Повышенный расход топлива

[G0DZILLA]

Машинка SGV (круглая) 1998г в кузове TD62W левый руль, европейка, H25A двигатель, заправляюсь 95 бензином (заправка в теории хорошая, подбирал сравнивая), МКПП, катализаторов нет. Судя по выводным пинам разъёма (4,5,9,16) ODB протокол SDL используется в мозгах. С весны этого года начал постепенно повышаться расход топлива и по выхлопу на прогретую видно, что смесь богатая (обильно дымит), сейчас уже стал в районе 18 литров на 100км по городу, тапку не давлю, езжу плавненько, ранее был расход по городу 11-13 и не более, даже с AT-шной резиной BFGoodrich.
Предполагаю, что какой-то из датчиков (лямбда, массового расхода воздуха и т.п.) выдаёт фигню, но в пределах таких значений, что check engine не улавливает неисправность датчиков. Самодиагностика авто выдаёт 12й код (всё исправно). Двигатель работает ровно, без глюков, свечи в допусках, заводится хорошо с утра на холодную (t на улице около -15) (стартер 2-3 секунды крутится). Данные с мозгов считать не могу, в городе (Челябинск) таких диагностов с оборудованием нужным не нашёл пока... Менять все подряд датчики очень накладно, да и смысл менять то, что итак работает...
Может у кого есть контакты в г. Челябинске, кто выполнит диагностику и сможет интерпретировать правильно данные с датчиков? Или может направите куда копать или где можно взять бюджетно прибор для чтения SDL протокола, кроме диллерского, цена которого сейчас с Китая ~20к... К официалам в нашей местности обращался, у них нет такого оборудования (рукалицо)...

 

[Sewa]

это первая зима на этом авто ?

 

[nikon]

Машинка SGV (круглая) 1998г в кузове TD62W левый руль, европейка, H25A двигатель, заправляюсь 95 бензином (заправка в теории хорошая, подбирал сравнивая), МКПП, катализаторов нет. Судя по выводным пинам разъёма (4,5,9,16) ODB протокол SDL используется в мозгах. С весны этого года начал постепенно повышаться расход топлива и по выхлопу на прогретую видно, что смесь богатая (обильно дымит), сейчас уже стал в районе 18 литров на 100км по городу, тапку не давлю, езжу плавненько, ранее был расход по городу 11-13 и не более, даже с AT-шной резиной BFGoodrich.
Предполагаю, что какой-то из датчиков (лямбда, массового расхода воздуха и т.п.) выдаёт фигню, но в пределах таких значений, что check engine не улавливает неисправность датчиков. Самодиагностика авто выдаёт 12й код (всё исправно). Двигатель работает ровно, без глюков, свечи в допусках, заводится хорошо с утра на холодную (t на улице около -15) (стартер 2-3 секунды крутится). Данные с мозгов считать не могу, в городе (Челябинск) таких диагностов с оборудованием нужным не нашёл пока... Менять все подряд датчики очень накладно, да и смысл менять то, что итак работает...
Может у кого есть контакты в г. Челябинске, кто выполнит диагностику и сможет интерпретировать правильно данные с датчиков? Или может направите куда копать или где можно взять бюджетно прибор для чтения SDL протокола, кроме диллерского, цена которого сейчас с Китая ~20к... К официалам в нашей местности обращался, у них нет такого оборудования (рукалицо)...

В сказки о таком расходе на наших авто перестаешь верить после 12 лет эксплуатации своего J20A, особенно с БК (установлен 9 или 10 лет назад), а про аппетит H25/27 и говорить не приходится. Вот данные с него за это время (сверху-вниз, слева-направо):
моточасы - средний расход - средняя скорость
километры - потрачено литров топлива - цена потраченного топлива

 

[Vladimir Vladimirovitch]

Любимый SDL. Лямбда, форсунки, негерметичный впускной тракт....

 

[G0DZILLA]

это первая зима на этом авто ?

Нет, это не первая зима. Третья идёт. До владения авто также наблюдал за ним, так как владел им друг, расход был в городе 11-13. И у меня первые два года был такой же расход. По трассе на данный момент что любопытно при забитом авто под завязку людей (2+3) и полным багажником с рюкзаками на bfgoodrich AT 215/70R16 расход 9-10 литров, что является чуть ли не идеалом для неё...

