- 9 Декабрь 2007
- 5,426
- 1,266
- 113
- 46
- Езжу на ...
- Suzuki Jimny JB43W 06 г.в. хобот, лифт фиг знает сколько, 32-е, лок, разгруженый задний мост, РК Самик, кит 5.14, лебедь 9500, ништячок :)
Кто на каком бензине ездит?
- Автор темы Sprinter
- Дата начала
- Отслеживают тему 73
Ответ: Кто на каком бензине ездит?
Ды не за чито ! Я сам лью 92ой на Лукойле . У нас других нормальных заправок нет !
Ды не за чито ! Я сам лью 92ой на Лукойле . У нас других нормальных заправок нет !
Ответ: Кто на каком бензине ездит?
ну ну
да да, ну ну
Вы ещё Эмку предложите испытать и перенести результаты на двигатель джимни.
Вот это верно
A
arctica
Guest
Ответ: Кто на каком бензине ездит?
Покупал в салоне, до третьего ТО лил 92ой, выкрутили свечи, все изоляторы рыжие! Расход что на 92ом что на95ом -20 литров на сотню по городу. Летом 12-15лиртров. Причем пофиг какой заливать.
Покупал в салоне, до третьего ТО лил 92ой, выкрутили свечи, все изоляторы рыжие! Расход что на 92ом что на95ом -20 литров на сотню по городу. Летом 12-15лиртров. Причем пофиг какой заливать.
Ответ: 92 vs 95?
Вот интересно, кто-нибудь из здесь присутствующих докатал до "кирдыка" двиглу?
Ответ: Кто на каком бензине ездит?
да кто ж признается)))
да кто ж признается
)))
M
mynicknamex
Guest
Ответ: Кто на каком бензине ездит?
ща торгуют в московии тока 92, 95, 98 и д.
Добавлено через 1 минуту
а скоро вообще можно легко двуглу сменить, регистрировать не нужно будет, лафа.
товарисч, а где ж такой взять то ?
ща торгуют в московии тока 92, 95, 98 и д.
Добавлено через 1 минуту
походу дела джим либо не доживает до этого либо ему меняют двигло.
а скоро вообще можно легко двуглу сменить, регистрировать не нужно будет, лафа.
Ответ: 92 vs 95?
У меня знакомый докатал на Инфините ФХ - 45 . 95 всегда лил . 5 месяцев тока запчасти искали на мотор Рыдаю!
- 9 Декабрь 2007
- 5,426
- 1,266
- 113
- 46
- Езжу на ...
- Suzuki Jimny JB43W 06 г.в. хобот, лифт фиг знает сколько, 32-е, лок, разгруженый задний мост, РК Самик, кит 5.14, лебедь 9500, ништячок :)
Ответ: Кто на каком бензине ездит?
Я только одну машину видел у которой двиг именно из-за бензина ушатался после одной заправки. Заправили с песком просто, а дело в глухомани было. Выкинули фильтр, что бы добраться до дома, так как его забило наглухо. Ну и через пару тык получили капиталку.
Мне кажется они чаще по другим причинам загибаются, хотя двигателисты подробнее расскажут
Я только одну машину видел у которой двиг именно из-за бензина ушатался после одной заправки. Заправили с песком просто, а дело в глухомани было. Выкинули фильтр, что бы добраться до дома, так как его забило наглухо. Ну и через пару тык получили капиталку.
Мне кажется они чаще по другим причинам загибаются, хотя двигателисты подробнее расскажут
Ответ: Кто на каком бензине ездит?
Качество бензина и правда не первая причина досрочной смерти. Но если нарваться, то практически молниеносная !!!
Ответ: Кто на каком бензине ездит?
У меня когда-то на Фиате за 15-20 км кирдык пришел. Поршни по краям аж подплавились от мелкой детонации. После вскрытия понял, на ходу все нормально было (стуков заметных не было), пока не прхватило один. Ремень проскочил на несколько зубов - два клапана минус.
У меня когда-то на Фиате за 15-20 км кирдык пришел. Поршни по краям аж подплавились от мелкой детонации. После вскрытия понял, на ходу все нормально было (стуков заметных не было), пока не прхватило один. Ремень проскочил на несколько зубов - два клапана минус.
Ответ: Кто на каком бензине ездит?
Ребята! Инфинити, Фиат и пр. не интересны! Про Джимку речь. Сколько у наших машинок движки выхаживают до капиталки и какова вероятность сделать ему досрочный кирдык? И каким образом? Может у кого был печальный опыт?
Ребята! Инфинити, Фиат и пр. не интересны! Про Джимку речь. Сколько у наших машинок движки выхаживают до капиталки и какова вероятность сделать ему досрочный кирдык? И каким образом? Может у кого был печальный опыт?
Ответ: Кто на каком бензине ездит?
А чем он в принципе отличается? У всех поршни, клапана и все остальное.
А чем он в принципе отличается? У всех поршни, клапана и все остальное.
