меня.

про всякие теплообменники с термостатами очень интересно, но на наших авто их нет.

 

[alex 73]

я могу ошибаться, но АТФ греется именно в ГТ на лопатках.
на заблокированном бублике нагрева быть не должно, при пробуксовки блокировки она просто сгорит и быстро.
поправьте меня.

про всякие теплообменники с термостатами очень интересно, но на наших авто их нет.

Тогда что греется в автомате при скорости 90км/ ч и оборотах больше 2500. Бублик в блоке.

 

[Sewa]

Тогда что греется в автомате при скорости 90км/ ч и оборотах больше 2500. Бублик в блоке.

МКПП то же греется и редуктора.
а вот как греется АКПП, когда тащишь что то большое и тяжёлое на 2 или 3 передаче....вроде затем и ставят доп радиаторы на АТФ...
ну или я опять ошибаюсь ))))

 

[alex 73]

МКПП то же греется и редуктора.
а вот как греется АКПП, когда тащишь что то большое и тяжёлое на 2 или 3 передаче....вроде затем и ставят доп радиаторы на АТФ...
ну или я опять ошибаюсь ))))

В основе нагрев идет от пробуксовки пакетов фрикционов плюс естественно подшипники, шестерни планетарных рядов. А наш декстрон ещё и с заданным моментом пробуксовки, то есть до определённого момента смазывает и отводит тепло , а далее как фрикционный состав. А термостат для выноса тепла на отдельный радиатор и когда дополнительно не греешь антифриз это отнюдь не плохо. Раньше когда ходил летом в приморье температура жижи акпп поднималась до 120-130 градусов когда на перевал лезешь. А с термостатом и доп. радиатором стало отсилы 100 градусов и температура двигателя стала меньше

 

[Sewa]

В основе нагрев идет от пробуксовки пакетов фрикционов плюс естественно подшипники, шестерни планетарных рядов. А наш декстрон ещё и с заданным моментом пробуксовки, то есть до определённого момента смазывает и отводит тепло , а далее как фрикционный состав. А термостат для выноса тепла на отдельный радиатор и когда дополнительно не греешь антифриз это отнюдь не плохо. Раньше когда ходил летом в приморье температура жижи акпп поднималась до 120-130 градусов когда на перевал лезешь. А с термостатом и доп. радиатором стало отсилы 100 градусов и температура двигателя стала меньше

ничоси у вас там рельеф!
я только на югах по горкам гонял- Сочи-Абхазия ...но лабораторных работ не проводил, просто наваливал в своё удовольствие )))
а 130 это ИМХО очень много для АТФ
про пробуксовку пакетов я всё же думаю, что если буксует, то сгорит.
но может я и не прав.

 

[Ptizelov]

В основе нагрев идет от пробуксовки пакетов фрикционов плюс естественно подшипники, шестерни планетарных рядов.

Сами придумали, аль подсказал кто?))
С чего это исправный и уже включенный фрикцион пробуксовывать должен?

 

[Sewa]

Сами придумали, аль подсказал кто?))
С чего это исправный и уже включенный фрикцион пробуксовывать должен?

повторюсь -буксующий фрикцион очень быстро сгорает и требуется ремонт АКПП,
это возможно из-за уменьшения давления в системе - того же тросика кик дауна, многие утверждают, что он НE нужен, из-за неправильной АТФ, забитого фильтра ...но это не точно ))))
я могу ошибаться, но я выбросил 2 АКПП со сгоревшими пакетами фрикционов ))))

 

[alex 73]

повторюсь -буксующий фрикцион очень быстро сгорает и требуется ремонт АКПП,
это возможно из-за уменьшения давления в системе - того же тросика кик дауна, многие утверждают, что он НE нужен, из-за неправильной АТФ, забитого фильтра ...но это не точно ))))
я могу ошибаться, но я выбросил 2 АКПП со сгоревшими пакетами фрикционов ))))

Не буксующий, а пробуксовывающий в момент включения . За тросик автоматчики в своё время мне сказали, что проблем не будет ГЛАВНОЕ чтобы он небыл вытянут. Сам так ездил целый месяц пока новый тросик везли, и все нормально ничего не сгорело.

 

[Полковник]

Во насмешили. Если я на непрогретой машине при минус 30 рискну поехать...

При минус тридцать прогрев автомобиля обязателен, поэтому данный пункт не обсуждается, он как само собой разумеющееся.

И очень плавно это как с замерзшими мостами и раздаткой.

В мосты с раздаткой надеюсь догадались купить и поменять масло на нормальное, которое не замёрзнет в мороз, и не будет износа на покатушках.

 

[Sewa]

При минус тридцать прогрев автомобиля обязателен, поэтому данный пункт не обсуждается, он как само собой разумеющееся.

В мосты с раздаткой надеюсь догадались купить и поменять масло на нормальное, которое не замёрзнет в мороз, и не будет износа на покатушках.

и в -20 греем и даже в -10...

Мобил 3309 в АКПП,
в редукторах...если память не подводит - Mobilube 1 SHC 75W-90

 

[Полковник]

Мобил 3309 в АКПП,
в редукторах...если память не подводит - Mobilube 1 SHC 75W-90

Температура застывания Мобил 3309 минус 45 и ниже °С, зачем же столько рассуждений было в теме, а температура застывания Mobilube 1 SHC 75W-90 минус 54. Ваша машина полностью готова к холодной зиме.

 

[Sewa]

Температура застывания Мобил 3309 минус 45 и ниже °С, зачем же столько рассуждений было в теме, а температура застывания Mobilube 1 SHC 75W-90 минус 54. Ваша машина полностью готова к холодной зиме.

подурачились немножко ...))))