Для всех автодеталей есть профильные смазки, в т.ч. для ограничителей дверей.
Дилеры считают, что для этого использовать простой минеральный литол нельзя.
Совершенно верно, СТО занимающаяся ремонтом японских авто уже много лет, с наряд заказами на ремонт и гарантией на работы и запчасти.
Пусть считают сколько хотят. При неудаче поехал бы и поменял за свой счёт. Но пока всё ок, и думаю будет дальше.
Не держат - это как понять? Двери открываются на 180 градусов что ли?..
На уклоне задние двери закрываются сами.Пусть считают сколько хотят. При неудаче поехал бы и поменял за свой счёт. Но пока всё ок, и думаю будет дальше.
А мыло слишком сложно наносить
Не держат - это как понять? Двери открываются на 180 градусов что ли?..
Ну тут руки надо иметь всё же.
Есть видео про задние двери. Буду у компьютера выложу.
Любая дверь может прищемить пальцы детям, родители которых дебилы. И наоборот.
Ты бы потратил полдня, а я потратил 5 минут. Вся разница.
У родителей-дебилов может быть всё что угодно.
Даже если заменят по гарантии, толку не будет. ОД поставит такие же, не модифицированные ограничители, которые по моей практике 4-х Сузуки больше года не служат.
А давайте рассуждать формально. Есть мануал, в котором производитель четко указал (жирным шрифтом) вязкость масла по умолчанию плюс допустимые альтернативы. В случае K14C умолчание - 5W-30. Вязкость 0W-20 в качестве допустимых альтернатив не указана.
Да, в мануалах европейских для K14C указывают 5-30, но там не бывает сильных морозов. Если уже ему залили на ТО в K14C масло 0-20, то поездить нашей зимой на нём можно. Он же не стритрейсер. Да и масло это по качеству лучше, чем 5-30. Не давить в пол - не будет износа никакого. Только польза. А весной поменяет масло.
Качество - комплексное понятие. Судить о качестве по вязкости все равно, что сравнивать теплое с мягким. Бородинский и Дарницкий в свежем виде твердый и мягкий соответственно, однако это не дает им никакого превосходства в качестве относительно друг друга.
Разговор шёл в постах о (случайном или преднамеренном) использованиии дилером SUZUKI ECSTAR 0W-20 вместо SUZUKI ECSTAR 5W-30, а не о хлебе. Акколад плюсует не просто так - он на юге живёт, да ещё он крутой покатушечник. Поэтому использует SUZUKI ECSTAR 5W-30)
Было бы ecstar 5w40 залил бы его, вспомните, что означает маркировка по SAE!
Я как раз в такой зоне живу. Прошлой зимой заводил при -27 без всяких вопросов. Масло было с конвейера. Осмелюсь предположить, что венгры залили 5W-30, не взирая на климат России и здравый смысл )
Именно поэтому я сторонник мануалов. А дилеры - ребята талантливые, могут что угодно залить, не вдаваясь в детали.
Просто SAE мало. Важнее, чтобы масло держалось за металл в критической ситуации, и выполняло свои функции.
На ТО-1 залито 5W-30... я надеюсь, дилер именно его залил. По крайней мере в наряде именно такое масло указано.Конвейерная заливка очень может быть 0-20. Для притирки
Будет интересно. При сильных морозах, так как вы из Архангельска.
У нас не так и часто морозит за -20, но неделю-другую в общей сложности да.
Лично я при таком морозе к машине бы даже не подошёл.