Ответ: Кто на каком бензине ездит?
Отличается чем то, наверное... Качеством изготовления, например. Ибо есть движки, которые и сотни не выхаживают, и миллионники. Правда последних всё меньше. Наверное, не выгодно, чтоб долго работали - новые покупать не будут.
Отличается чем то, наверное... Качеством изготовления, например. Ибо есть движки, которые и сотни не выхаживают, и миллионники. Правда последних всё меньше. Наверное, не выгодно, чтоб долго работали - новые покупать не будут.
Ответ: Кто на каком бензине ездит?
Только бензину поганому на это плевать. Он с одинаковым успехом может убить и ТАЗ, и любой миллионник.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Ответ: Кто на каком бензине ездит?
Я мог что-то пропустить, и возможно повторюсь:
Чем выше октановое число, тем больше можно сжимать Бензовоздушную смесь, до того как она начнет детонировать.
То есть если рассчитан на 95, а ты льешь 92 - то возможно будет раньше детонировать, что не есть хорошо.
Если льешь 98 , а оптимальная компрессия рассчитана на ~97, то грубо говоря эффект будет только от 97. А чтобы получить эффект от 98, нужно больше сжимать. А это уже другая конструкция.
Я мог что-то пропустить, и возможно повторюсь:
Чем выше октановое число, тем больше можно сжимать Бензовоздушную смесь, до того как она начнет детонировать.
То есть если рассчитан на 95, а ты льешь 92 - то возможно будет раньше детонировать, что не есть хорошо.
Если льешь 98 , а оптимальная компрессия рассчитана на ~97, то грубо говоря эффект будет только от 97. А чтобы получить эффект от 98, нужно больше сжимать. А это уже другая конструкция.
LaCrema
Мудрец
- 15 Март 2007
- 7,747
- 2,063
- 0
- Езжу на ...
- Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.
Ответ: Кто на каком бензине ездит?
Слегко офтоп, но например у Логана написано любой бензин от 91 до 98. Так что конструкция двигателя не так жестко привязана к октановому числу )
Слегко офтоп, но например у Логана написано любой бензин от 91 до 98. Так что конструкция двигателя не так жестко привязана к октановому числу )
Z
Zor
Guest
Ответ: Кто на каком бензине ездит?
Это зависит от двигателя. В Немецкие танки можно лить от растительного масла до 98 бензина и ничего, но это стоит денег и КПД.
Ответ: Кто на каком бензине ездит?
во-первых, в самом начале писал уже, что по ГОСТ и по ИСО Аи-92 и Аи-95 имеют по моторному методу октановое число 87.
во-вторых: компрессия ни на что не расчитана. Она есть такая, какая есть (отношение объема цилиндра с камерой сгорания в положении НМТ к объему камеры сгорания в положении ВМТ). А возникновение детонации определяется в первую очередь скоростью вращения коленвала и нагрузкой. А кроме того еще множеством факторов, таких как форма камеры сгорания, качество рабочей смеси, момент зажигания, наличие нагара, энергия искрообразования и консрукция и положение свечи и еще до бесконечности. В любом моторе на любом бензине при низкой скорости ("оборотах") и высокой нагрузке детонация появится (в современных моторах это предотвращает электроника, снижая нагрузку и сдвигая зажигание), но сути это не меняет.
Производитель рекомендует марку, которую считает оптимальной в большинстве случаев.
Но проектируя машину, японцы испытывали ее не на российском бензине.
Добавлено через 3 минуты
ЗЫ. У нас ГАЗ-69 на соляре работал, только тянул хреново и дымил как паровоз. Потом топливо поменяли - стало лучше.
Все не так:
во-первых, в самом начале писал уже, что по ГОСТ и по ИСО Аи-92 и Аи-95 имеют по моторному методу октановое число 87.
во-вторых: компрессия ни на что не расчитана. Она есть такая, какая есть (отношение объема цилиндра с камерой сгорания в положении НМТ к объему камеры сгорания в положении ВМТ). А возникновение детонации определяется в первую очередь скоростью вращения коленвала и нагрузкой. А кроме того еще множеством факторов, таких как форма камеры сгорания, качество рабочей смеси, момент зажигания, наличие нагара, энергия искрообразования и консрукция и положение свечи и еще до бесконечности. В любом моторе на любом бензине при низкой скорости ("оборотах") и высокой нагрузке детонация появится (в современных моторах это предотвращает электроника, снижая нагрузку и сдвигая зажигание), но сути это не меняет.
Производитель рекомендует марку, которую считает оптимальной в большинстве случаев.
Но проектируя машину, японцы испытывали ее не на российском бензине.
Добавлено через 3 минуты
Это зависит не от двигателя, а от логики производителя. Военные многотопливные двигатели - не в счет.
ЗЫ. У нас ГАЗ-69 на соляре работал, только тянул хреново и дымил как паровоз. Потом топливо поменяли - стало лучше.