В сказки о таком расходе на наших авто перестаешь верить после 12 лет эксплуатации своего J20A, особенно с БК (установлен 9 или 10 лет назад), а про аппетит H25/27 и говорить не приходится. Вот данные с него за это время (сверху-вниз, слева-направо):
моточасы - средний расход - средняя скорость
километры - потрачено литров топлива - цена потраченного топлива

На форуме читаешь, также до конца не понимаешь какой расход у наших авто. Кто пишет 10 литров, кто 20 литров, кто 15. Всё крайне индивидуально... Но всё же хочется видеть расход, который я видел у неё ранее. Двигатель более, чем живой. Спасибо за реальные цифры.

Любимый SDL. Лямбда, форсунки, негерметичный впускной тракт....

Спасибо, понимаю, что примерно туда же копать, только всё равно диагностику выполнить нечем...
Я рассуждаю так, если машина начала дымить обильно с выхлопа, то таки что-то не так. Раньше такого не было, поэтому надо копать что ей надо...

 

[riphkin]

На H27A расход 13 литров газа — при скорости 80-90. 18 литров — на скоростях 110. Это зимой. В городе — 20-22 литра с прогревами на автозапуске.

 

[G0DZILLA]

На H27A расход 13 литров газа — при скорости 80-90. 18 литров — на скоростях 110. Это зимой. В городе — 20-22 литра с прогревами на автозапуске.

Про H27A слышал, что он существенно отличается по расходу от H25A, и про расход газа на данных двигателях мне ничего неизвестно.

 

[growler]

как давно менялся воздушный фильтр. ? лучше идти от простого к сложному.

 

[G0DZILLA]

как давно менялся воздушный фильтр. ? лучше идти от простого к сложному.

Пошёл именно так, на данный момент поменян воздушный фильтр, после этого полный бак заправил и пока ситуация не поменялась. В праздники поменяю свечи, на этих откатал ~20 тыс. км.

 

[Sewa]

Про H27A слышал, что он существенно отличается по расходу от H25A, и про расход газа на данных двигателях мне ничего неизвестно.

J20 по трассе 10-11 по Москве сейчас чуть меньше 20
Н27 трасса 11-12 по Москве сильно больше 20
у меня расстояния по городу маленькие и автозапуск

 

[Falcon]

Ранее тут на форуме писали, что кому-то снизить расход в городе помогла промывка форсунок , попробуйте.

 

[G0DZILLA]

Ранее тут на форуме писали, что кому-то снизить расход в городе помогла промывка форсунок , попробуйте.

Тоже уже об этом думал, так как промывкой форсунок никто из владельцев, насколько мне известно, не занимался. А это 10+ лет

 

[Sewa]

Тоже уже об этом думал, так как промывкой форсунок никто из владельцев, насколько мне известно, не занимался. А это 10+ лет

я промывал и даже менял встроенный фильтр и все резиновые колечки...

 

[Ptizelov]

я промывал

Я тоже , немало тут промывальщиков ...
Но , по моему , он про предыдущих владельцев своей машины .

 

[leonyt]

Тоже уже об этом думал, так как промывкой форсунок никто из владельцев, насколько мне известно, не занимался. А это 10+ лет

100% можно начинать с форсунок и параллельно свечи поменяйте.

 

[jamal]

