AT-Power, кнопка и прочее

[mcseem]

Ответ: A/T Power

да, динамичнее себя ведет.

 

[ГрандВитяра]

Ответ: A/T Power

Помоему, она просто включает индикатор A/T Power на спидометре....

 

[RuslanEM]

Ответ: A/T Power

Помоему, она просто включает индикатор A/T Power на спидометре....

Так оно и есть на самом деле + переключение передач происходит на более высоких оборотах.

 

[Ustas77]

Ответ: A/T Power

Пользуемся поиском и не разводим лишних тем.:whistling:
Ответы здесь http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=23307

 

[amega]

Приветствую, уважаемые!
Решил я испытать работу режима POWER в городе. Мне весьма понравилось. Разгоняется и едет существенно бодрее. Машина NSGV 2.4. И возник у меня вопрос: можно ли ездить в таком режиме постоянно? Открываю мануал, читаю: "режим POWER используется для увеличения тяги - например, для обгона или движения в гору. В данном режиме переключения всех передачь происходят с задержкой и двигатель работает на более высоких оборотах." Вроде бы все понятно.
НО: в разделе "Начало движения" написано: "перед включением зажигания убедитесь что кнопка POWER выключена"
Кто что думает?
В инструкции вроде бы прямо написано что использовать на обгоне и в гору... но с другой стороны понятно, что более позднее переключение передачьь не несет никаких последствий...
Итак вопрос: можно ездить в режиме POWER постоянно?

 

[vovan]

Ответ: кнопка POWER

2,0 2007г.в. пробег 68тык. Езжу на "POWER" практически постоянно. Иногда делаю перерыв на 1 полный бак.
Про работу режима "POWER" есть подробное описание от форумца fraks. Даже в ФАКе, ИМХО.
Да, вот оно: http://www.suzuki-club.ru/forum/showpost.php?p=701820&postcount=42

 

[amega]

Ответ: кнопка POWER

Спасибо!!!!!!!

 

[Hammer81]

Вызывает интерес вот такой еще разрез - для чего служит у нас кнопка Power рядом с селектором АКПП. При ее нажатии никакой разницы в динамике авто не наблюдается вообще и даже обороты те же, но есть парадоксальная вещь при езде ( раньше) на 210 сильном седане объемом 3 литра с этой опцией возрастал расход, но и менялась динамика. Сейчас у меня нет изменений в динамике, но расход топлива по компу упал с 15,5-16,0 литров до 12,5. Не могу понять в чем чудо, может еще у кого так?
Лью пока только 95-й как рекомендовано, заправки предподчитаю газпром, редко несте.Чешу репу.Чешу репу.

 

[vovan]

Ответ: Кнопка Power

Hammer81, подробнее здесь:
http://www.suzuki-club.ru/forum/showpost.php?p=701820&postcount=42
Сам езжу с постоянно нажатой кнопкой - так приятнее по ощущениям.

 

[Wintt]

Ответ: Кнопка Power

в двух словах.
Расход понижается. Изза того тчо передачи переключаются вверх слишком рано (нормально для японотошной езды) приходится активнее топтать газ, что б машина шустрее ехала, отсюда и огромный расход.
растягивается рабочий диапазон оборотов. Передача переключается на более высоких оборотах нежели с отключеной кнопкой

 

[faust]

Ответ: Кнопка Power

Расход понижается.

Разве? Я не замерял, но по логике, должно быть наоборот. Двигатель дольше работает на низших передачах и чаще в зоне высоких оборотов.

 

[vovan]

Ответ: Кнопка Power

Разве?

Именно так.

Я не замерял, но по логике, должно быть наоборот. Двигатель дольше работает на низших передачах и чаще в зоне высоких оборотов.