- 9 Декабрь 2007
- 5,426
- 1,266
- 113
- 46
- Езжу на ...
- Suzuki Jimny JB43W 06 г.в. хобот, лифт фиг знает сколько, 32-е, лок, разгруженый задний мост, РК Самик, кит 5.14, лебедь 9500, ништячок :)
Ответ: Кто на каком бензине ездит?
Вот читаю и понять не могу, Юра так слова подбирает, что вроде всё правильно говорит, но при этом оспаривает вполне конкретные факты.
Скажем так, что если мотор расчитан на 95 бензин, клапана при нагрузке застучат раньше на 92-м, чем на 95-м.
И есть подозрения, что японцы испытывали машину на 95-м
Это зависит не от двигателя, а от логики. Ну это вообще 5 баллов :hilarious:
Вот читаю и понять не могу, Юра так слова подбирает, что вроде всё правильно говорит, но при этом оспаривает вполне конкретные факты.
Скажем так, что если мотор расчитан на 95 бензин, клапана при нагрузке застучат раньше на 92-м, чем на 95-м.
И есть подозрения, что японцы испытывали машину на 95-м
Это зависит не от двигателя, а от логики. Ну это вообще 5 баллов :hilarious:
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
M
mynicknamex
Guest
Ответ: Кто на каком бензине ездит?
а может стоит плеснуть пол-литра спиртику 96-99% в полный бак, или опасно это, спою не дай ..., джима, потом вообще без допинга откажеться ехать )))
спиртик и взрывную смесь улучшит и водичку выведет из бака.
а может стоит плеснуть пол-литра спиртику 96-99% в полный бак, или опасно это, спою не дай ..., джима, потом вообще без допинга откажеться ехать )))
спиртик и взрывную смесь улучшит и водичку выведет из бака.
Ответ: Кто на каком бензине ездит?
" Горе от ума "
Вот читаю и понять не могу, Юра так слова подбирает, что вроде всё правильно говорит, но при этом оспаривает вполне конкретные факты.
Скажем так, что если мотор расчитан на 95 бензин, клапана при нагрузке застучат раньше на 92-м, чем на 95-м.
И есть подозрения, что японцы испытывали машину на 95-м
Это зависит не от двигателя, а от логики. Ну это вообще 5 баллов :hilarious:
" Горе от ума "
Ответ: Кто на каком бензине ездит?
Существуют два основных метода определения октанового числа (ОЧ) бензина: исследовательский (RON или ИОЧ) и моторный (MON или МОЧ). Однако, например, в США используют октановое число, определяемое как среднее арифметическое между ОЧ по моторному методу, и по исследовательскому. А в России - А-76 нормируется по моторному методу (на него ОЧ по исследовательскому не нормируется), а высокоооктановые сорта (АИ-95 и АИ-98) - по исследовательскому! Таким образом, если, к примеру, брать ОЧ по моторному методу того же 92-го и 95-го, то вы получите цифру 85 в обоих случаях (по ГОСТ 2084-77).
Еще более запутанная ситуация со словесными обозначениями:
В США, например, стандартный бензин Regular имеет октановое число 87 (т.е. АИ-90 в пересчете по российскому ГОСТу), а Premium или Super - 92 или 93 (то есть, не ниже российского 98-го в пересчете). Причем октановое число в Америке пишут не на всех заправках. Есть там и более высокооктановые бензины Super - 94 и выше, но они встречаются гораздо реже.
В Англии даже стандартный бензин (Standard или Premium) имеет октановое число 95 RON (аналог нашему АИ-95 - там октановое число также определяется по исследовательскому методу) (см., например, 2.4.1 Type of Fuel to Use http://www.sidc.co.uk/faq.html). А Super в той же Великобритании имеет показатель 98 RON (то есть, близкий к нашему АИ-98).
В Японии стандартный бензин Regular не ниже 89 RON (в среднем - 90,3 RON/81,4 MON), а Premium или Super - не ниже 96 RON (в среднем - 99,8 RON/88,1 MON), то есть бензин Super в Японии имеет октановое число 100!
Для общего развития настоятельно рекомендую:
1) "Справочник: топлива, смазочные материалы, технические жидкости. Ассортимент и применение." Под редакцией В.М.Школьникова, М., Техинформ, 1999
2) "Нефтеперерабатывающая промышленность США и бывшего СССР", В.М. Капустин, С.Г. Кукес, Р.Г. Бертолусини, М., Химия, 1995
Использование высокооктанового бензина
Некоторые владельцы сообщают о значительных улучшениях в работе двигателя при езде на более высокооктановом топливе, но большинство отмечает, что никакой особой "прыткости" не наблюдается - двигатель будет работать лишь чуть более гладко и экономичность возрастет примерно на 5%. Тяжело судить об этом субъективном улучшении, особенно в сравнении с разницей в 12-15% в цене на бензин и быстром образовании красного нагара на свечах (ведущего к пробоям и быстрому выходу свечей из строя) при использовании бензинов с присадками, повышающими октановое число (а 95-ый и 98-ой бензины у нас только такие!).
p/s Все рекомендации не относятся для бензина НАШЕЙ ВЕЛИКОЙ СТРАНЫ-самый чистый у нас 92(так называемый)!!!!