Машинка SGV (круглая) 1998г в кузове TD62W левый руль, европейка, H25A двигатель, заправляюсь 95 бензином (заправка в теории хорошая, подбирал сравнивая), МКПП, катализаторов нет. Судя по выводным пинам разъёма (4,5,9,16) ODB протокол SDL используется в мозгах. С весны этого года начал постепенно повышаться расход топлива и по выхлопу на прогретую видно, что смесь богатая (обильно дымит), сейчас уже стал в районе 18 литров на 100км по городу, тапку не давлю, езжу плавненько, ранее был расход по городу 11-13 и не более, даже с AT-шной резиной BFGoodrich.
Предполагаю, что какой-то из датчиков (лямбда, массового расхода воздуха и т.п.) выдаёт фигню, но в пределах таких значений, что check engine не улавливает неисправность датчиков. Самодиагностика авто выдаёт 12й код (всё исправно). Двигатель работает ровно, без глюков, свечи в допусках, заводится хорошо с утра на холодную (t на улице около -15) (стартер 2-3 секунды крутится). Данные с мозгов считать не могу, в городе (Челябинск) таких диагностов с оборудованием нужным не нашёл пока... Менять все подряд датчики очень накладно, да и смысл менять то, что итак работает...
Может у кого есть контакты в г. Челябинске, кто выполнит диагностику и сможет интерпретировать правильно данные с датчиков? Или может направите куда копать или где можно взять бюджетно прибор для чтения SDL протокола, кроме диллерского, цена которого сейчас с Китая ~20к... К официалам в нашей местности обращался, у них нет такого оборудования (рукалицо)...

Если почистка форсунок не помогло заменил верхние лямбда зонды может помочь

 

[alex 73]

Про диагностику, попробуйте обычный ELM 327 только с версией прошивки 1.3 или 1.5 с програмным SZ-v. Только берите у проверенных продавцов а не с китая ,там куча шлака пишут одно в реалии совсем другое. У меня расход поднимается когда идет разрыв между правым и левым кислородным датчикам, хотя тоже работает ровно. А средний расход летом трасса 10-11л город 13-14 зима в -30 20-22л(прогревы), а так 16-17л

 

[Ptizelov]

Про диагностику, попробуйте обычный ELM 327

А ELM сконнектится с его ЭБУ ? Он же про протокол SDL написал .

 

[Алекс 52]

Есть еще такой датчик положения дроссельной заслонки. Это двойной потенциометр. Любой потенциометр в результате длительного времени эксплуатации начинает сначала "подхрипывать", если стоит на аудиотехнике, ну а потом "Хрипеть"! Это обьясняется натиром металла от ползунков потенциометра и последующим его окислением. Окисел ток проводит плохо. вот такой "хрипящий" сигнал и идет на бортовой комп . В результате может подергиваться движок при попытке резкого старта и повышенный расход топлива. Починить легко!
Поставить отметку на датчике и корпусе, куда он крепится, для последующей установки без регулировок.
затем снять и разобрать.
Разборку своего датчика проводил при помощи бормашинки "Дримел" выбрав бором из паза-канавки по краю датчика эпоксидную смолу и очень аккуратно вскрыв. Помните, что контакты и ось подпружнены! Поэтому при сборке надо внимательно определить что куда должно прилегать и в какую сторону крутится! Токопроводную поверхность из графита протираем мелкой наждачной бумагой и собираем потенциометр обратно.
Крепить крышку на эпоксидную смолу необязательно- пойдет и просто герметик. До этого действа менял: лямбда зонд, катушки зажигания, датчик количества воздуха, но помогла только чистка потенциометра. Расход топлива по гравийке на таежной трассе с частыми поворотами и ухабами вышел 8 -9 литров 95 го бензина на 100 км. При этом раньше меньше 15 не выходило. Машина Эскудо 2 поколения 99-2000 года 1.6 три двери.

 

[VictorV]

вот такой "хрипящий" сигнал и идет на бортовой комп

замечал такую ситуацию через елм 327 но глючном ДПДЗ ....просто аккуратнее "педалировал" от 0 до 100 проверив каждый шаг (на зажигании) и если есть "хрусты" они проявят себя.

 

[Алекс 52]

Если почистка форсунок не помогло заменил верхние лямбда зонды может помочь

хм.. а на этих авто разве их несколько? Обычно ставят два : один до катализатора, другой после, но это на более поздних моделях.

 

[VictorV]

а на этих авто разве их несколько?

вроде про V6.У нас два верхних два нижних

 

[alex 73]

А ELM сконнектится с его ЭБУ ? Он же про протокол SDL написал .

Хороший ELM должен по крайней мере у меня проблем не возникло (KWP SDL) правый руль

 

[VictorV]

я брал тут синий v1,5 https://aliexpress.ru/item/32791448031.html?spm=2114.13010708.0.0.728633edc6tJKZ&sku_id=66102307862 работает год без проблем.

