Потому что трогает он его на работающей, но стоящей машине. Нет обдува. Будет обдув, будет холодный.
Двигатель Система охлаждения двигателя.
- Автор темы Рика
- Дата начала
- Отслеживают тему 101
Ты не смотри на эти цифры. Пробки наши бывают двух конструктивных исполнений. И совсем не взаимозаменяемы. Ты в этом уже убедился. Смотри на фото. Разницу увидишь сразу. Всё остальное не важно.
Видно что клапан другой совсем. Даже на клапан можно не смотреть. Ушки за которые ты крутишь её рукой, у одной треугольные, у другой круглые.
Замечено что пробки такой конструкции не ломаются.
А вот у таких как 202, бывает что тарелка клапана просто отваливается и падает внутрь радиатора. Или она растрескивается. Пластиковая она.
Последнее редактирование:
SK0007 сборный с круглыми трубками на резиновых прокладках. Соты на эти трубки просто насажены. Пайки нигде нет. Теплопередача от трубок к сотам хреновая, а по мере окисления будет совсем плохая. Они дешевле потому что проще в изготовлении. Тяп-ляп и готово.
Если твой старый ниссенс паяный и герметичный (не течёт), то он лучше этого нового.
Судя по фото, горловина радиатора глубокая, значит пробка здесь нужна 201. Мне так видится.
P.S. В наше непростое время можно открыть коробку с надписью NISSENS и достать из неё вот такое китайское сборное гумно. Я б не поверил, но сам доставал.
Последнее редактирование:
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!Ребята, не могу не поделиться своей радостью. Перенёс термостат со входа в мотор на выход. Сам термостат оставил на 82градуса на лето. После переноса в сервисе ждал пока 3 раза ОЖ не дойдет до 98град. Очень долго ждал, минут 15-20. Доходит до 98град и за 30сек сбивается до 94. Раньше при печке, отключенной от контура охлаждения, по трассе сбивалось за 2-2,5 минуты. А тут стоя на месте — за 30сек! После переноса термостата по трассе температура 82-79град при 30град на улице. Никогда на этой машине такого не видел. 82град вместо 98! По городу пока едешь пару светофоров без остановок температура падает ниже 90. А не 94-98-94… как раньше со включенным кондеем.
Это были лучшие 12к, которые можно потратить на лиану.
KASiK
Мудрец
- 26 Август 2008
- 8,860
- 5,193
- 113
- 50
- Езжу на ...
-
Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото
Фотки покажите, как реализовали такой перенос
Совсем не бюджетно. Четыре года назад мне это стоило копейки.
Двигатель - Система охлаждения двигателя.
По поводу 1 сек и 80 градусов указано ещё в руководстве к 401 Москвичу. :) При царе Горохе длину "локтями" мерили.
www.suzuki-club.ru
основная проблема изготовить такую деталь, которая даст поставить корпус термостата от SX-4, на место патрубка в Лиану. Можно еще переходной плитой, но я решил сделать поменьше сочленений. Конкретно это фото не моё. Не делал фоток. Только в установленном виде на втором фото. https://www.drive2.ru/r/suzuki/liana/575006924127338547/ А 12к это потому что сам не захотел ничего делать. Все чужими руками.
Подскажите номер такого тройникаСовсем не бюджетно. Четыре года назад мне это стоило копейки.
Можно конечно купить готовый тройник с термостатом от рестайлинг SX-4.Двигатель - Система охлаждения двигателя.
По поводу 1 сек и 80 градусов указано ещё в руководстве к 401 Москвичу. :) При царе Горохе длину "локтями" мерили.
Детали 6,7,8
17690-54LA0
17561-54LA0
Внутри патрубка, между двух хомутов вот такой термостат.
И не нужен корпус термостата от SX-4.
Последнее редактирование:
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
KASiK
Мудрец
- 26 Август 2008
- 8,860
- 5,193
- 113
- 50
- Езжу на ...
-
Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото
Класс!
А артикул такого термостата подскажите, который подойдет в патрубок Лианы.
Интернет-магазин автозапчастей Автодок
Ведущий продавец автозапчастей в России с 1998 года
www.autodoc.ru
Реализация на Свифте в картинках.
В верхней части просверлить маленькую дырочку для выхода воздуха.
Отцентровать
Надо сделать чтобы головка термостата была как можно ближе к головке двигателя.
Не забыть ликвидировать штатный термостат.
Пока нашелся один недостаток.
Штатный шланг входит в синий целиком. Если бы он был чисто резиновый, то всё ок.
Но так как у него внутри есть слой тканевой армировки, то по ней от нижнего торца к верхнему пробирается ОЖ. По ниткам сочится. В результате верхний торец патрубка мокрит. Не смертельно, но неприятно.
Конструкция доработана.
Пришлось купить
Лишнее обрезаем. Оставляем д 32 мм.
Диаметр 50 мм укорачиваем до длины 25 мм.
На термостат надеваем кольцо из отрезанной части патрубка и с мылом запихиваем в переходник зподлицо.
Здесь необходимо отметить что кольцо я использовал от Игнисовского патрубка. Толщина стенки у него 3 мм.
У Свифта патрубок более толстостенный и скорее всего не подойдет в качестве проставки.
Обрезаем синий переходник.
После сборки:
Не забыть что дырочка просверленная в термостате должна оказаться в верхней части.
Большой хомут распологаем с учетом того что он должен охбхватить термостат в нужном месте.