____________________________________________________________________________________________________________________________________
Европейская, Японская и Российская стандартизация совпадают. В Японии доступны лишь две марки бензина: REGULAR и PREMIUM.
Согласно указанному выше японскому источнику, японский бензин REGULAR является аналогом российского стандарта AИ-90. В указанном материале проводится прямое сравнение японского и российского стандарта. В Японии марка 90 имеет разрешённые допуски от 90 до 92. Таким образом, в Японии марке REGULAR соответствуют российские стандарты АИ-90, АИ-91 и АИ-92. Возможно, для россиян такая вилка кажется чрезмерной, но в Японии – это стандартный допуск для бензина марки REGULAR.
Вторая, доступная в Японии марка бензина, - PREMIUM. Это бензин AИ-98 c разрешёнными в Японии допусками 98 – 100. Аналогичным образом, бензин российских марок AИ-98, АИ-99 и АИ-100 имеет право продаваться в Японии под маркой PREMIUM.
3. В Европе ещё не так давно предлагались 3 марки бензина: 92, 95 и 98. В настоящее время в Европе доступны лишь две марки: 95 и 98.
Далее в материале обращают внимание на следующие факты:
Япония, экспортируя свои автомобили в Европу, должна считаться с Европейскими реалиями:
1. Японские автомобили рассчитаны либо на 92, либо на 98 бензин – в Японии нет бензина 95, как класс.
2. Японские маркетологи считают чрезвычайно важным моментом имидж. Японские маркетологи утверждают, что владельцы автомобилей подсознательно связывают имидж и статус автомобиля с маркой рекомендованного для него бензина!
В данном японском источнике ставят знак равенства в таком ряде:
«Автомобиль с бензином PREMIUM” = «автомобиль высокого класса» = «дорогой автомобиль».
Для поддержания высокого имиджа и статуса владельцев, японские производители рекомендуют 98 бензин для автомобилей, экспортируемых в Европу только по этой причине. Выбор у японцев небольшой: в Японии нет бензина 95, а в Европе нет бензина 92.
В Японии также продаются европейские автомобили. (Их покупают, чтобы выделиться, «понты» по нашему, в Японии европейский автомобиль, да ещё и с «инверсным» рулём – символ престижа. Всё иначе, чем в России). Текст в скобках – замечание автора.
Так вот, японские дилеры, продавцы европейских автомобилей, рекомендуют бензин PREMIUM (98), так как японский менталитет расставляет знаки равенства следующим образом:
«Европейский автомобиль» = «Высокий класс» = «дорого» = «символизирует стиль жизни»
Маркетологи подтверждают, что рекомендации бензина с завышенным октановым числом на самом деле оказались очень сильным маркетинговым трюком, приведшим к выигрышу рекламодателей.
Однако отмечается тенденция «устаревания» и отмирания такой позиции и очень чётко наметившиеся тенденции отхода от неё. В пример приводится супер дорогой и супер престижный в Японии автомобиль NISSAN GT-R с ценой в 8 миллионов йен, для которого, тем не менее, рекомендуется бензин марки REGULAR - вовсе не PREMIUM.
В США, согласно японскому источнику, доступны три марки бензина:
AKI-87, AKI-89 и AKI-91.
Американский AKI-87 соответствует RON-95. Японские маркетологи вместо японского REGULAR рекомендуют в США использовать AKI-87, а в России – АИ-95.
Привожу дословный перевод фразы маркетологов TOYOTA, непосредственно касающийся продаж в России автомобилей TOYOTA PRIUS:
«Мы будем рекомендовать для TOYOTA PRIUS в России бензин АИ-95, так как в этом случае российские водители будут чувствовать, что их автомобиль дорогой и высокого класса».
Далее в статье идёт экскурс в историю, в те времена, когда было распространено мнение, что бензин с более высоким октановым числом способен несколько увеличить мощность двигателя. Сейчас мало кто придерживается этого мнения, а слово передаётся от маркетологов к инженерам японских автомобильных компаний.
Согласно утверждению японских инженеров, для современного японского автомобиля не принципиально, какой бензин вы в него заливаете. Дословно это звучит так: «Бензин PREMIUM не является проблемой для автомобиля, с рекомендованным бензином REGULAR. Это не повредит современному японскому автомобилю ни малейшим образом. Но и надеяться на рост скорости и мощности не нужно – ничего не изменится на столько, чтобы это можно было почувствовать. Вы не получите увеличения параметров, которые указаны в ТТХ к автомобилю. Просто зря потратите деньги на более дорогой бензин.”
