Какие впечатления от езды на шоссе на АКПП?

[rrodriguez]

Добрый день!

Очень интересует как машина на АКПП ведёт себя на скорости 120-130 км/ч на шоссе. Насколько комфортно едет по шуму, управляемости и т.д.? Насмотрелся западных обзоров, все твердят что "машина не для шоссе", но не до конца понятно что это означает для традиционного дачника, ездящего регулярно за город по скоростному шоссе (110 кмч). Придется ли тошнить в правом ряду на 90-100 кмч или можно спокойно ставить ограничитель на 130 (как я привык) и ехать с потоком в левых рядах?
Спасибо заранее!

 

[lexli]

Добрый день!

Очень интересует как машина на АКПП ведёт себя на скорости 120-130 км/ч на шоссе. Насколько комфортно едет по шуму, управляемости и т.д.? Насмотрелся западных обзоров, все твердят что "машина не для шоссе", но не до конца понятно что это означает для традиционного дачника, ездящего регулярно за город по скоростному шоссе (110 кмч). Придется ли тошнить в правом ряду на 90-100 кмч или можно спокойно ставить ограничитель на 130 (как я привык) и ехать с потоком в левых рядах?
Спасибо заранее!

Джимни не скоростной от слова совсем, "западники" правы.
Его максимальная (комфортная) крейсерская скорость - 100.
После 120 уже существенно ловить надо машину (пробовал на Новорижском шоссе).
После 110, обороты уже уходят за 3000, соответственно расход увеличивается и конечно же не забываем, что форма машины это "кирпич".

 

[rrodriguez]

Джимни не скоростной от слова совсем, "западники" правы.
Его максимальная (комфортная) крейсерская скорость - 100.
После 120 уже существенно ловить надо машину (пробовал на Новорижском шоссе).
После 110, обороты уже уходят за 3000, соответственно расход увеличивается и конечно же не забываем, что форма машины это "кирпич".

Понял, спасибо! В общем можно смело утверждать, что скоростные штрафы мне не грозят, а ограничитель понадобится только в городе. Плюс мой Смарт ФорТу будет повышен до статуса "спортивное купе" )

 

[Барин]

На 4-х ступке особо не погоняешь, а расход будет приличный когда за 110. Прошлый Джимни разгонял до 130 и выше на трассе, но пару раз пришлось ловить руль в выбоинах асфальта и тему эту для себя закрыл. Не думаю что в новом кардинально что-то поменяли, единственное расход реально упал, в режиме 90-60-90 (трасса через населённые пункты) на автомате комп показывал 6.1, на прошлом на ручке я в 7.5 не укладывался.

 

[Tim-spb]

...Не думаю что в новом кардинально что-то поменяли, единственное расход реально упал, в режиме 90-60-90 (трасса через населённые пункты) на автомате комп показывал 6.1...

У меня GLX, пробег 3 000 км, в городе (СПб) около 10л/100км. Езжу в городе в основном на круизе. Круиз-контроль с 40 до 70 км, набирает скорость рывками. Забыл добавить климат-контроль включен постояно. Интересно, сколько он поджирает бензина?
На бездорожье АКПП отлично!

 

[Барин]

В целом езда стала лучше, по сравнению с прошлым Джимом. Любителям пошалить напомню, что в первые годы поставок прошлой модели закрепилось "Джим-перевёртыш", улетали многие в поворотах. Зима покажет как там новый, но короткую базу и задний привод никто не отменял. Так что садясь за руль следует включать голову. Автоматики добавили, рулевое поменяли, но раллийной эта машинка не стала, другие у неё задачи.

 

[Kvant]

Можно еще проставками колею расширить, будет устойчивее

 

[Барин]

Можно еще проставками колею расширить, будет устойчивее

Можно. Скорее ступичные полетят. Тут много факторов. Одной шириной колеи не решишь.

 

[Павлуха)]

Проездил с двух сантиметровыми проставками под дисками почти 10 лет. Правда на jeep jk. Но думаю примерно все тоже. На 150 тысячах ступичные стояли ещё заводские.

 

[Барин]

Проездил с двух сантиметровыми проставками под дисками почти 10 лет. Правда на jeep jk. Но думаю примерно все тоже. На 150 тысячах ступичные стояли ещё заводские.

Я на Джимни правый передний менял на 105000 на родной резине и дисках. Тут дело такое, парой покатушек можно заменить десятки тысяч пробега, это не особый показатель. Можно и диски с отрицательным вылетом поставить. В любом случае нагрузка будет нерасчётной, а сколько что проходит - не угадаешь.

