Снимите воздушный патрубок и убедитесь, что заслонка полностью закрыта. Если есть хоть какой то зазор то говорить о 12% имеет смысл. Если закрыта полностью то можно ещё поискать в настройках самого ЭБУ ,если оно видит Ваши 12%. Можно попробовать скинуть клемму с АКБ и попробовать чтобы ЭБУ само определило свои датчики или поискать мастера прописать его заново.
Провал при нажатии на газ
- Автор темы Владимир36
- Дата начала
- Отслеживают тему 7
Скинуть клему ничего не дало. Где-то нашёл как обучить заслонки, типа включить зажигание, и тд. Ничего не произошло.
Так бы у нескольких человек глянуть что показывает заслонка у которых такая же заслонка, но что-то народу походу на форуме немного
По моему, у меня тоже ноль никогда не показывало, а что-то ближе к десяти, зависело от положения селектора АКПП, кондей вкл/выкл и т.п...
Помнится, разные программы разные числа выдают. Есть программы, которые показывают виртуальное открытие заслонки. То есть это как бы те проценты, на которые должна быть открыта заслонка (на самом деле она полностью закрыта) для прохождения того количества воздуха, которое в данный момент идет через РХХ.
mishka1961
SJ 2008, мкпп, левый руль.
- 11 Июль 2012
- 221
- 39
- 28
- Езжу на ...
-
SUZUKI JIMNY 2008 1.3 MT (Была)
Теперь СГВ, 2005, 5дв., J20A, рама, подключаемый ПП.
те проценты, на которые должна быть открыта заслонка (на самом деле она полностью закрыта) для прохождения того количества воздуха, которое в данный момент идет через РХХ.
[/QUOTE]
Скорее всего так и есть. У меня на ноуте установлено несколько разных программ, показывают цифры одинаковые
[/QUOTE]
Скорее всего так и есть. У меня на ноуте установлено несколько разных программ, показывают цифры одинаковые
Sewa
Ветеран
- 6 Июнь 2006
- 1,716
- 209
- 63
- Езжу на ...
- Шевроле Трекер J23 АКПП 2001г. ПЧ 41/8 225-70-16 в чёрном рапторе / Сузуки XL-7 Н27 USA АКПП 2001г 225-70-16
ещё раз
))))))
в мануале написано, что ДПДЗ проверяется напряжёметром
на цифрах в кривой программе через левый адаптер свет клином сошёлся?
и таки с чем мы тут боремся?
с провалом на старте или с какими то виртуальными цифрами ?
ставлю 1$ что это абсолютно никак не связано.
и ещё раз - где замеры напряжения при движении дроссельной заслонки ?!
))))))
в мануале написано, что ДПДЗ проверяется напряжёметром
на цифрах в кривой программе через левый адаптер свет клином сошёлся?
и таки с чем мы тут боремся?
с провалом на старте или с какими то виртуальными цифрами ?
ставлю 1$ что это абсолютно никак не связано.
и ещё раз - где замеры напряжения при движении дроссельной заслонки ?!
Я - с памятью. Мне плевать на провал и на вольтметр тоже))
Когда у меня при определенном положении акселератора появлялись подёргивания, отключил ДПДЗ, поездил, сделал выводы, купил новый датчик и через несколько лет продал Трекера вполне исправным.
Последнее редактирование:
мое мнение дпдз не причем. при нажатии на едальку провал в полсекунды.лямда показывает богатую смесь.почему льет бенза что двиг немного теряет обороты?
Sewa
Ветеран
- 6 Июнь 2006
- 1,716
- 209
- 63
- Езжу на ...
- Шевроле Трекер J23 АКПП 2001г. ПЧ 41/8 225-70-16 в чёрном рапторе / Сузуки XL-7 Н27 USA АКПП 2001г 225-70-16
Тогда поищите электрика с хорошим 4 канальным осциллографом и пусть подцепится к ДМРВ, ДПДЗ, кислородному датчику и датчику разряжения. Тогда в реальном времени Вы сможете отследить реакцию ДМРВ на открытие заслонки и как при этом реагирует кислородный датчик. Просто если он (ДМРВ) подуставший и подтормаживает, то вполне возможна некорректная подача топлива и как следствие провал тяги на старте
Sewa
Ветеран
- 6 Июнь 2006
- 1,716
- 209
- 63
- Езжу на ...
- Шевроле Трекер J23 АКПП 2001г. ПЧ 41/8 225-70-16 в чёрном рапторе / Сузуки XL-7 Н27 USA АКПП 2001г 225-70-16
вполне достаточно будет и 1 канал
и даже вольтметра наверное было бы достаточно,
но как заставить человека, которые не хочет ....
А смысл?
Может ошибаюсь, но поскольку у него с отключенным ДПДЗ провала нет, получается, что МАФ, ДАД и все остальное в порядке => виноват датчик заслонки, не?
Sewa
Ветеран
- 6 Июнь 2006
- 1,716
- 209
- 63
- Езжу на ...
- Шевроле Трекер J23 АКПП 2001г. ПЧ 41/8 225-70-16 в чёрном рапторе / Сузуки XL-7 Н27 USA АКПП 2001г 225-70-16
может то же ошибаюсь, но по моему опыту, всё так и есть.
и смысла заставлять человека я то же не вижу.
С отключенным ДПДЗ тупо льёт бенз.
Дад я так понимаю стоит сверху на ресиреве выпускного коллектора. При не ногой подгазовке он трещит, так должно быть?
Дад я так понимаю стоит сверху на ресиреве выпускного коллектора. При не ногой подгазовке он трещит, так должно быть?
ДАД на впускном, на выпускном ЕГР стоит. Может, он недозакрыт и картину портит? Или ЭВАП пары в момент открытия заслонки вгоняет и мотор захлебывается?
Думал, да, поставить заслоку с егр и посмотреть что изменится. С эвапа тоже можно попробовать трубку передать. Спс
Ага, прикручен к впускному. Со своим нынешним попутал
Ну, воздухом то что через него попадает сложно назвать
Вопрос не в распиновке, её узнать не сложно. Вопрос в скорости реакции ДМРВ, а её мультиметром не проверишь На оборотах выше 1000,2000 становится уже не важна реакция, а нужны точные показания обьёма, и когда Вы едете со скоростью 90км/ч у Вас и расход будет адекватный. Поэтому и смотрят как говорится "на одном столе" все 4 показания с датчиков.
Так проверьте его. Открутите 3 винта, выньте РХХ из заслонки. Снимите клемму с АКб на 15 20 секунд. Затем одев клемму и включив зажигание проверьте отрабатывает клапан. Он должен 2-3 раза подвигаться вперед назад
А что должно поменяться? Если мотор работал в устоявшемся режиме, то клапан уже занял нужное ему положение. После отсоединения штекера он (клапан) там и остался.
Если РХх не закрывает канал в момент открытия дроссельной заслонки то должен быть излишек воздуха и как следствие прлвад в тяге и залив топлива
А он должен закрывать? Его мотор нифига не успеет за педалью акселератора при ее нажатии.
Собственно, я понял пост #82 так : "прогретый мотор работает => снимается фишка ДПДЗ =>изменений в работе нет => фишка одевается" Т.е. открытия заслонки и пробной поездки не было, не?
На работающем моторе снимают фишку с РХХ, в принципе ничего не должно поменяться. Сам РХХ работает как исполнительный механизм и при снятии фишки остаётся в последнем состоянии. Но проверить его не стоит ли он в одном положении всё же стоит
Ну так и я об этом.
А вот если он с надетой фишкой все время в одном положении, тогда в первую очередь будут проблемы с запуском.