Далее дословный перевод цитаты, касающейся именно TOYOTA PRIUS:
«Вы можете использовать в России бензин АИ-95 вместо АИ-92. Никаких проблем с Вашим TOYOTA PRIUS при этом не произойдёт. Нет проблем. Заявленные в спецификации характеристики: скорость, мощность и расход бензина останутся без изменений..»
Однако эксперт отмечает, что обратная ситуация (использование бензина REGULAR вместо PREMIUM может ощущаться в некоторых случаях, как потеря мощности от 5 до 30%. Никакой опасности для самого автомобиля (повреждений или разрушений для самого двигателя и любых других узлов автомобиля) это не представляет – вы не навредите автомобилю, просто получите худшие скоростные и мощностные характеристики. Не более того.
Причиной 100%-ого отсутствия проблем повреждения двигателя и иже с ним у современных автомобилей при использовании ЛЮБОГО бензина является 100% использование совершенных датчиков («KNOCK SENSOR”), контролируемых компьютером. Компьютер может не только определить с избыточной точностью момент воспламенения бензина (”Fire Timing”), но и управлять им, изменяя его по нужному алгоритму.
Каждый раз, при выборе бензина, японские инженеры предлагают не забывать, что в Японии бензина 95 нет, существует лишь 92 и 98. Делая выбор для японского автомобиля за границей, они не видят причин, по которым владелец не заправит 92-ым японский автомобиль, с рекомендованным бензином 95.
http://www.mech.nitech.ac.jp/~thermal3/car_related.html
http://www.rosianotomo.com/yomoyama/gs/gs.htm
Существуют два основных метода определения октанового числа (ОЧ) бензина: исследовательский (RON или ИОЧ) и моторный (MON или МОЧ). Однако, например, в США используют октановое число, определяемое как среднее арифметическое между ОЧ по моторному методу, и по исследовательскому. А в России - А-76 нормируется по моторному методу (на него ОЧ по исследовательскому не нормируется), а высокоооктановые сорта (АИ-95 и АИ-98) - по исследовательскому! Таким образом, если, к примеру, брать ОЧ по моторному методу того же 92-го и 95-го, то вы получите цифру 85 в обоих случаях (по ГОСТ 2084-77).
Еще более запутанная ситуация со словесными обозначениями:
В США, например, стандартный бензин Regular имеет октановое число 87 (т.е. АИ-90 в пересчете по российскому ГОСТу), а Premium или Super - 92 или 93 (то есть, не ниже российского 98-го в пересчете). Причем октановое число в Америке пишут не на всех заправках. Есть там и более высокооктановые бензины Super - 94 и выше, но они встречаются гораздо реже.
В Англии даже стандартный бензин (Standard или Premium) имеет октановое число 95 RON (аналог нашему АИ-95 - там октановое число также определяется по исследовательскому методу) (см., например, 2.4.1 Type of Fuel to Use http://www.sidc.co.uk/faq.html). А Super в той же Великобритании имеет показатель 98 RON (то есть, близкий к нашему АИ-98).
В Японии стандартный бензин Regular не ниже 89 RON (в среднем - 90,3 RON/81,4 MON), а Premium или Super - не ниже 96 RON (в среднем - 99,8 RON/88,1 MON), то есть бензин Super в Японии имеет октановое число 100!
Для общего развития настоятельно рекомендую:
1) "Справочник: топлива, смазочные материалы, технические жидкости. Ассортимент и применение." Под редакцией В.М.Школьникова, М., Техинформ, 1999
2) "Нефтеперерабатывающая промышленность США и бывшего СССР", В.М. Капустин, С.Г. Кукес, Р.Г. Бертолусини, М., Химия, 1995
Использование высокооктанового бензина
Некоторые владельцы сообщают о значительных улучшениях в работе двигателя при езде на более высокооктановом топливе, но большинство отмечает, что никакой особой "прыткости" не наблюдается - двигатель будет работать лишь чуть более гладко и экономичность возрастет примерно на 5%. Тяжело судить об этом субъективном улучшении, особенно в сравнении с разницей в 12-15% в цене на бензин и быстром образовании красного нагара на свечах (ведущего к пробоям и быстрому выходу свечей из строя) при использовании бензинов с присадками, повышающими октановое число (а 95-ый и 98-ой бензины у нас только такие!).
p/s Все рекомендации не относятся для бензина НАШЕЙ ВЕЛИКОЙ СТРАНЫ-самый чистый у нас 92(так называемый)!!!!
____________________________________________________________________________________________________________________________________
Европейская, Японская и Российская стандартизация совпадают. В Японии доступны лишь две марки бензина: REGULAR и PREMIUM.
Согласно указанному выше японскому источнику, японский бензин REGULAR является аналогом российского стандарта AИ-90. В указанном материале проводится прямое сравнение японского и российского стандарта. В Японии марка 90 имеет разрешённые допуски от 90 до 92. Таким образом, в Японии марке REGULAR соответствуют российские стандарты АИ-90, АИ-91 и АИ-92. Возможно, для россиян такая вилка кажется чрезмерной, но в Японии – это стандартный допуск для бензина марки REGULAR.
