Так у "Шнивы" мотор такой же, как у "Нивы" и почти не отличается от старого "шестого". Впрыск и гидрокомпенсаторы на марку бензина не влияют. Степень сжатия с семидесятых не менялась. И какой тогда 95-й был?
Ну какой 95 в те времена был я сказать не могу, но то что выпускаемые сегодня ш.нивы ездят на 95 точно. Если дословно то в мануале от нее сказано: "возможно применение 92 бензина с последующем уменьшением эксплуатационных характеристик". Что под этим подразумевается, никто ответить не мог, в.т. ч. дилер. Единственное что мне вскользь пояснили на заданный мною вопрос про 92: "что данный тип двигателя, это тот самый, из 70-х - 80-х карбюратор который кушал 92, который немного переделали под инжектор и "задушили" электроникой под Евро 3 / 4. А последствия применения 92 у всех разные: плохой разгон, повышенный апетит, сокращение жизненного ресурса двигателя или отдельных деталей т.д., причем у некоторых сразу все проявляется, а у других отдельные позиции". А степень сжатия у карбюратора 70-х - 80-х была 8.5. У инжектора сегодня 9.4.
Согласен полностью, что на разных 95х да и пробег и максималка разные. Качество дает о себе знать, особенно на маломощных двигателях.
Не, таких нету. У них даже вообще нету заправок в моем регионе (карту на сайте поглядел). Жаль. Может когда нибудь будет. У нас даже на некоторых есть в продаже 76 (даже вывески лень переделывать на 80), но есть сургут, по второй ссылке на картинке слева вверху он упоминается, получается топливо на его станциях с НПЗ Киришского ?
Дилер на такой вопрос никогда не сможет ответить, потому что он продавец, а не инженер, и о конструкции двигателя имеет очень смутное представление. А в мануале этот раздел пишет маркетолог. Уже все разжевано достаточно правдоподобно.
Киришский НПЗ снабжает абсолютно большую часть заправок всех сетей Северо-Запада по официальным данным. Как на самом деле, никому не ведомо.
)Аналогичная фигня. Пример - последняя поездка 29.12.2010г. - 04.01.2011г.
Во-во. Что там под маркой "95" - одному аллаху ведомо. И сколько его налито - знает тоже только он.
На "нормальном" 95м машина проедет дальше, чем на "нормальном" 92м. На столько дальше, что кошелёк пострадает, при переходе на 92й. Не верите- проверьте.
)))))))
Как я понимаю, мозги на то и нужны, чтобы опережение регулировать в том числе. Вот только раньше определенного предела его все равно не установишь. Так что это все имеет смысл в разумных границах - 98-й или 100-й уже за них выходят.
а вот не уверен, тайна это, мы либо предполагаем, либо сидим и меряем приборами, а так, предполагать можно о чём угодно.
)))) Слабо?
Легко ! Телефон знаешь !И подумалось мне, а вот товарисчи на 92-ом катающиеся, а вот как бы с вами поиграть в четверть мили?
На третьем(примерно) круге гибоны остановят и спросят : "чо вы тут мотаетесь?".Или по МКАДу ночью на 1-ом баке кругов 7-мь? Как?
На высоких оборотах опасности детонации нет, так что октановое число не критично.
Ага, телефон знаю, замётано!
))Ну а чё? мы ничё, ползём себе помаленьку
)))А кто говорил про детонацию? Я про энергоёмкость и общую фельдипёрсовость бензина.
Я из Татарстана
На "Татнефте" НЕ заправляюсь!!! Только на лукойле 92-м :thumbsup:
Я заправляюсь на Татнефти, скорее по привычке, уже более пяти лет. Поэтому не могу объективно сравнивать качество топлива. Главное, что проблем, от этой заправки, я не испытываю.Я из Татарстана
А вы где лукойл в татарстане нашли не подскажете?Я из Татарстана