Скорее, в зоне оптимальных оборотов в плане расхода :thumbsup:

 

[Wintt]

Ответ: Кнопка Power

как бы когда обороты маленькие, а передача высокая, желая надбавить скорости, тапку приходится давить на грани, слегка не доводя до переключения передачи, бо это уже будет несколько не то желаемое действие.
В такой ситуации топливо просто вливается огромными порциями, при достаточно вялом ускорении.
Вот именно на это и жалуются некоторые владельцы 2.0 говоря мол машина тупая и не едет.
При включеном Поваре, переключения не происходят раньше оптимального сочетания оборотов и передаточного момента (хз, может я и не правильно терминами бросаюсь)... можно конечно додавить тапок, но в данной ситуации мы получаем, при например оборотах в 3-3.5тыщах и скажем движении на третьей передаче, большее ускорение, и как не удивительно меньший моментальный расход (а вследствии и общий), нежели пытаться произвести все это с выключенной кнопкой Повара

В общем рекомендую поездить с показателями моментального расхода, поупражнятся в педалировании газа.
у нас оно весьма специфическое... можно давить определенно и получать моментальный расход 9л, при поддерже скорости скажем 100км/ч, а можно давить на 1см больше и получать расход в 17л, но при этом скорость остается совершенно без изменений.

я уже два года отслеживаю это безобразие и пока что ни разу не удалось усомниться в правильности сделанных выводов, ни по педалированию, ни по расходу, ни по динамике, ни по кнопке Повер

 

[faust]

Ответ: Кнопка Power

Ну спасибо, буду учиться правильно педалировать! Для нас это актуально весьма.

 

[V for Vendetta]

Ответ: Кнопка Power

Если расход действительно упадёт - зашибись, сам думал что с нажатой кнопкой Power он наоборот больше. Надо будет попробовать.

 

[vovan]

Ответ: Кнопка Power

Надо будет попробовать.

Только стиль вождения нужно сохранить, а не начинать энергично педалировать

 

[Hammer81]

Ответ: Кнопка Power

Только стиль вождения нужно сохранить, а не начинать энергично педалировать

Согласен. Стиль езды остался прежним.

 

[Artem D]

Ответ: Кнопка Power

Добрый день!

Вчера вдруг случайно наткнулся на отзыв одного пользователя Drive2.ru в очередных внедорожных покатушках на джипах, о манере езды и там как раз прозвучала фраза о кнопке A/T Power, и тут я призадумался Чешу репу.

сел в Витару и решил испробовать данный режим, - и супер! Браво! Ай

Теперь почитав разные отзывы об этом режиме у нас на форуме,
соглашусь и подтверждаю на собственном опыте, - машина идёт резво и шустро, расход не меняется! :thumbsup:
включаю перед стартом на светофоре или при быстром перестроении, - Витара молниеносно срывается к горизонту без надрыва АКПП!,
не "тупит", и перестроение осуществляется именно тогда, когда ты захотел и в нужный момент, коробка не запаздывает и двигатель не ревёт так сильно как раньше, и не дёргает потом как одержимый

Режим скорее всего очень похож на Sport на других моделях,
может так и есть, просто не стали так называть,

Не уверен можно ли его использовать постоянно, но сам в таких моментах,
и на трассе потом буду втыкать :thumbsup:

Очень хорошая кнопка! :thumbsup:
жаль, что раньше не включал)

***********
Сузуки Гранд Витара, 2.0, АКПП, 2008 г.в, пробег 76200 км

 

[vovan]

Ответ: Кнопка Power

Очень хорошая кнопка! :thumbsup:
жаль, что раньше не включал)

Да, уж :hilarious::hilarious::hilarious:
ЗЫ: Автосвет включил?

 

[Artem D]

Ответ: Кнопка Power

Автосвет давно включил

 

[fraks]

Ответ: Кнопка Power

Очень хорошая кнопка! :thumbsup:
жаль, что раньше не включал)

На всякий случай прошу, а ты в курсе про режим АКПП D-3 который называют? Это если из положения D кочергу толкнуть направо. Получается то же самое что выключить овердрайв - запрет высшей передачи. На определенных скоростях это дает повышенные обороты двигателя, несваливание его на высшую передачу и как следствие - более адекватную реакцию на педаль ибо обороты движок уже имеет.

Повторяю - на определенных скоростях, не на любых. Если не ошибаюсь - это в районе 60-90кмч. Я на 2,0 постоянно этим пользовался, да и на 3,2 иногда употребляю.

 

[Fireman1975]

Ответ: Кнопка Power

На всякий случай: Кнопка "Power" + 2 передача = фиксированная 2 передача без отката назад. Зимой чрезвычайно полезно.

