Двигатель Система охлаждения двигателя.

[Дмитр]

На нормальном радиаторе даже летом нижний патрубок не должен быть горячим, а тем более зимой. Почему он горячий?

Потому что трогает он его на работающей, но стоящей машине. Нет обдува. Будет обдув, будет холодный.

 

[Дмитр]

Вас понял. Уже меняю на SK0007.

Про крышку подскажите, пожалуйста.

Новая крышка оригинальная на 1.1. Можно ли её поставить на новый радиатор Sat? Или лучше купить на 0.9. Если второй вариант, то не подскажете артикул какая подойдет и от какого производителя лучше брать? А то купил недавно крышку на 0.9 Blue Print ADC49902, а она на Ниссеновский радиатор не подходит.

Ты не смотри на эти цифры. Пробки наши бывают двух конструктивных исполнений. И совсем не взаимозаменяемы. Ты в этом уже убедился. Смотри на фото. Разницу увидишь сразу. Всё остальное не важно.

Видно что клапан другой совсем. Даже на клапан можно не смотреть. Ушки за которые ты крутишь её рукой, у одной треугольные, у другой круглые.
Замечено что пробки такой конструкции не ломаются.
А вот у таких как 202, бывает что тарелка клапана просто отваливается и падает внутрь радиатора. Или она растрескивается. Пластиковая она.

 

[Дмитр]

Уже меняю на SK0007.

Радиаторы бывают паяные с плоскими трубками. А бывают сборные с круглыми трубками на резиновых прокладках. Эффективность сборных на много хуже и быстро падает со временем.

SK0007 сборный с круглыми трубками на резиновых прокладках. Соты на эти трубки просто насажены. Пайки нигде нет. Теплопередача от трубок к сотам хреновая, а по мере окисления будет совсем плохая. Они дешевле потому что проще в изготовлении. Тяп-ляп и готово.
Если твой старый ниссенс паяный и герметичный (не течёт), то он лучше этого нового.
Судя по фото, горловина радиатора глубокая, значит пробка здесь нужна 201. Мне так видится.
P.S. В наше непростое время можно открыть коробку с надписью NISSENS и достать из неё вот такое китайское сборное гумно. Я б не поверил, но сам доставал.

 

[Jarynan]

У меня есть новые вводные по температуре. Я упустил самый первый симптом забитой печки-из неё в сторону водителя дует горячим, в сторону пассажира-еле теплым. А ведь этот радиатор всего 10-12тыс.км назад установлен в машину. С ноября на машине не ездил, вот и не было случая проверить. В общем, купил U-образный шланг в тюнячем магазине и воткнул его вместо радиатора печки, то есть исключил печь из системы охлаждения. И сразу на трассу. 13км туда и 13км обратно на 3000-3500 об/мин, скорость 100-110, за окном +13. Температура ОЖ 94 в среднем, при развороте поднялась до 98, за 33-35сек (я засекал) сбивается до 94 и ниже. Уже лучше. Но не многовато ли?
А вот с маслом надо разбираться. Масложор ушел, но появились звуки. На горячую как будто дизелит, и зависит от оборотов. Из салона слышно, под капотом не особо. До 2500 об/мин газуешь и пропадает. Очень неприятный момент и может чреватый.

Ребята, не могу не поделиться своей радостью. Перенёс термостат со входа в мотор на выход. Сам термостат оставил на 82градуса на лето. После переноса в сервисе ждал пока 3 раза ОЖ не дойдет до 98град. Очень долго ждал, минут 15-20. Доходит до 98град и за 30сек сбивается до 94. Раньше при печке, отключенной от контура охлаждения, по трассе сбивалось за 2-2,5 минуты. А тут стоя на месте — за 30сек! После переноса термостата по трассе температура 82-79град при 30град на улице. Никогда на этой машине такого не видел. 82град вместо 98! По городу пока едешь пару светофоров без остановок температура падает ниже 90. А не 94-98-94… как раньше со включенным кондеем.
Это были лучшие 12к, которые можно потратить на лиану.

