Использование режимов 4H lock и 4L lock | Сузуки Клуб Россия

Использование режимов 4H lock и 4L lock

Тема в разделе "NSGV / Подготовка к бездорожью", создана пользователем poi, 19 июл 2006.

  1. poi

    poi

    Регистрация:
    16 июн 2006
    Сообщения:
    32
    Антипатии:
    0
    Адрес:
    -
    Народ, объясните при каких условиях и как правильно использовать эти режимы
     
  2. Загрузка...


  3. Alex123

    Регистрация:
    6 фев 2006
    Сообщения:
    75
    Антипатии:
    0
    Главное условие - не на дороге с твердым погрытием (асфальт и т.п.)
     
  4. Vovshik

    Регистрация:
    22 май 2006
    Сообщения:
    16
    Антипатии:
    0
    Адрес:
    г. Москва, ЮАО
    А чем именно различаются эти режимы?
    То что пониженная это понятно.
    Но как визуально определить когда какой режим включать?
    А частенько на дачу езжу, а у меня последние 500 м грунтовая дорога.
    После дождей всегда тока УАЗики, нивы, и т.п. проезжают.
    Так вот за 3 месяца, когда была не погода, я всегда справлялся на 4Н.
    Тогда для чего 4l?
     
  5. Alex123

    Регистрация:
    6 фев 2006
    Сообщения:
    75
    Антипатии:
    0
    Использовать там, где надо ехать медленно и с нагрузкой, то есть когда машина просто на первой (в режиме 4H или 4H Lock ) уже плохо тянет. Например, по грязи в горку.
     
  6. Zip

    Zip

    Регистрация:
    22 фев 2006
    Сообщения:
    5.456
    Антипатии:
    0
    Адрес:
    Город-герой Москва
    Во первых есть описание в мануале. Читаем.
    Второе-следует из названий-это различие в использовании понижающей передачи.
     
  7. poi

    poi

    Регистрация:
    16 июн 2006
    Сообщения:
    32
    Антипатии:
    0
    Адрес:
    -
    Во первых мануала (русского) - нет.
    Во вторых - как раз и хотелось узнать в чем различия.
    В третьих - если тебе нечего сказать по сути - проигнорируй эту тему.
     
    Zlodey34 нравится это.
  8. Велингтон

    Регистрация:
    14 мар 2006
    Сообщения:
    198
    Антипатии:
    0
    Адрес:
    г. Москва
    4Н lock - это распределение между осями 50 на 50 ее нужно использовать, когда просто бездорожье
    4L lock - это пониженная передача используется, когда полная ж**а и вот-вот придется бежать за трактором.
     
    genkaivanov, Zlodey34, загорелый и еще 1-му нравится это.
  9. Таша

    Регистрация:
    11 апр 2006
    Сообщения:
    1.211
    Антипатии:
    0
    Адрес:
    Москва
    Может кто нибудь сфоткает эти страницы и выложит,я бы сама сделала,но фотик есть,шнур есть,мозгов не хватает.А потом,мы тут по равнине катаемся,а он по горным дорожкам,и потом друзья крупные у него,опасно без знаний!
     
  10. Zip

    Zip

    Регистрация:
    22 фев 2006
    Сообщения:
    5.456
    Антипатии:
    0
    Адрес:
    Город-герой Москва
    Для начала тут люди помогают друг другу-а не обзывают.

    Итак, по теме! 50 на 50 распределние всегда. При Lock это блокируеться межосевой диф-т.е. скорости передней и задней осей будут одинаковы. Надо когда едишь по бездорожью и возможна пробуксовка! НАпример, песок, глина, грязука.

    А понижающая это как различие между 5 передачей и 1-ой, когда уже тяги мало на первой-влючает понищающую и скорость падает, но зато поднимаеться мощьность на колесах, необохидо когда едишь в горку -т.е. если больше газа дать зароеться, а меньне не тянет, подрубил понищеную и пошел смело!

    Надеюсь что хоть немного помог!
     
    tvister10 нравится это.
  11. витарианец

    Регистрация:
    22 май 2006
    Сообщения:
    121
    Антипатии:
    0
    Адрес:
    Москва
    50 на 50 распределние всегда.

    На НГВ 47 на 53%.
     