Вторая, доступная в Японии марка бензина, - PREMIUM. Это бензин AИ-98 c разрешёнными в Японии допусками 98 – 100. Аналогичным образом, бензин российских марок AИ-98, АИ-99 и АИ-100 имеет право продаваться в Японии под маркой PREMIUM.
3. В Европе ещё не так давно предлагались 3 марки бензина: 92, 95 и 98. В настоящее время в Европе доступны лишь две марки: 95 и 98.
Далее в материале обращают внимание на следующие факты:
Япония, экспортируя свои автомобили в Европу, должна считаться с Европейскими реалиями:
1. Японские автомобили рассчитаны либо на 92, либо на 98 бензин – в Японии нет бензина 95, как класс.
2. Японские маркетологи считают чрезвычайно важным моментом имидж. Японские маркетологи утверждают, что владельцы автомобилей подсознательно связывают имидж и статус автомобиля с маркой рекомендованного для него бензина!
В данном японском источнике ставят знак равенства в таком ряде:
«Автомобиль с бензином PREMIUM” = «автомобиль высокого класса» = «дорогой автомобиль».
Для поддержания высокого имиджа и статуса владельцев, японские производители рекомендуют 98 бензин для автомобилей, экспортируемых в Европу только по этой причине. Выбор у японцев небольшой: в Японии нет бензина 95, а в Европе нет бензина 92.
В Японии также продаются европейские автомобили. (Их покупают, чтобы выделиться, «понты» по нашему, в Японии европейский автомобиль, да ещё и с «инверсным» рулём – символ престижа. Всё иначе, чем в России). Текст в скобках – замечание автора.
Так вот, японские дилеры, продавцы европейских автомобилей, рекомендуют бензин PREMIUM (98), так как японский менталитет расставляет знаки равенства следующим образом:
«Европейский автомобиль» = «Высокий класс» = «дорого» = «символизирует стиль жизни»
Маркетологи подтверждают, что рекомендации бензина с завышенным октановым числом на самом деле оказались очень сильным маркетинговым трюком, приведшим к выигрышу рекламодателей.
Однако отмечается тенденция «устаревания» и отмирания такой позиции и очень чётко наметившиеся тенденции отхода от неё. В пример приводится супер дорогой и супер престижный в Японии автомобиль NISSAN GT-R с ценой в 8 миллионов йен, для которого, тем не менее, рекомендуется бензин марки REGULAR - вовсе не PREMIUM.
В США, согласно японскому источнику, доступны три марки бензина:
AKI-87, AKI-89 и AKI-91.
Американский AKI-87 соответствует RON-95. Японские маркетологи вместо японского REGULAR рекомендуют в США использовать AKI-87, а в России – АИ-95.
Привожу дословный перевод фразы маркетологов TOYOTA, непосредственно касающийся продаж в России автомобилей TOYOTA PRIUS:
«Мы будем рекомендовать для TOYOTA PRIUS в России бензин АИ-95, так как в этом случае российские водители будут чувствовать, что их автомобиль дорогой и высокого класса».
Далее в статье идёт экскурс в историю, в те времена, когда было распространено мнение, что бензин с более высоким октановым числом способен несколько увеличить мощность двигателя. Сейчас мало кто придерживается этого мнения, а слово передаётся от маркетологов к инженерам японских автомобильных компаний.
Согласно утверждению японских инженеров, для современного японского автомобиля не принципиально, какой бензин вы в него заливаете. Дословно это звучит так: «Бензин PREMIUM не является проблемой для автомобиля, с рекомендованным бензином REGULAR. Это не повредит современному японскому автомобилю ни малейшим образом. Но и надеяться на рост скорости и мощности не нужно – ничего не изменится на столько, чтобы это можно было почувствовать. Вы не получите увеличения параметров, которые указаны в ТТХ к автомобилю. Просто зря потратите деньги на более дорогой бензин.”
Далее дословный перевод цитаты, касающейся именно TOYOTA PRIUS:
«Вы можете использовать в России бензин АИ-95 вместо АИ-92. Никаких проблем с Вашим TOYOTA PRIUS при этом не произойдёт. Нет проблем. Заявленные в спецификации характеристики: скорость, мощность и расход бензина останутся без изменений..»
Однако эксперт отмечает, что обратная ситуация (использование бензина REGULAR вместо PREMIUM может ощущаться в некоторых случаях, как потеря мощности от 5 до 30%. Никакой опасности для самого автомобиля (повреждений или разрушений для самого двигателя и любых других узлов автомобиля) это не представляет – вы не навредите автомобилю, просто получите худшие скоростные и мощностные характеристики. Не более того.
Причиной 100%-ого отсутствия проблем повреждения двигателя и иже с ним у современных автомобилей при использовании ЛЮБОГО бензина является 100% использование совершенных датчиков («KNOCK SENSOR”), контролируемых компьютером. Компьютер может не только определить с избыточной точностью момент воспламенения бензина (”Fire Timing”), но и управлять им, изменяя его по нужному алгоритму.