 

[KASiK]

Ребята, не могу не поделиться своей радостью. Перенёс термостат со входа в мотор на выход. Сам термостат оставил на 82градуса на лето. После переноса в сервисе ждал пока 3 раза ОЖ не дойдет до 98град. Очень долго ждал, минут 15-20. Доходит до 98град и за 30сек сбивается до 94. Раньше при печке, отключенной от контура охлаждения, по трассе сбивалось за 2-2,5 минуты. А тут стоя на месте — за 30сек! После переноса термостата по трассе температура 82-79град при 30град на улице. Никогда на этой машине такого не видел. 82град вместо 98! По городу пока едешь пару светофоров без остановок температура падает ниже 90. А не 94-98-94… как раньше со включенным кондеем.
Это были лучшие 12к, которые можно потратить на лиану.

Фотки покажите, как реализовали такой перенос

 

[Дмитр]

Это были лучшие 12к, которые можно потратить на лиану.

Совсем не бюджетно. Четыре года назад мне это стоило копейки.
https://www.suzuki-club.ru/threads/34718/post-1378598Можно конечно купить готовый тройник с термостатом от рестайлинг SX-4.

 

[Jarynan]

Фотки покажите, как реализовали такой перенос

основная проблема изготовить такую деталь, которая даст поставить корпус термостата от SX-4, на место патрубка в Лиану. Можно еще переходной плитой, но я решил сделать поменьше сочленений. Конкретно это фото не моё. Не делал фоток. Только в установленном виде на втором фото. https://www.drive2.ru/r/suzuki/liana/575006924127338547/ А 12к это потому что сам не захотел ничего делать. Все чужими руками.

 

[Jarynan]

Совсем не бюджетно. Четыре года назад мне это стоило копейки.
https://www.suzuki-club.ru/threads/34718/post-1378598Можно конечно купить готовый тройник с термостатом от рестайлинг SX-4.

Подскажите номер такого тройника

 

[Дмитр]

Детали 6,7,8
17690-54LA0
17561-54LA0

 

[Дмитр]

Внутри патрубка, между двух хомутов вот такой термостат.

Вот так в патрубок штатно устанавливались термостаты на ранних моделях Рено.
И не нужен корпус термостата от SX-4.

 

[Jarynan]

В этом и дело, что детали 6, 7, 8 не встают на лиану, т.к. деталь 6 от SX-4 имеет другое крепление, по сравнению с патрубком лианы.

 

[KASiK]

Посмотреть вложение 207418
Внутри патрубка, между двух хомутов вот такой термостат.
Посмотреть вложение 207419 Вот так в патрубок штатно устанавливались термостаты на ранних моделях Рено.
И не нужен корпус термостата от SX-4.

Класс!
А артикул такого термостата подскажите, который подойдет в патрубок Лианы.

 

[Дмитр]

https://www.autodoc.ru/man/5479/part/2340157sxSTELLOX 2340157SX

 

[Дмитр]

Реализация на Свифте в картинках.

В верхней части просверлить маленькую дырочку для выхода воздуха.

Отцентровать

Надо сделать чтобы головка термостата была как можно ближе к головке двигателя.
Не забыть ликвидировать штатный термостат.
Пока нашелся один недостаток.
Штатный шланг входит в синий целиком. Если бы он был чисто резиновый, то всё ок.
Но так как у него внутри есть слой тканевой армировки, то по ней от нижнего торца к верхнему пробирается ОЖ. По ниткам сочится. В результате верхний торец патрубка мокрит. Не смертельно, но неприятно.
Конструкция доработана.
Пришлось купить

Лишнее обрезаем. Оставляем д 32 мм.
Диаметр 50 мм укорачиваем до длины 25 мм.

На термостат надеваем кольцо из отрезанной части патрубка и с мылом запихиваем в переходник зподлицо.

Здесь необходимо отметить что кольцо я использовал от Игнисовского патрубка. Толщина стенки у него 3 мм.

У Свифта патрубок более толстостенный и скорее всего не подойдет в качестве проставки.
Обрезаем синий переходник.

После сборки:

Не забыть что дырочка просверленная в термостате должна оказаться в верхней части.
Большой хомут распологаем с учетом того что он должен охбхватить термостат в нужном месте.