 

[Rusty Shackleford]

Вот же родные проставки до 56 мм: https://autofuerst-shop.de/wheel-accessories/track-widening-for-your-suzuki-jimny-gj.html - там должны были всё рассчитать, а раз это родные, то для Jimny это норма.

 

[Барин]

Вот же родные проставки до 56 мм: https://autofuerst-shop.de/wheel-accessories/track-widening-for-your-suzuki-jimny-gj.html - там должны были всё рассчитать, а раз это родные, то для Jimny это норма.

За ссылку спасибо, есть интересные вещи. Что касается проставок, то тут каждый сам себе мыслитель. Грузите экспедиционник, ставите 225-235 резину, гоняете по серпантину - ну да. Для гражданской машины с разовыми выездами на природу Джим неплохо и в стоке едет, лишняя приблуда на мой взгляд.[DOUBLEPOST=1570894644,1570681073][/DOUBLEPOST]Сравнительный тест механика/автомат

 

[jimnyuser]

[/DOUBLEPOST]Сравнительный тест механика/автомат[/QUOTE]
сомнительные цифры на картинке
видел на трубе этот ролик
время разгона и время на дистанции

 

[And.ukr]

Да ерунда этот тест...на автомате педаль в пол и любая девушка результат повторит. А вот на механике надо иметь ещё хороший опыт, чтоб такие результаты показать и не перекручивать движок при этом. Потому в реале автомат рулит перед механикой или движку конец скоро у ручки

 

[Барин]

Да ерунда этот тест...на автомате педаль в пол и любая девушка результат повторит. А вот на механике надо иметь ещё хороший опыт, чтоб такие результаты показать и не перекручивать движок при этом. Потому в реале автомат рулит перед механикой или движку конец скоро у ручки

лет надцать ручку подёргать и всё приходит.
Там где надо включать голову она вне конкуренции, в грязи или на трассе, но автомат удобней, это да.

 

[And.ukr]

лет надцать ручку подёргать и всё приходит.
Там где надо включать голову она вне конкуренции, в грязи или на трассе, но автомат удобней, это да.

Ну если для вас это включать голову... то моей голове есть над чем работать и без этого, а это лишнее. Может кому то это просто в удовольствие, то я понимаю. И не хочу я надцать лет этим заниматься и учиться. И для этого вообщем и придумывают и автомат и датчики дождя, автоматический свет и т.п...что бы человеку было удобно и комфортно.

 

[Барин]

Ну если для вас это включать голову... то моей голове есть над чем работать и без этого, а это лишнее, для этого вообщем и придумывают и автомат и датчики дождя, автоматический свет и т.п...что бы человеку было удобно и комфортно.

Кто бы спорил на ручке откатался с 1989 года, но 6 лет назад основные машины - на автомате, из Сузучек перебрал Сплэш, Свифт, Витару и вот теперь Джимни. Т.е по городу каждый день на автомате. Природа, прицеп, каяк, лодка, дача, лёгкие покатушки - на Джиме 2008 года на ручке. Нет универсального решения всех проблем, если есть возможность, то лучше использовать те, что лучше работают в определённых условиях.

 

[And.ukr]

Так вроде про Джимни как раз говорят что для бездора лучше автомат

 

[Барин]

Так вроде про Джимни как раз говорят что для бездора лучше автомат

Наверное. У меня для бездора Самурай, я их на автомате не видел. Какой бездор с цепной раздаткой и кнопками полного привода? так, покатушки...

 

[And.ukr]

Что за кнопки? Вы о чем? Если не Джимни.. Тогда только лошадь для бездора)

 

[Барин]

Что за кнопки? Вы о чем? Тогда только лошадь для бездора)

В Джимни с 2004 по 2018 год кнопочное включение полного привода. В новом вернулись к старой схеме.

 

[UsVad]

Да ерунда этот тест...на автомате педаль в пол и любая девушка результат повторит. А вот на механике надо иметь ещё хороший опыт, чтоб такие результаты показать и не перекручивать движок при этом. Потому в реале автомат рулит перед механикой или движку конец скоро у ручки

Так вроде про Джимни как раз говорят что для бездора лучше автомат

Конечно говорят, только скромно забывают добавить к "автомату для бездора" дополнительный датчик температуры масла и дополнительный или увеличенный радиатор охлаждения масла в коробке.А кто уже обзавелся данными "мелочами" гордо заявляю, что умеют "выезжать в раскачку" на автомате, как "те придурки на ручках". На затяжном и крутом подъеме, где необходимо переключаться на повышенную, на автомате действительно проще выехать. Но ведь в трудных условиях мы испытываем не только технику, но и себя. Согласитесь, всегда приятней слышать похвалы умению пилота, а уже потом о возможности самой техники.:drinks:

