Спасибо. Именно такие отклики, как ваши, и привели меня к покупке Cooper. Честно говоря не очень представляю преимущества HKPL по соотношению цена+качество. Неужели она держит в 2-2,5 раза лучше.Wing написал(а):
А их и нет, преимуществ в таком контексте. Все же зависит от езды и задач перед машиной. Условно Купер например при торможении со 100 км/ч выдаст расстояние плюс два-три метра по сравнению с Хаккой. Но кто-то ездит так что ему и 20 метров разницы некритично. А кто-то так гоняет что ему жизненно эти 2-3 метра нужны, или милиметры лишней сцепки в повороте чтобы не сорваться в занос. А кто-то просто покупает всегда самое лучшее из принципаSuzilover написал(а):
Для нас с вами цена-качество приоритет и мы сделали выбор. Думаю мы просто не самые требовательные юзеры зимней резины )) Да и честно говоря полагаю, что цена на хакку искусственно порядком завышена спросом, редкостью типоразмера и жадностью производителя. Был бы гиславед нашего размера - купил бы его принципиально.Если учесть что X-Ice побивали по тестам авторевю еще четвертую хакку, и кстати туда же еще вклинивался и гиславед, то вполне может быть и правда. А что касается отбашлял - то почему нокия тогда не башляет, думаю им по барабану кто будет лучший в тестах, главное всегда быть в тройке - лушче стабильность чем краткосрочный успех, поэтому хакка и популярна невзирая ни на что она всегда в лидерахD-r NO написал(а):
))Как то раз я оттормаживался на хаке2: абс небыло на моем фокусе, колеса на льду блокировались, вобщем чисто случайно остановился на рассоянии, на которое даже не паркуюсь. Как бы подводя итог: разница в 1 метр уже может многим помочь. Нор это так, мысль пришла в голову... А сейчас купил данлоп, который тут поругивают ... ну буду ездить поаккуратнее. Чего-то надоели мне шипы, беречь их, шум ...Suzilover написал(а):
Вот ведь как бывает…тоже прошлую зиму на хаке-5 ездил, шум был слишком велик и неприятные ощущения до сих пор живы в памяти, хотя за городом пару раз просто выручила…. но большее количество времени мотался по слякотным дорогам Москвы с постоянным «напоминанием» какая резина стоит на колесах…..Zlodey написал(а):
Думаю, что если уж подходит к вопросу с позиции абсолюта, то надо проверять частенько давление в колесах и регулировать его под нагрузку, надо колеса переставлять чтобы был равноверный износ, правильно хранить и т.д. А так купить нокию и забить, считая что это лучшая резинаpartisan написал(а):
. Возможно что даже ухоженный поюзанный бюджетный купер лучше чем пофигистично юзающаяся дорогущая нокия. так что факторов много, очень много, не только в стоимости и качестве дело Давайте вот обсудим как за резиной ухаживать и хранить - думаю вопрос немаловажный. Я вот пофигистично забыл пронумеровать колеса но примерно помню порядок их снятия и закатки на хранение - буду преставлять колеса по схеме из инструкции Попробую ответить за себя, т.к. тоже избавился от шипов. Как известно, спор о шипах идет всегда и обычно заканчивается тем, что мол каждому свое, у того и другого свои ++ и --... Так вот, от эксплуатации зимней резины больше ожидаешь качественного старта и замедления. Просто езда как то уходит на второй план, да и при первых 2х условиях, как правило, и езда обычно также без сюрпризов. А на полном приводе (особенно постоянном) старт и так хороший, да и управляемость на ходу лучше. Остается конечно еще и торможение, которое как у всех, но чаша весов нехило смещается в сторону нешиповки.Ильич написал(а):
Я на ней езжу - на прямой ( хоть лёд, хоть каша- отлично) пока не тормозишь, скольжение бешенное, а в поворотах при скорости выше 60 км\ч воще жопа- уносит. Рыдаю! Рыдаю!Ильич написал(а):выбор поддерживаю
одно но-вы ездили зимой на данлопе грандтрек SJ 6?
вот там скольжение так скольжение....
