Проблем с запуском не будет если он заклинил именно в каком то среднем положении, близком к холостому ходу.хотя можно проверить регулировку холостого хода на перегазовке и смотреть как на резком сбросе с 4000- 5000 об/мин мотор восстанавливает холостые обороты
Провал при нажатии на газ
- Автор темы Владимир36
- Дата начала
- Отслеживают тему 7
Будет.
Вы, по моему, с точки зрения сузучьих V-шек рассуждаете, а у J20 именно РХХ (в зависимости от t двигателя) определяет нужное количество воздуха.
На прогреве если не ошибаюсь до 55 градусов работает воздушный термостат на блоке дроссельной заслонки(это две подходящие к заслонке тробочки),а дальше уже начинает работать РХХ
Если Вы про то, что может двигать заслонку зависимости от температуры ОЖ, то у J20 (если нога не соприкасается с педалью акселератора, ДЗ полностью закрыта всегда) этого нет, подачей воздуха на режимах прогрева, ХХ и ПХХ заведует только РХХ.
"Он" это РХХ? Прям моментально, синхронно с движением заслонки? Откуда информация?
Если оценить скорость движения исправного клапана (там нечто, похожее на ЭУР), тогда провал при открытии заслонки заложен конструкторами изначально.
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!! Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Да, закрыта полностью
Про обмерзало это Вы сильно меня посмешили. На J20 термостат воздушный внутри блока дроссельной заслонки, на Н 25 сбоку и "воздействует" на саму заслонку, а у Н 27 стоит сверху БДЗ но функционирует в принципе как на J20
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!! Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Ну что ж, рад что развеселил))
Т.е. на J20 есть терморегулятор, который двигает ДЗ в зависимости от температуры ОЖ?
На своем моторе не помню такого, может я и ошибаюсь, или есть разница по годам выпуска. Подтянутся владельцы "двушек", разъяснят.
Я видел видео с клоунами и гораздо веселее.Вот Вам немного информации для перевода с англицкого языка
Суть проверки регулятора холостого хода одинакова как и его парт номер
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!!
Клубное предложение: КАСКО с кэшбэком до 10%Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Суть одинакова, номера (с J20) разные.
Что касается дополнительного/перекрываемого воздушного канала, то я такого не припоминаю, может и забылось, столько лет прошло
Как-то менял коллеге ОЖ, так у него эти патрубки к БДЗ вообще не продувались - никак на работе/запуске мотора не отражалось.
Ну а обмерзание заслонки - дросселирование и отбор тепла при этом - эффект не редкий. В свое время, в Хабаровском крае зимой сталкивался с таким. Правда, на карбюраторных авто, но суть та же: даже забор теплого воздуха от выпускного коллектора не помогал, если циркуляция ОЖ во впускном коллекторе нарушена. Постоит, оттает и алга следующий кусок трассы.
Господа, подключил я ноут с прогой сузучной, и про положение ДЗ стало все ясно, она 0% на холостых. Другие прогиб показывают 14%,хз почему и как.
Провальчик есть, и никуда не ушёл,но на оригинальном ДПДЗ работает лучше.
Посмотрите по таблицам все в норме? По коррекциям как?
Провальчик есть, и никуда не ушёл,но на оригинальном ДПДЗ работает лучше.
Посмотрите по таблицам все в норме? По коррекциям как?
Вложения
Температура на выпуске 23 градуса, при уличной температуре 8.это норм?
Это подтверждает версию из пост #63
В представленном скрине температура не на выпуске, а на впуске. А под капотом теплее чем на улице.
А что по времени открытию форсунок? И долговременной коррекции??Это подтверждает версию из пост #63
В представленном скрине температура не на выпуске, а на впуске. А под капотом теплее чем на улице.
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!!
Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
А я его и не разглядел, впрочем, оптимальные миллисекунды я все равно не помню.
Бог его знает. Если ошибка не вылезает, значит мозги справляются, так что переживать не о чем. Мозгам приходится немного уменьшать период открытия, значит давления хватает, форсунки чистые, ну может чуток "подтекают".
Тянет воздух то из под крыла...Это подтверждает версию из пост #63
В представленном скрине температура не на выпуске, а на впуске. А под капотом теплее чем на улице.
А датчик где стоит? Потрогайте его, фильтр и крыло. Если считаете, что датчик неисправен, вытащите его из корпуса фильтра, чтоб свежим воздухом овевало и погазуйте, глядя на показания.
Хотя незнаю влияет температура выпускного воздуха на чтото
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!! Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Я тоже не знаю, если только оценить состояние катализатора.
А вот температура впускного влияет. Горячий воздух более разреженный, горячая смесь более склонна к детонации и т.п...
Бог его знает, что у Вас за мотор (добавили бы в подпись), но обычно датчик температуры ВПУСКНОГО воздуха стоит в корпусе воздушного фильтра.
Ну и как думаете - что это?
В подпись вместе с годом выпуска и типом КПП !
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!!
Клубное предложение: КАСКО с кэшбэком до 10%Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!