Было. Но стуком заняться не удалось (потому и не написал ничего).Только колодки поменял. Стуком на неделе займусь.[DOUBLEPOST=1497173772,1497173676][/DOUBLEPOST]
В Юрмалу собрались? А я в августе в Вентспилс...
Отзывы и впечатления SX-4 New
- Автор темы Змей Потапыч
- Дата начала
- Отслеживают тему 177
-
- Теги
- sx4 new впечатления отзывы
Вошик
Продвинутый новичок
- 3 Август 2016
- 28
- 27
- 13
- 43
- Езжу на ...
- Suzuki Sx4 S-cross Sz5 1.6 DDIS 2016 AllGrip
~Александр~
Опытный сузуковод
- 18 Январь 2016
- 786
- 222
- 43
- 53
- Езжу на ...
- Suzuki SX-4 New, 4WD, CVT, GLX, Boost Blue Pearl Metallic 3, 2014 г.
сервис мануал, он же service manual или руководство сервисного мастера или инженера
юзер мануал, он же user manual или руководство пользователя, что поставлялся вместо с авто
как то так
Продолжаю ездить на NewSX4, все устраивает, новая рейка держит дорогу, на ровном участке можно вообще не рулить - едет прямо, расход бензина все такой же. Стала подскрипывать педаль сцепления (педаль ли?). Ощущается на первой, задней передаче при маневрировании на парковке. А сегодня заклинил задний суппорт. Колесо крутится, но с усилием и шумом. Диск колеса был горячим. Завтра заеду в сервис.
Я писал в теме про ТО-3: "Задние внутренние склонны к закисанию - надо хотя бы раз в год чистить."
У меня тоже скрипела педаль сцепления, переживал, что сложная проблема, но в ДЦ все смазали довольно быстро на ТО, и стало намного лучше, там видимо предусмотрено что смазывать.
Увы, пропустил этот момент. На ТО, как я понимаю, это не делают?
Я бы сам смазал. Надо будет посмотреть самому.
Я не знаю, обязаны или нет, но мне слесарь (как раз и сказавший об этой проблеме) сделал. Причем, сам - я его не просил.
Посмотрите, денег за это на ТО, кстати, не брали, либо гарантийный случай, либо уже включено.
D
drslava
Guest
Столкнулся с этим недавно тоже. Появился писк при движении и стали сильно греться задние тормозные диски...один даже посинел немного!!!
Дело в неудачно расположенном тормозном суппорте (он находится СВЕРХУ и тормозная колодка просто лежит в скобе в грязи). Надо всё разбирать и вычищать грязь из направляющих. Самое неприятное, что "клинит" больше внешнюю колодку, а на ней нет "пискуна".... Так что если вовремя не обслужить тормозной механизм, то можно попасть на ДИСК...:thumbsdown:... Я в отпуске всё разбирал и обнаружил, что внешние колодки намного сильнее стёрты (я их еле молотком выдолбил:facepalm:. Всё зачистил как следует и смазал медным спреем. Теперь ничего не греется.
[DOUBLEPOST=1501700316,1501699394][/DOUBLEPOST]
Странно. У меня с двух сторон больше внешние закисли. Стёрлись до 4 мм. с одной стороны, да ещё с перекосом колодки...:iconfused:....(даже больше чем передние!)
Съездил сегодня в сервис. У меня закисла с перекосом внешняя колодка и стерлась с краю до металла, на диске тоже с краю уже образовалась бороздка. У меня до этого был свист на больших скоростях, прекращающейся при легком нажатии на тормоз. Видимо, это уже была колодка. А я думал, камушек попал. Каталожный номер наших задних колодок - 55800-68L10.[DOUBLEPOST=1501749213,1501746934][/DOUBLEPOST]
Та же ситуация: перекошенная колодка очень сильно прикипела. При замене будем все хорошо чистить.
Последнее редактирование модератором:
Нет, зачем? Я вовремя спохватился, когда услышал скребущий звук. Бороздка неглубокая, по краю диска с внешней стороны.
Вчера на сервисе поменяли задние колодки, все смазали и почистили. Купил колодки NIBK.
Обидно, две старые колодки (видимо, внутренние) - в идеале. Им еще тормозить и тормозить. Две другие стерты под углом, одна не сильно, вторая до металла.
Кто-нибудь решал вопрос с газовыми упорами багажника? Родные стоят около 4000 руб. за штуку. Есть альтернатива?
Колодки NIBK - PN-9808, каталожный номер оригинала указан выше.
Последнее редактирование модератором:
Добрый день всем!
Вот прошло 3 года пользования автомобилем, гарантия закончилась, можно подводить какие-то итоги эксплуатации.
Итак. Пробег 46000 км. За эти три года было несколько поездок на юга (2000 в один конец), сугробы, пуски в морозы до -28, езда по жаре +40, ночевки в машине... Для сравнения за эти годы ездил на всех модификациях Фогусов, Ниссан Pathfinder, Сорента, Приоры, Нивы и т.п. Использовал все системы (пожалуй кроме постоянного махания задним дворником
), которые стоят на авто.
Неисправности. По гарантии поменял амортизатор багажника. Остальное по карте плановых ТО.
Недостатки. Пожалуй самый большой - длинный свес впереди. При съезде с неровности приходится постоянно об этом помнить. Несколько раз наезжал им на бордюры. Очень не хватает пары сантиметров клиренса, особенно в груженом состоянии. Все таки для на наших реалий 220 см самое то!
Сиденья не складываются в росную площадку - не хватает этого во многих ситуациях.