 

[nupatuk68]

Ответ: Кнопка Power

Простите за тупость, правда. Вот у меня витара V6 2,5л, АКПП, 2004 года. Нажимал кнопку Power AT. Положение передачи D. Включал на ходу. Эффект ускорения нулевой. Что не так делал?

 

[fraks]

Ответ: Кнопка Power

Когда жать на Power, на ходу или нет - не важно.
При собственно нажатии никакого ускорения естественно нет.
Кнопка влияет на алгоритм переключения коробки и работать это начнет при работе педалью газа или езде в горку.

Добавлено через 1 минуту

Вот у меня витара V6 2,5л, АКПП, 2004 года.

Тебя кстати не в ту ветку форума занесло. тут обсуждают машины которые после 2005 года, в последнем кузове, с постоянным полным приводом. Их тут называют НСГВ. А у тебя СГВ.

И еще. Нажатие кнопки должно зажигать соответствующую лампочку на панели приборов. Если на кнопку жмешь а лампочка не загорается - то тут 2 варианта, либо лампочка неисправна либо кнопка. И если неисправна кнопка - то логично что от нажатия на нее никакого эффекта не заметно

 

[Artem D]

Ответ: Кнопка Power

На всякий случай прошу, а ты в курсе про режим АКПП D-3 который называют? Это если из положения D кочергу толкнуть направо. Получается то же самое что выключить овердрайв - запрет высшей передачи. На определенных скоростях это дает повышенные обороты двигателя, несваливание его на высшую передачу и как следствие - более адекватную реакцию на педаль ибо обороты движок уже имеет.

Повторяю - на определенных скоростях, не на любых. Если не ошибаюсь - это в районе 60-90кмч. Я на 2,0 постоянно этим пользовался, да и на 3,2 иногда употребляю.

Про режим "3" я знаю, передача не выше 3-й, но не пользовался именно так им, включал на лёгком бездорожье, и правда, сразу же расход подскакивает, и потом, мнения разные на счёт того, тоже ли это самое включить Power на "D" или на "3"
Спасибо, посмотрю, что получится
Эффект на D заметен, и кстати да, - при правильном использовании педали газа,
если сильно жать, то мотор ревёт и особо машина не рвётся вперёд), т.е опять же происходит запаздывание,

Про включение Power на "2" не пробовал, проверю, спасибо насколько я понимаю при АКПП машина и не откатывается назад, если только с большой горки не трогаться, но для этого учат трогаться с газом

 

[fraks]

Ответ: Кнопка Power

мнения разные на счёт того, тоже ли это самое включить Power на "D" или на "3"

Мнение тут всего одно - кнопка Power и режимы кочерги - это совсем разные вещи, по самой идее работы. Никаких "то же самое" тут нет.

 

[Artem D]

Ответ: Кнопка Power

Хорошо

**********
Сузуки Гранд Витара, 2.0 АКПП, 2008 г.в, 76400км

 

[xildar]

Ответ: Кнопка Power

На всякий случай прошу, а ты в курсе про режим АКПП D-3 который называют? Это если из положения D кочергу толкнуть направо. Получается то же самое что выключить овердрайв - запрет высшей передачи. На определенных скоростях это дает повышенные обороты двигателя, несваливание его на высшую передачу и как следствие - более адекватную реакцию на педаль ибо обороты движок уже имеет.

Повторяю - на определенных скоростях, не на любых. Если не ошибаюсь - это в районе 60-90кмч. Я на 2,0 постоянно этим пользовался, да и на 3,2 иногда употребляю.

D-3 до 90 кмч, дальше уже движок воет. Используется при обгоне на подъемах и на затяжных подъемах. Использовал летом на Урале. До 90 кмч на D-3, далее если дорога попрямее на D. Иногда забываешь и только по оборотам замечаешь, что пора переходить на D или тапку снимать.

 

[Artem D]

Ответ: Кнопка Power

Я как-то только D и использую по трассе))

 

[Ден061]

Ответ: Кнопка Power

После прочтения,включил кнопку.Езжу 1.5 недели-расход упал на 2 литра!Ура!!!