Ответ: Особенности вождения Джимни
Скоро вот белые мухи полетят... Решила еще раз в памяти освежить эту темку...
Всю голову сломала с выбором резины... Ну, и с тем, как оно вот зимой слушается)))
Опять себя накошмарила))) Начиталась)))
А про лето - когда едешь один, джим реально прыгает!!! Как мячик)
Больше 125-130 не езила - страшно, что он подскочит и взлетит))) (автомат у меня)
Обычно еду 90-110, довольно спокойно и комфортно. Стараюсь его не мучать - а то он расстраивается и с горя бензину много кушает...
P/s - один раз летом перекатались через речку (там по колено)... И, видать, больно хорошо намокли!!! Так вот на след. утро в Москве я довольно резко тормознула на свтофоре - и...Тормоза не сработали как надо... Меня вынесло на середину... Жесть я испугалась...
Машину тут же отвезли на СИМ - они сказали, что все впорядке(((
Неделю где-то он стоял сох - я боялась ездить...
А вывод - все равно один)))) Я ЕГО ОЧЕНЬ ЛЮБЛЮ и РАДА, что решила купить именно Джима))
Как ребята сказали,это давление колёс довести до "требований на наклейке,со стороны водителя..о
).)Зад прыгает,так как он лёгкий-больший вес идёт на передний мост(при моём лифте подвески в 70 мм,перед глотает "лежачий полицейский"-легко,а вот зад так брякает....,что пройти его сносно,может быть,поможет скорость от 70 км/ч!!!Ничего не поделаешь!
При скорости 100-140-боятся нечего,надо бояться неадекватной рулёжкой из-за страха!Выскачила ты из колеи дальнобойщиков и тебя резко тряхнуло....-полюбому,есть ещё метр сбоку,не крути резко в противоположенную сторону,дай Джимнику выскочить и преземлится,а потом немного подрули его в противоположенную сторону-надо тренироваться по возможности.
Когда ездиешь,замечай его поведение на дороге,запоминай,чувствуй,если возможность есть,ещё раз проверь его поведение на подобном дорожном покрытии и запоминай-со временем,просто будешь зарание делать нужное!
Я на зиму выбрал шипы,есть практика нешипованной резины-универсального в мире нет ничего-споры и дискуссии будут долгие и утомительные,т.к.-универс-го нет!!!
Раз ты Джимника любишь,значит и стараешся его предугодать и предчувствовать,тогда практика с включённым мозгом и если неуверенна,то не гони-это внедорожник!
То,что тебя вынесло,просто превышение скорости(при наличии упругой педали тормоза!!!)Колодки после лужи,лучьше заранее просушить,нажав на тормоз 2-3 раза.Если большая скорость и испугалась лужи,тут два выхода:давишь тапку тормоза и нагревая тормозной диск,при резком охлаждении в луже,возможно его поведёт в разные стороны(но если ты из неё вылетаешь и не останавиваешся в ней(в луже),то обойдётся),второе-ты слегка притормаживаешь и влетаешь в лужу,но незабудь и будь готова к сносу Джимника- акваплонировании,тоесть увод машины в бок,когда она не слушается колёс и руля!Лучьше руль не крутить,т.к. при неадекватном кручении руля,возможно непредсказуемый рывок машины в сторону от предпологаемой траектории,из-за возникшего сцепления колёс с дорожным покрытием!!!
Вообщем бояться нечего,надо ездить с головой,а не быть "блондинкой"!
Я у своей первой машине(21099),на второй день,когда сдавал задом на горку в Кузьминском парке,прорезал сбоку,вдоль-задний бампер,об низкий столбушёк,на котором была приварена квадратная крышка,порезал-как лезвием.После этого огорчения,был сделан оперативный вывод:ссышь....- и стараешься задом не ездить или кладёшь на страх и учишся ездить задом!!!Вообщем я перестарался...-там,где можно развернуться и проехать передом-я,по сей день,еду задом,не обращая внимание на расстояние и препятствия