 

[Лихим]

А где найти этот синий переходник куда вставляется термостат? как эта деталь называется ? ее артикул? от чего она? Какой эффект получили ? и как он выражается?

 

[Дмитр]

https://www.ozon.ru/product/patrubo...oy-s-perehodom-f-32h50-mm-l-120-mm-489616685/

 

[Дмитр]

Какой эффект получили ? и как он выражается?

Чем плох нижний термостат, мы уже здесь обсудили. Температура открытия термостата 89 град.

 

[Лихим]

Кто ни будь на Лиану уже так поставил? поделитесь опытом

 

[Николай IGN]

Ребята, не могу не поделиться своей радостью. Перенёс термостат со входа в мотор на выход. Сам термостат оставил на 82градуса на лето. После переноса в сервисе ждал пока 3 раза ОЖ не дойдет до 98град. Очень долго ждал, минут 15-20. Доходит до 98град и за 30сек сбивается до 94. Раньше при печке, отключенной от контура охлаждения, по трассе сбивалось за 2-2,5 минуты. А тут стоя на месте — за 30сек! После переноса термостата по трассе температура 82-79град при 30град на улице. Никогда на этой машине такого не видел. 82град вместо 98! По городу пока едешь пару светофоров без остановок температура падает ниже 90. А не 94-98-94… как раньше со включенным кондеем.
Это были лучшие 12к, которые можно потратить на лиану.

А не проще ли было поставить термостат с температурой открытия 78 градусов?
Поставил такой в Игнис на двигатель М15А, получил те же самые 82 градуса по трассе.
Возможно, температуры будет не хватать зимой, будет холодно в салоне и возрастёт расход топлива. Посмотрим...

Номер термостата Tama WV52BC-78, шток с дополнительной тарелкой отпилил. Не знаю, подойдёт ли на Лиану.

 

[Дмитр]

Ты не понял. Делалось это вовсе не для понижения температуры.

 

[Николай IGN]

Ты не понял. Делалось это вовсе не для понижения температуры.

Делалось не для понижения температуры, а получили понижение температуры?
Тогда бы и термостат нужно было ставить на 85-88 градусов.
Я тоже делал не для понижения температуры, а чтобы система охлаждения адекватно работала.

Ни чего не имею против системы с нижним термостатом, но, у некоторых авто, начинает перегреваться двигатель на трассе. Почему, не знаю.
Как правило, водитель этого не замечает, не выдерживает прокладка ГБЦ, в сервисе прокладку меняют, ремонта хватает на какое-то время.

На том же Ю-туб полно роликов, где крутые сервис-мены меняют прокладки ГБЦ, или капиталят двигатели с задирами. НИКТО из них НИКОГДА не проверяет рабочую температуру после ремонта.

В сети похожий эффект описан, как LSPI. Причины и двигатели к которым это применимо не похожи, но, кто его знает на самом деле. Явление мало изучено.

Выход - переделка на верхний термостат, или установка в штатное место термостата с пониженной температурой открывания. Последнее дешевле.

 

[Дмитр]

Делалось не для понижения температуры, а получили понижение температуры?
Тогда бы и термостат нужно было ставить на 85-88 градусов.

Если смотреть сканером, большой круг как открывался на 88 град., так и открывается сейчас.
Термостат на 89 град. (Это он уже полностью открыт).
У каждого двигателя есть своя рабочая температура и изменять её нельзя.

 

[Николай IGN]

Если смотреть сканером, большой круг как открывался на 88 град., так и открывается сейчас.
Термостат на 89 град. (Это он уже полностью открыт).
У каждого двигателя есть своя рабочая температура и изменять её нельзя.

Я не Ваше сообщение цитировал. У автора верхний термостат на 82 и температура до 79 падает.
Ваши 88 градусов это отличный результат.

На моём Игнисе была температура 89-91, стала 82 по трассе в +25.
То есть я всё таки изменил температурный режим заменой термостата?

 

[Дмитр]

Прогнила дырка в стальной трубке корпуса термостата. Хорошо что вовремя заметил.

 

[KASiK]

Посмотреть вложение 207552
Прогнила дырка в стальной трубке корпуса термостата. Хорошо что вовремя заметил.

Да, к сожалению, это больное место старых Лиан.