Каждый раз, при выборе бензина, японские инженеры предлагают не забывать, что в Японии бензина 95 нет, существует лишь 92 и 98. Делая выбор для японского автомобиля за границей, они не видят причин, по которым владелец не заправит 92-ым японский автомобиль, с рекомендованным бензином 95.
http://www.mech.nitech.ac.jp/~thermal3/car_related.html
http://www.rosianotomo.com/yomoyama/gs/gs.htm
Ответ: Кто на каком бензине ездит?
Информация для тех кто планирует проехать по Европе на своём автомобиле.
С понедельника, 21 февраля, на все заправочные станции Германии поступил к продаже новый сорт бензина - "SUPER E10"
До сих пор на заправках был бензин следующих марок:
"SUPER", с октановым числом 95 и ценой 1,48 евро за литр,
"SuperPlus" с октановым числом 98, по цене 1,54 евро за литр.
"Ultimate", с октановым числом 102, по цене 1,61 евро за литр.
Но с этого понедельника всё изменилось....
Бензин 95 и 98 стали стоить одинаково, по 1,54 евро.
А ценовую нишу 95 занял "SUPER E10"
Что это за зверь?
Это тоже бензин с октановым числом 95, но с примесью 10% этанола!
В результате характеристики бензина ухудшились.
Литр нормального 95 бензина даёт 8,8 киловатт часов энергии, а с примесью этанола, только 5,9 киловат.
В результате чего растёт расход бензина. (Для автомобиля гольф класса до 1,2 литров на 100 километров)
Вы спросите: А для чего тогда вся эта бодяга с новым бензином?
Ответ прост:
Это всё шизанутые на всю голову "ЗЕЛЁННЫЕ"!!!
Для производства бензина "SUPER E10", используют растение, в Германии оно называется РАПС.
Так вот, при произрастаниии, эта трава поглощает из атмосферы газ СО2.
Зеленые утверждают, что при сжигании такого бензина выделяется тоже количество газа, тем самым баланс в природе не нарушается.
Все эти клюки зелённых должен оплачивать владелец машины.
Что бы покупали этот дерьмовый бензин, цены на нормальный подняли до уровня 98.
Вот так они собираются защищать природу.
А то что по три раза в день над головой проносяться американские истребители, (которые базируются здесь со второй мировой войны), выбрасывая тонны СО2, немцы в расчёт не берут.
Козлы, одним словом....(
Информация для тех кто планирует проехать по Европе на своём автомобиле.
С понедельника, 21 февраля, на все заправочные станции Германии поступил к продаже новый сорт бензина - "SUPER E10"
До сих пор на заправках был бензин следующих марок:
"SUPER", с октановым числом 95 и ценой 1,48 евро за литр,
"SuperPlus" с октановым числом 98, по цене 1,54 евро за литр.
"Ultimate", с октановым числом 102, по цене 1,61 евро за литр.
Но с этого понедельника всё изменилось....
Бензин 95 и 98 стали стоить одинаково, по 1,54 евро.
А ценовую нишу 95 занял "SUPER E10"
Что это за зверь?
Это тоже бензин с октановым числом 95, но с примесью 10% этанола!
В результате характеристики бензина ухудшились.
Литр нормального 95 бензина даёт 8,8 киловатт часов энергии, а с примесью этанола, только 5,9 киловат.
В результате чего растёт расход бензина. (Для автомобиля гольф класса до 1,2 литров на 100 километров)
Вы спросите: А для чего тогда вся эта бодяга с новым бензином?
Ответ прост:
Это всё шизанутые на всю голову "ЗЕЛЁННЫЕ"!!!
Для производства бензина "SUPER E10", используют растение, в Германии оно называется РАПС.
Так вот, при произрастаниии, эта трава поглощает из атмосферы газ СО2.
Зеленые утверждают, что при сжигании такого бензина выделяется тоже количество газа, тем самым баланс в природе не нарушается.
Все эти клюки зелённых должен оплачивать владелец машины.
Что бы покупали этот дерьмовый бензин, цены на нормальный подняли до уровня 98.
Вот так они собираются защищать природу.
А то что по три раза в день над головой проносяться американские истребители, (которые базируются здесь со второй мировой войны), выбрасывая тонны СО2, немцы в расчёт не берут.
Козлы, одним словом....(
Ответ: Кто на каком бензине ездит?
Кстати, не каждый автомобиль можно заправлять бензином"SUPER E10".
Так как этот бензин , отрицательно действуя на всё, с чем соприкасается, легко выводит двигатель из строя.
Джимник заправлять можно.(Актуальный, имеется в виду)
Посмотрите здесь: В правом нижнем углу крупно написано: "Е10 подходит"
http://auto.suzuki.de/auto/live/modelle/jimny.html
Для всех остальных автомобилей, информация здесь:
http://www.dat.de/
Кстати, не каждый автомобиль можно заправлять бензином"SUPER E10".
