Во втором клипе машина первой модели, как и у нас. Они были наиболее лазучие с клиренсом 205 см. На новом CR-V к такому месту лучше и близко не подъезжать...Андрей С написал(а):
Тоже такую хочуWing написал(а):Поэтому у меня есть шведская же автомобильная орто-подушка для пояницы - никакой подпор и рядом не лежал)) Рекомендую, кстати.
Хде взять?
А есть специальные ортопедические магазины, там всякие супинаторы, бандажи, ортоподушки, стельки, вот и автомобильные подушки тоже есть. На самом деле она с лямками и одевается на кресло, я её использую в офисном кресле ну и в дальней дороге на авто. Не знаю где в Москве но уверен что есть, в Питере могу сказать где.bos44 написал(а):Тоже такую хочу
Я купил немецкую подушечку под поясницу. В машине неудобно... использую в офисе.Wing написал(а):
Похож на обожравшийся Мондео.bos44 написал(а):
Хорош! Мне нравится. Форд развивается и развивается. Где бы его габариты глянуть.bos44 написал(а):
форд уже давно производит и продает машины не только в америке4apa написал(а):
раза три зимой только с ней и выполз..oleh написал(а):
У меня друзья за последнее время три Форда купили - два Фьюжина и Фиесту. Довольны очень сильно. Фьюжн собирается в Германии, В Кёльне. Машины в заказанной комплектации привозят очень быстро - 1,5 - 2 недели. В салонах очень нежное отношение к клиенту, любой каприз готовы исполнить. Это тоже подкупает. По салонам все модели Фордов очень симпатичные, а, главное, просторные. Внутри Фьюжина гораздо больше "воздуха", чем в Кашкае... Цены вполне гуманные. А если еще и сервис будет на высоте, то Форд составит очень серьезную конкуренцию другим маркам.Wing написал(а):форд уже давно производит и продает машины не только в америке
а судя по последнему мондео евро-форд уже практически догнал фолькс, во всяком случае если связка куга-тигуан, будет также равна как мондео-пассат то мне нравится такой форд
Я сначала пересидела во всех Ниссанах, пока одна подруга Ноут покупала, потом во всех Фордах, пока другая Фьюжн заказывала. От Фордов осталось лучшее впечатление именно из-за внутреннего объема машин. S-max внутри как автобус. А вот X-max еще не видела...ProximuS написал(а):
У Форда хорошие машины за свои деньги. Но с сервисом всё хуже и хуже, лучше не становится.bos44 написал(а):
. . "миллионы лемингов не могут ошибаться". а все остальные леминиги давно и бесповоротно выбрали планетарные коробки.
Не знаю, что за слова Вы такие страшные говорите, но по личным ощущениям, на нашем CR-V 1998 г.в. автомат-коробка работает лучше, чем на моей НСГВ 2006 г.в. Лучше в том плане, что и переключается как-то очень плавно и вовремя, и связь двигатель-коробка более тесная что-ли. При разгоне Хонда ускоряется в соответствии с силой нажатия на педаль газа, а Витара издает много "серьезного" шума, но разгоняется гораздо более вяло. Адаптивность у хондовской коробки тоже выше, она мгновенно "понимет" хочешь ты ехать тихо и спокойно либо "пульнуть". При том, что у нашей CR-V 128 лошадей, а у Сузуки 150 догнать Хонду на Сузуке я не могу. Когда с мужем вместе ехали, он со светофора на Хонде очень быстро уезжал, а я не могла держать его темп даже с педалью газа в полуdimc написал(а):единствнная фенька хонды-это то что коробка у инх была вальная, а не планетарная (опять же не знаю как сейчас). но эта фенька...скорее технический курьез
Это потому что у CR-V пятиступенчатая коробка, а у SGVN -4ст. Чем меньше ступеней, тем больше должна быть мощность двигателя для обеспечения той же динамики. Я на своей хрюше HR-V 104л.с с вариатором делаю практически любого со светофора, потому что у вариатора бесконечное число ступеней, но... только если гоняемся до 60-80км/час. Дальше уже важна мощность двигателя. А при обгонах со 100 км/час - тяжело, а со 120 и вовсе повисаешьbos44 написал(а):При том, что у нашей CR-V 128 лошадей, а у Сузуки 150 догнать Хонду на Сузуке я не могу. Когда с мужем вместе ехали, он со светофора на Хонде очень быстро уезжал, а я не могла держать его темп даже с педалью газа в полу
Нет, не потому. и вообще речь выше о первой срв у которой автомат-4 ступени. а по отзывам ,например, приезираемых всеми журналюгYuryS написал(а):
(которым я тем не менее склонен верить) 5ти ступенчатая коробка на хонде срв (нонешней, 3ей по счету) работает хуже чем 4хступенчатый автомат новой тойоты. так что все зависит от реализации и тонкостей море. и вариатор совсем не панацея. и бесконечное число ступеней здесь решает далеко не все. т.е. вообше несильно решает. на эту тему можно и цифирки найти.вот к приммеру из афторевю: ниссан х-трайл новый с вариатором против тойоты с 4хступенчатым самочтонинаесть ветхозаветным автоматом-масса, мощность, момент-все очень близко с минимальным перевесом ниссана. в результате до 50км/час (как раз ваш диапазон паритет с преимуществом в 0,1 с у тайоты. а до 100 на секунду резвее доезжает ниссан...-"фся библия нафих"?) рвете до 60-80...а вы уверены что с вами гоняются......тут кстати есть замеры вашего авто. http://www.autoreview.ru/new_site/year2000/n17/hr-v/honda3.htm до 100-15с..вы в самом деле верите что до названнных вами скоростей вы рвете всех, а потом всем же сливаете...
вроде как тут народ особо комплексами не страдает...dimc написал(а):
Перед ZGV XL-7 мне предлагали Субару Форестер 2.5XT.
Ну я писала о том, что на самом деле былоdimc написал(а):это не я писал, может не стоит меня уличать в предвзятом отношении к форумчанам
))
