А к нам, то как...?
Спасибо! Эти мелкие проблемы победим самостоятельно. Прекинул грязевые чехлы на "оку" в субботу выезд на рыбалку на горную речку... куда донесем ее родимую .
А вал какой номер? Вот например 29131-80051 в Экзисте меньше 900 р. и 10 дней - зачем с заводом морочиться? )
Разобрал дальше выходной вал. Немного огорчился. Вал в скором под замену. Сильно разбиты зубцы на валу, которые работают совместно с зубцами пониженной шестерни. Люфт зацепляющего колца на них уже приличный. Паралельн разбиралась раздатка с китом 5.14 кальмини. Провоевавшая уже три года на разныз соревнованиях с колесами от 35, до 38 дюймов. Промежуточный вал в идеальном состоянии, так как он шел не родной а тюненгованный. НЕ СИЛЬНО разбиты зубцы на валу, которые работают совместно с зубцами пониженной шестерни.
А с заводом все замечательно получилось. Вал сделали. Будет запасной. Вал родной без цементации всякой. Сталь марку не помну, но всего 45 едениц закалки, однородная. Сделали новый из анологичной.
REM написал(а):
Не очень понял, о каком вале речь - о промежуточном, который просто ось, или о заднем выходном, который ось со шлицами для фланца кардана и шестеренкой для подключения пониженной/повышенной?REM написал(а):
А х.з. все зависит от производителя изделия. Мне тут попалась картинка в журнале, где 4.16 то же с промежуточным валом шайбами и двумя подшипниками игольчатыми.
А как тебе такое (актуальное между прочим) предложение? На картинку не смотри, читай текст
и даже сальнички в комплект входят хаааляваА как тебе такое (актуальное между прочим) предложение? На картинку не смотри, читай текст
http://lowrangeoffroad.com/samtcase.htm
4.16:1 Low Range Transfer Case Gears
If your running up to a 30” tire on your Samurai and want to get that 5th gear back, these are your ticket. Trail Tough's economical 4.16:1 gear set. 84% low range reduction and 12% high range reduction.
These are fully billet, non welded gears so no cores are required. These are the most complete kits currently available and include new gaskets, seals, thrust washers, COUNTER SHAFT, 2 needle bearings, an O-ring, and even a new oem shift sheet. No cores are required.
А теперь, Рома, о главном…. SALE Price: $415.00
я тут узнал , мой кит пришёл с валом , подшибниками ,сальниками.....
Во-во именно распечатку этого я позавчера и видел... Но уже поздняк метатсо.А как тебе такое (актуальное между прочим) предложение? На картинку не смотри, читай текст
http://lowrangeoffroad.com/samtcase.htm
4.16:1 Low Range Transfer Case Gears
If your running up to a 30” tire on your Samurai and want to get that 5th gear back, these are your ticket. Trail Tough's economical 4.16:1 gear set. 84% low range reduction and 12% high range reduction.
These are fully billet, non welded gears so no cores are required. These are the most complete kits currently available and include new gaskets, seals, thrust washers, COUNTER SHAFT, 2 needle bearings, an O-ring, and even a new oem shift sheet. No cores are required.
А теперь, Рома, о главном…. SALE Price: $415.00
Может и не усилиный, главное что новый и подшипники новые, а не 19 летней давности
Откровенно говоря, я тоже так думаю. Мне кажется, что Роман заблуждается относительно существования усиленных валов в китах. Имхо они все стандартные, американцы лишний раз напрягаться не станут.
Илюш, не факт. Мы давно заметили, что на фото степень уклонов практически не передается, особенно, когда "в лоб" снимаешь. Ездишь - очкуешь не по-детски. Фотки смотришь - ни о чём.
Я про видео где джимник поднимается и опускается. Большая часть горки - подъем градусов 10-15, есть участка чуть более крутые - первый "кочка", и в конце подъема, там градусов 20.
колёсики спущены до 1.5
Если бы у тебя была акпп, ты бы на подъемах ставил "2", а спусках "L" - автомат будет не так эффективно тормозить под горку, но будет еще больше понижать при подъеме )
...Вот еще один "медвед" неверующий. Воткнул двойку на АКПП, тронулся, первая добавил газку до 3000 оборотов, вторая... попер на стенку крутишь плавно от 2000 до 4000, начинает срыватьсяв букс на мокрых камнях, просто давишь тапку в пол скидывает на первую получаем 5000 оборотов, крутим дальше, кидаемся какашками и камнями и мы на вершине подъема. У тебя с твоей палкой такого кайфа ни когда не будет Показываю Ибо движочек у нас дохленький.... А в момент переключения со второй на первую ты встанешь.
Ни чего не понял... про тяжелый бездор. Но АКПП ни когда не поменяю на палку в горах. Я достаточно насмотрелся, как с ней народ "мучается". Есть всего один нюанс где от палки реальный толк, но нам с нашим дохлым движком это до фанаря. Это возможность раскрутить колеса на второй передаче до отсечке в длинном затяжном мокром глиняном подъеме (с приличной колеей), заход на который можно осуществить на приличной уже скорости. Симексы и сильвера, тогда замечательно очищаются. Но опять же не наш случай, движок дохлый на второй не вытянет.