В верхней части просверлить маленькую дырочку для выхода воздуха.
Отцентровать
Надо сделать чтобы головка термостата была как можно ближе к головке двигателя.
Не забыть ликвидировать штатный термостат.
Пока нашелся один недостаток.
Штатный шланг входит в синий целиком. Если бы он был чисто резиновый, то всё ок.
Но так как у него внутри есть слой тканевой армировки, то по ней от нижнего торца к верхнему пробирается ОЖ. По ниткам сочится. В результате верхний торец патрубка мокрит. Не смертельно, но неприятно.
Конструкция доработана.
Пришлось купить
Лишнее обрезаем. Оставляем д 32 мм.
Диаметр 50 мм укорачиваем до длины 25 мм.
На термостат надеваем кольцо из отрезанной части патрубка и с мылом запихиваем в переходник зподлицо.
Здесь необходимо отметить что кольцо я использовал от Игнисовского патрубка. Толщина стенки у него 3 мм.
У Свифта патрубок более толстостенный и скорее всего не подойдет в качестве проставки.
Обрезаем синий переходник.
После сборки:
Не забыть что дырочка просверленная в термостате должна оказаться в верхней части.
Большой хомут распологаем с учетом того что он должен охбхватить термостат в нужном месте.
Последнее редактирование:
Лихим
Бывает здесь
- 5 Июнь 2016
- 82
- 14
- 8
- 60
- Езжу на ...
- Сузуки Лиана, 2001г, неполный привод,1,6л, 170тыс-пробег
А где найти этот синий переходник куда вставляется термостат? как эта деталь называется ? ее артикул? от чего она? Какой эффект получили ? и как он выражается?
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Чем плох нижний термостат, мы уже здесь обсудили. Температура открытия термостата 89 град.
Последнее редактирование:
Лихим
Бывает здесь
- 5 Июнь 2016
- 82
- 14
- 8
- 60
- Езжу на ...
- Сузуки Лиана, 2001г, неполный привод,1,6л, 170тыс-пробег
Кто ни будь на Лиану уже так поставил? поделитесь опытом
Николай IGN
Продвинутый новичок
- 5 Сентябрь 2023
- 44
- 0
- 6
- 49
- Езжу на ...
-
Suzuki Ignis 1.5 AT 2WD 2005 г HX81S
Suzuki Jimny JB33 Wibe правый руль 1998 г двигатель G13BB, АКПП.
А не проще ли было поставить термостат с температурой открытия 78 градусов?
Поставил такой в Игнис на двигатель М15А, получил те же самые 82 градуса по трассе.
Возможно, температуры будет не хватать зимой, будет холодно в салоне и возрастёт расход топлива. Посмотрим...
Номер термостата Tama WV52BC-78, шток с дополнительной тарелкой отпилил. Не знаю, подойдёт ли на Лиану.
Ты не понял. Делалось это вовсе не для понижения температуры.
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Николай IGN
Продвинутый новичок
- 5 Сентябрь 2023
- 44
- 0
- 6
- 49
- Езжу на ...
-
Suzuki Ignis 1.5 AT 2WD 2005 г HX81S
Suzuki Jimny JB33 Wibe правый руль 1998 г двигатель G13BB, АКПП.
Делалось не для понижения температуры, а получили понижение температуры?
Тогда бы и термостат нужно было ставить на 85-88 градусов.
Я тоже делал не для понижения температуры, а чтобы система охлаждения адекватно работала.
Ни чего не имею против системы с нижним термостатом, но, у некоторых авто, начинает перегреваться двигатель на трассе. Почему, не знаю.
Как правило, водитель этого не замечает, не выдерживает прокладка ГБЦ, в сервисе прокладку меняют, ремонта хватает на какое-то время.
На том же Ю-туб полно роликов, где крутые сервис-мены меняют прокладки ГБЦ, или капиталят двигатели с задирами. НИКТО из них НИКОГДА не проверяет рабочую температуру после ремонта.
В сети похожий эффект описан, как LSPI. Причины и двигатели к которым это применимо не похожи, но, кто его знает на самом деле. Явление мало изучено.
Выход - переделка на верхний термостат, или установка в штатное место термостата с пониженной температурой открывания. Последнее дешевле.
Если смотреть сканером, большой круг как открывался на 88 град., так и открывается сейчас.
Термостат на 89 град. (Это он уже полностью открыт).
У каждого двигателя есть своя рабочая температура и изменять её нельзя.
Вложения
Последнее редактирование:
Николай IGN
Продвинутый новичок
- 5 Сентябрь 2023
- 44
- 0
- 6
- 49
- Езжу на ...
-
Suzuki Ignis 1.5 AT 2WD 2005 г HX81S
Suzuki Jimny JB33 Wibe правый руль 1998 г двигатель G13BB, АКПП.
Я не Ваше сообщение цитировал. У автора верхний термостат на 82 и температура до 79 падает.
Ваши 88 градусов это отличный результат.
На моём Игнисе была температура 89-91, стала 82 по трассе в +25.
То есть я всё таки изменил температурный режим заменой термостата?
Прогнила дырка в стальной трубке корпуса термостата. Хорошо что вовремя заметил.
KASiK
Мудрец
- 26 Август 2008
- 8,860
- 5,193
- 113
- 50
- Езжу на ...
-
Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото
Да, к сожалению, это больное место старых Лиан.