 

[Барин]

Конечно говорят, только скромно забывают добавить к "автомату для бездора" дополнительный датчик температуры масла и дополнительный или увеличенный радиатор охлаждения масла в коробке.А кто уже обзавелся данными "мелочами" гордо заявляю, что умеют "выезжать в раскачку" на автомате, как "те придурки на ручках". На затяжном и крутом подъеме, где необходимо переключаться на повышенную, на автомате действительно проще выехать. Но ведь в трудных условиях мы испытываем не только технику, но и себя. Согласитесь, всегда приятней слышать похвалы умению пилота, а уже потом о возможности самой техники.:drinks:

Добавлю: в случае чего Джим на ручке можно буксировать, а вот на автомате придётся транспортировать, а это большая разница

 

[Rusty Shackleford]

Добавлю: в случае чего Джим на ручке можно буксировать, а вот на автомате придётся транспортировать, а это большая разница

Полный привод выключил, задний кардан от моста открутил и вперёд. А свободный конец верёвочкой за раму.

Но если не более 50 км, то на скорости до 50 км/ч можно ничего не откручивать и спокойно везти на нейтралке.

 

[And.ukr]

Ну что же..тогда ручка - ваше всё!) Это я для Барина

 

[Барин]

Ну что же..тогда ручка - ваше всё!) Это я для Барина

У меня Джимник 2019 9я машина из Сузук за 12 лет, из них 4 были на автомате, 5 на ручке. А первым был Трабант с ручкой на руле и двухцилиндровым движком, пригнал из Польши в 1990м. Перебрал от кочерги на Додже до ручки на Порше, мне есть с чем сравнивать и из чего выбирать, но тема не об этом

 

[rrodriguez]

А вот ну совершенно случайно никто не имел опыта езды по трассе и на новом Джимнике АКПП, и на Смарте (лучше всего в последнем 453-м кузове)? Обе машины - легкие неаэродинамичные короткобазные "коробочки" с маленькими движками и задним приводом. Интересно было бы сравнить по динамике, шуму, управляемости. Сам езжу на Смарте, а Джимник в заказе (фанатею по мелким машинам)

 

[UsVad]

Так вроде про Джимни как раз говорят что для бездора лучше автомат

Посмотрел в раздел трансмиссия Сузуки Джимни 2018, главная пара на автомате 4,3 против 4,09 на механике, однозначно + АКПП (раньше вроде-бы все было наоборот), понижайка 1:26 на АКПП против 1:2 на МКПП, но блин по передаточным на самой коробке...такое впечатление, что механика "объедет" автомат даже без пониженной в раздатке. Обе ГП легко потянут резину 215/75r15 и это радует. У меня вывод такой, для умеренного бездора нужна МКПП, главная пара и раздатка от АКПП.

 

[Барин]

Посмотрел в раздел трансмиссия Сузуки Джимни 2018, главная пара на автомате 4,3 против 4,09 на механике, однозначно + АКПП (раньше вроде-бы все было наоборот), понижайка 1:26 на АКПП против 1:2 на МКПП, но блин по передаточным на самой коробке...такое впечатление, что механика "объедет" автомат даже без пониженной в раздатке. Обе ГП легко потянут резину 215/75r15 и это радует. У меня вывод такой, для умеренного бездора нужна МКПП, главная пара и раздатка от АКПП.

[DOUBLEPOST=1571558327,1571259613][/DOUBLEPOST]Ехал от дилера с нулевого ТО. Особых изменений в характере работы коробки пока не заметил, как ехалось до 110, так и едется, дальше уже некомфортно. Т.е на обычной дороге норм, по скоростной трассе будет такое себе удовольствие от поездки.

 

[And.ukr]

Посмотреть вложение 191563 [DOUBLEPOST=1571558327,1571259613][/DOUBLEPOST]Ехал от дилера с нулевого ТО. Особых изменений в характере работы коробки пока не заметил, как ехалось до 110, так и едется, дальше уже некомфортно. Т.е на обычной дороге норм, по скоростной трассе будет такое себе удовольствие от поездки.

Ну никто думаю большего и не ожидал от Джимни..) при этом скорость потока на основных трассах, по крайней мере в Украине, давно не превышает эти 110...я бы даже сказал и 100!)