  12. Tasik

    Регистрация:
    19 июл 2006
    Сообщения:
    34
    Антипатии:
    0
    Адрес:
    Москва
    А просвятите плиз, как ведет себя новая 3-дверка при пробуксовке? Там же просто 4WD Full Time.
    В салоне менеджер рассказывал, что при пробуксовке включается какой-то мозг, который сам распределяет крутящий момент по осям (или по колесам). Т.е. будет не 47% на 53% а как-то иначе.
    Так ли это? Хотелось бы узнать из первых рук :)
     
  13. Alex123

    Регистрация:
    6 фев 2006
    Сообщения:
    75
    Антипатии:
    0
    Это только в режиме 4h через Lsd дифф
     
  14. Alex123

    Регистрация:
    6 фев 2006
    Сообщения:
    75
    Антипатии:
    0
    Так же, как и на 5-дверке в режиме 4H

    Как будто все сразу бросились замерять 53 процента там или 54 :D
     
  15. Zip

    Zip

    Регистрация:
    22 фев 2006
    Сообщения:
    5.456
    Антипатии:
    0
    Адрес:
    Город-герой Москва
    ИМХО момоент не перебрасываеться, ибо это следует из контуктивеных особеностей!
     
  16. Tasik

    Регистрация:
    19 июл 2006
    Сообщения:
    34
    Антипатии:
    0
    Адрес:
    Москва
    Так я и думала :D , т.к. менеджер вообще "плавал" по всем вопросам.
    Например, на вопрос: "А в новой ГВ движок тоже новый или от старых моделей?", он ответил: "Конечно новый, это совместная разработка Сузуки и ПСА. А Вы же знаете, какие Ситроеновские движки надежные!" [это он до этого узнал, что я на Ситре раньше ездила] :hilarious:
    Это уж потом я посмотрела, что этот движок 1,6 стоит в Лианах и еще на каких-нибудь моделях.

    Большое спасибо за ответы! Расскажу мужу, он тоже посмеется :)
     
  17. Zip

    Zip

    Регистрация:
    22 фев 2006
    Сообщения:
    5.456
    Антипатии:
    0
    Адрес:
    Город-герой Москва
    Менеждер Му....тный! Наберут по обьявлению. Суза ВСЮ жизнь делала сови двишки. Не хочу обищать францию-но им далего еще до уровеня японии.
     
  18. kul

    kul

    Регистрация:
    21 янв 2012
    Сообщения:
    17
    Антипатии:
    0
    Адрес:
    Советский ХМАО-Югры
    Ответ: Использование режимов 4H lock и 4L lock

    Январь, снег. Выехав из гаража, решил развернуться, а для этого съехать в сугроб. Самонадеянно решил протоптать колею через снежный бордюр из плотного снега, сделанный грейдером. В результате передними колесами плотный сугроб переехал и сел на брюхо (на броню). Думал съеду, просто побуксуя (у меня автомат Гранд Витара), да не тут то было, гребет только одно заднее колесо, роя себе «могилу». Включил на АКПП пониженную – тот же результат. Решил впервые на авто воспользоваться переключателем тяговых режимов. До этого на рыбалках и просто в лесу хватало пониженной на АКПП, нигде не застревал. В общем, включил 4H Lock, чтобы гребло хоть одно колесо и на передней оси, в результате – ноль, гребет все то же самое одно колесо на задней оси. Не понял как должна действовать блокировка межосевая. Затем включи 4L Lock, результат тот же – гребет только одно заднее колесо, яма под ним уже большая. Никакие переключения не помогли, чтобы закрутилось хоть еще какое-нибудь второе колесо, хотя визуально оба передних колеса стояли твердо, могли бы меня запросто столкнуть с места, если бы крутанулись.
    В результате пришлось взять в гараже лопату и выкорябать из-под машины утрамбованный снег и сразу съехал. Так и не понял как работают все эти 4H и 4L. Вот тебе и внедорожные качества. Хорошо, что еще не в лесу застрял.
     
  19. Шарки

    Регистрация:
    28 ноя 2009
    Сообщения:
    121
    Антипатии:
    0
    Адрес:
    Москва
    Ответ: Использование режимов 4H lock и 4L lock

    Если вкл. режим 4Н lock или 4L lock, на панельке должна гореть соотв. пиктограмма. В обоих этих случаях должно крутиться какое-то одно колесо на задней оси и какое-то одно колесо на передней. Если не крутится переднее, значит что-то не в порядке.
     