Неудобная подсветка багажника - просится вторая лампочка слева. А еще лучше две сверху.
Вот, пожалуй, и все замеченные недостатки.
Впечатления. Минимальный расход, который у меня получался - 4,7 л/100 км на участке 30 км. Максимальная скорость 165 км/ч (запас оставался). На ТО 45000: состояние машины отличное, износ тормозных колодок передних 30%, задних 10%; позволил развести себя на замену свечей, уговаривали на химическую чистку форсунок. Общее впечатления о машине самые хорошие. В режиме "спорт" открываются все возможности движка. Зимой не буксовал не разу. Поездки на дальняк доставляют удовольствие - за рулем этой машины я отдыхаю!
Вот прошло 3 года пользования автомобилем, гарантия закончилась, можно подводить какие-то итоги эксплуатации.
Итак. Пробег 46000 км. За эти три года было несколько поездок на юга (2000 в один конец), сугробы, пуски в морозы до -28, езда по жаре +40, ночевки в машине... Для сравнения за эти годы ездил на всех модификациях Фогусов, Ниссан Pathfinder, Сорента, Приоры, Нивы и т.п. Использовал все системы (пожалуй кроме постоянного махания задним дворником
), которые стоят на авто.Неисправности. По гарантии поменял амортизатор багажника. Остальное по карте плановых ТО.
Недостатки. Пожалуй самый большой - длинный свес впереди. При съезде с неровности приходится постоянно об этом помнить. Несколько раз наезжал им на бордюры. Очень не хватает пары сантиметров клиренса, особенно в груженом состоянии. Все таки для на наших реалий 220 см самое то!
Сиденья не складываются в росную площадку - не хватает этого во многих ситуациях.
Неудобная подсветка багажника - просится вторая лампочка слева. А еще лучше две сверху.
Вот, пожалуй, и все замеченные недостатки.
Впечатления. Минимальный расход, который у меня получался - 4,7 л/100 км на участке 30 км. Максимальная скорость 165 км/ч (запас оставался). На ТО 45000: состояние машины отличное, износ тормозных колодок передних 30%, задних 10%; позволил развести себя на замену свечей, уговаривали на химическую чистку форсунок. Общее впечатления о машине самые хорошие. В режиме "спорт" открываются все возможности движка. Зимой не буксовал не разу. Поездки на дальняк доставляют удовольствие - за рулем этой машины я отдыхаю!
прошло 3 года и один месяц, с покупки машины, гарантию послал сразу, всё делал сам, пробег 80т.км, 4 поездки в крым, ни чего не сломалось. что интересно сзади можно сильно нагружать, зад практически не прогибается. движок тупой, но экономичный, расход по трассе 6,5(100-140 км-ч) , хорошо ведёт себя на серпантине
Вот тут я бы поспорил))
+ теперь всегда подкладываю брусочки под заднюю деревянную полку.
пиночет
Сузуковод со стажем
- 26 Ноябрь 2014
- 1,289
- 1,015
- 113
- 55
- Езжу на ...
- opel astra H.suzuki sx4 new 4WD CVT GLX
Так это аксиома для любого производителя.Хотя понятие ТУПОЙ у каждого свое.
У меня сломалась полка багажника, хотя не особо много нагружал. Как-то в один прекрасный день убирал багажник и показалось что полка прогнутая, посмотрел поближе - у сидений трещина. Планирую усилить мет. пластинами на саморезах.
И у меня тоже, и не только у меня. Потому и подкладываю теперь брусочки)
Минимальный расход-это не показатель .Какой всё-таки средний смешанный расход ?[DOUBLEPOST=1507442787,1507442360][/DOUBLEPOST]Добрый день всем!
Вот прошло 3 года пользования автомобилем, гарантия закончилась, можно подводить какие-то итоги эксплуатации.
Итак. Пробег 46000 км. За эти три года было несколько поездок на юга (2000 в один конец), сугробы, пуски в морозы до -28, езда по жаре +40, ночевки в машине... Для сравнения за эти годы ездил на всех модификациях Фогусов, Ниссан Pathfinder, Сорента, Приоры, Нивы и т.п. Использовал все системы (пожалуй кроме постоянного махания задним дворником
Неисправности. По гарантии поменял амортизатор багажника. Остальное по карте плановых ТО.
Недостатки. Пожалуй самый большой - длинный свес впереди. При съезде с неровности приходится постоянно об этом помнить. Несколько раз наезжал им на бордюры. Очень не хватает пары сантиметров клиренса, особенно в груженом состоянии. Все таки для на наших реалий 220 см самое то!
Сиденья не складываются в росную площадку - не хватает этого во многих ситуациях.
Неудобная подсветка багажника - просится вторая лампочка слева. А еще лучше две сверху.
Вот, пожалуй, и все замеченные недостатки.
Впечатления. Минимальный расход, который у меня получался - 4,7 л/100 км на участке 30 км. Максимальная скорость 165 км/ч (запас оставался). На ТО 45000: состояние машины отличное, износ тормозных колодок передних 30%, задних 10%; позволил развести себя на замену свечей, уговаривали на химическую чистку форсунок. Общее впечатления о машине самые хорошие. В режиме "спорт" открываются все возможности движка. Зимой не буксовал не разу. Поездки на дальняк доставляют удовольствие - за рулем этой машины я отдыхаю!
ЗАД ПРАКТИЧЕСКИ НЕ ПРОГИБАЕТСЯ..Имеется ввиду ЗАД АВТО или задняя полка багажника о которой сразу же пошел разговор?