 

[G0DZILLA]

100% можно начинать с форсунок и параллельно свечи поменяйте.

Свечи поменяны, буду наблюдать. Старые свечи были в плохом состоянии...

Хороший ELM должен по крайней мере у меня проблем не возникло (KWP SDL) правый руль

А у вас какого года машинка? 2001го? Если 2001, то там уже был более новый протокол. Исходя из инфы в инете протокол SDL использовался ровно до 1998 года.

замечал такую ситуацию через елм 327 но глючном ДПДЗ ....просто аккуратнее "педалировал" от 0 до 100 проверив каждый шаг (на зажигании) и если есть "хрусты" они проявят себя.

Какого рода "хрусты" должны быть? или это только через диагностику можно будет увидеть?

 

[VictorV]

хм...автор самой программы sz viever пишет что его прога не работает со старыми сдл.....об этом на плей маркете и в отзывах писали и он там отвечал и у себя на странице...тогда нужно изучать способы диагностики вашей машины.....а по поводу датчика положения....у меня это проявлялось и на ходу....при плавном нажатии. (постепенно) начинались подергивания будто то приотпустил педаль то нажал) ну и раз внутри датчика банальный потенциометр, в конце концов, можно на заглушенной машине, подключить к нему(отключив провода) один или 2 мультиметра( можно стрелочных) в режиме омметра и также аккуратно плавно "попедалировать"

 

[G0DZILLA]

...а по поводу датчика положения....у меня это проявлялось и на ходу....при плавном нажатии. (постепенно) начинались подергивания будто то приотпустил педаль то нажал) ну и раз внутри датчика банальный потенциометр, в конце концов, можно на заглушенной машине, подключить к нему(отключив провода) один или 2 мультиметра( можно стрелочных) в режиме омметра и также аккуратно плавно "попедалировать"

Ну вот таких симптомов нет, ускорение плавное и ровное без подёргиваний на всём диапазоне. А идея по поводу омметра здравая, если там действительно обычный потенциометр без изысков

 

[VictorV]

ну не включать же его в разрыв источника звука и звукового усилителя в конце концов.......хотя хрусты проявились бы сразу

 

[Sewa]

ДПДЗ и есть -обычный переменный резистор...
при его "шумах" и появляются подёргивания мотора или провалы
и сильно он на расход не влияет
и есть китайские ,но они работают очень недолго и не очень хорошо ( если не покупать дешёвку и ,при определённом везении ,может поработать какое то время )
и "чинить" родной - дело неблагодарное
...

 

[VictorV]

OBD II и протокол SDL — Сообщество «Авто Электроника» на DRIVE2

Метки: sdl -elm. Доброго всем здоровья! На старой машине ипонского производства имеется ОБД2 разъем, но … На тот момент он задействован хитро. Сузуки используют +12 (16 пин), масса (4+5) пин, и SDL (9 пин). Да, попытка перепиновки была. С 9 пина на 7. Но протокол KW-SDL это не SDL, итог нулевой...

www.drive2.ru

Диагностика ЭБУ G13 — Suzuki Jimny, 1.3 л., 1998 года на DRIVE2

Отзыв владельца Suzuki Jimny — электроника. Всем привет! После безуспешных манипуляций с датчиками с целью выяснить причину высокого расхода топлива решил заказать у братьев наших меньших кабель для подключения к ЭБУ. Покурив инет, а именно, блог Антона Malykh, записи на драйве от Александра...

www.drive2.ru

Публикации cxem2 - Страница 2 - Форум по радиоэлектронике

ничего сложного за весер можно собрать на макетке ....микру выдергать можно из преобразователя для ардуино а операционник 393 и на материнках встречается и в другой технике...232 com-usb можно дернуть с шнуров древних телефонов самсунг сименс...и тд..
и еще ....можно поизучать на предмет работы со старым портом LPT коль 232 просто виртуальный ком порт

а самое простое https://www.avito.ru/magnitogorsk/z...adapter_obd2_kkl_vag-com_for_409.1_2020549748