Так как этот бензин , отрицательно действуя на всё, с чем соприкасается, легко выводит двигатель из строя.
Джимник заправлять можно.(Актуальный, имеется в виду)
Посмотрите здесь: В правом нижнем углу крупно написано: "Е10 подходит"
http://auto.suzuki.de/auto/live/modelle/jimny.html
Для всех остальных автомобилей, информация здесь:
http://www.dat.de/
Z
Zor
Guest
Ответ: Кто на каком бензине ездит?
Топлива с примесью спиртов в спорте использовались давно. Примесь этанола в небольших количествах повышает октановое число, но снижает калорийность. Насчет СО2 вот не очень понимаю: углекислый газ мы выдыхаем из легких, не меньше моторов. Любые растения, не только рапс, поглощают его и выделяют кислород. СО2 - один из основных компонентов в атмосфере. Мы пьем газированные напитки, заряженные им. Откуда берутся разговоры о еге вреде? Или его путают с СО (угарным газом), либо все это - разводка!
А про двигатели - все так и есть! Большинство современных моторов массовых автомобилей имеют похожие конструкции (за редким исключением высокофорсированных спорткаров). Однако производители рекомендуют для них разный бензин. Уж если тут что влияет на самом деле, так это стиль вождения и назначение конкретного автомобиля, т.к. опасность детонации существует на высоких нагрузках при малых оборотах.
Топлива с примесью спиртов в спорте использовались давно. Примесь этанола в небольших количествах повышает октановое число, но снижает калорийность. Насчет СО2 вот не очень понимаю: углекислый газ мы выдыхаем из легких, не меньше моторов. Любые растения, не только рапс, поглощают его и выделяют кислород. СО2 - один из основных компонентов в атмосфере. Мы пьем газированные напитки, заряженные им. Откуда берутся разговоры о еге вреде? Или его путают с СО (угарным газом), либо все это - разводка!
А про двигатели - все так и есть! Большинство современных моторов массовых автомобилей имеют похожие конструкции (за редким исключением высокофорсированных спорткаров). Однако производители рекомендуют для них разный бензин. Уж если тут что влияет на самом деле, так это стиль вождения и назначение конкретного автомобиля, т.к. опасность детонации существует на высоких нагрузках при малых оборотах.
Ответ: Кто на каком бензине ездит?
Я на 95 катаюсь, заправляю на лук**ле.
До малыша была шеви нива, которая по паспорту на 95, но 92 допускается. Как то пробовал применять в ней 92, тоже с лук**ла, так разницу почувствовал сразу: по городу еще норм, а на трассе беда - вообще не разгонялась и жрала его в 1,5 раза больше. В итоге убыток даже. Степень сжатия в ниве 9,5 вроде.
Поэтому думаю если в малыша лить 92, то будет примерно такая же ситуация как с шеви нивой. Может конечно сильно ошибаюсь. На критику не обижусь.
Я на 95 катаюсь, заправляю на лук**ле.
До малыша была шеви нива, которая по паспорту на 95, но 92 допускается. Как то пробовал применять в ней 92, тоже с лук**ла, так разницу почувствовал сразу: по городу еще норм, а на трассе беда - вообще не разгонялась и жрала его в 1,5 раза больше. В итоге убыток даже. Степень сжатия в ниве 9,5 вроде.
Поэтому думаю если в малыша лить 92, то будет примерно такая же ситуация как с шеви нивой. Может конечно сильно ошибаюсь. На критику не обижусь.
- 9 Декабрь 2007
- 5,426
- 1,266
- 113
- 46
- Езжу на ...
- Suzuki Jimny JB43W 06 г.в. хобот, лифт фиг знает сколько, 32-е, лок, разгруженый задний мост, РК Самик, кит 5.14, лебедь 9500, ништячок :)
Ответ: Кто на каком бензине ездит?
фиг его знает , лью всегда 95-й , у одного и того же диллера
ниже 95-го у нас нету ,поэтому опыта нет
один раз перепутал пистолеты - и закачал 98-й
проехал столько же сколько и на 95-ом
НО !
Джим очень чувствителен к качеству горючего
это я понял когда заправлял 95-й на разных заправках
разница 20-30 километров на бак !!
тоже самое замеченно и на Лиане
сейчас оба Сузука заправляются в проверенном опытным путём месте
фиг его знает , лью всегда 95-й , у одного и того же диллера
ниже 95-го у нас нету ,поэтому опыта нет
один раз перепутал пистолеты - и закачал 98-й
проехал столько же сколько и на 95-ом
НО !
Джим очень чувствителен к качеству горючего
это я понял когда заправлял 95-й на разных заправках
разница 20-30 километров на бак !!
тоже самое замеченно и на Лиане
сейчас оба Сузука заправляются в проверенном опытным путём месте
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!