  20. Hij

    Hij

    Регистрация:
    8 ноя 2007
    Сообщения:
    277
    Антипатии:
    0
    Адрес:
    Моск. обл., г.Ступино
    Ответ: Использование режимов 4H lock и 4L lock

    Сегодня ездили на дачу, посмотреть что да как. Так перед съездом с дороги включил блокировку с понижайкой. Прет хорошо на второй передаче, типа ходом, но если замедляешься и переходишь на первую, то потихоньку закапывается, пока не сядет на защиты и дергается на месте шебурша колесами. Тогда сдавал назад, чтоб немного набрать скорость и штурмовал ходом дальше. Что характерно в глубоком снегу со всеми блокировками машина сама по себе, руль сам по себе - хрен повернешь, задержка секунд 5:D
    Я это все к чему. Последние 100 метров мне надо было выбираться задом, т.к. впереди на выезде с садов (а дальше он тупо не смог проехать) какой-то м#@$к поставил свой экстреил, думая, что сюда уже никто не сунется, но тут я... Вобщем при езде по своейже колее задом, в конце надо было выбираться в поворот, а она передом то не рулилась, не то что задом... Раза три садился, сдавал вперед-назад (не попадал в поворот, из-за отсутствия связи с рулем). При вывернутых до упора вправо колесах и буксовании назад, спереди от левого колеса раздался ГРОМКИЙ ЩЕЛЧОК с ударом. Звук был на столько серьезным, что даже промелькнула мысль об обрыве переднего приводаЧешу репу. Вышел посмотрел, с виду все нормально, до грунта не докапал, сидел на защитах раздатки и двигла. Стал опять выкорабкиватся, опять не рулится по этому месеву и не попадает в поворот, опять буксую задом на понижайке с вывернутыми вправо колесами и опять этот громкий щелчок-удар слпереди слева, но машина всеже чуток двигалась и я не отпуская газ, всетаки выбралсяУуууф блин
    Дальше повырубал все понижайки с блокировками и поехал домой. Посторонних звуков нет, все как обычно, но не дает покоя эти громкие щелчки, не порвал ли я там чего??? Было у кого такое на понижайке?
     
  21. БОП

    Регистрация:
    1 дек 2009
    Сообщения:
    656
    Антипатии:
    0
    Адрес:
    МО
    Ответ: Использование режимов 4H lock и 4L lock

    Hij, может это тебе антибукс так показался
    у мну когда я диагоналку ловил или в других условиях похожих на твои он срабатывал так, что создавалось ощущение что кувалдой по колесу фигачат
    не помнишь - это левое переднее не вывешивалось у тебя или не закапывалось так, что просто крутилось в снегу как вывешенное?
     
  22. сергео

    Регистрация:
    8 фев 2009
    Сообщения:
    3.257
    Антипатии:
    0
    Адрес:
    МОСКВА
    Ответ: Использование режимов 4H lock и 4L lock

    Нет ничего не порвал все нормально.Есть такая приблуда в мосту как звать не знаю типа симулятора межколесной блокировки перебрасывает нагрузка с одног колеса на другое. Срабатывает иногда при жесткой блокировке, но звук противный как срыв шестеренки, между протчем выручает нежданно , негаданно. особливо если пинают авто в раскачку

    Добавлено через 9 минут
    А чего ты xочешь если уже вывесил авто , а одним колесом с сугроба не снимешь.
     
  23. Hij

    Hij

    Регистрация:
    8 ноя 2007
    Сообщения:
    277
    Антипатии:
    0
    Адрес:
    Моск. обл., г.Ступино
    Ответ: Использование режимов 4H lock и 4L lock

    А разве на понижайке антибукс не отключается вместе со всей системой стабилизации? Впрочем я этого особо не знаю, просто думал раз стабилизация отрубается, то и все что в нее входит отрубается тоже.
    На счет вывешивания левого переднего точно сказать не могу, но думаю буксовало, снег был 20-30см, но рыхлый не топтаный.
    В обычной зимней эксплуатации, без всяких блокировок, я как бы привык, что на выезде с заснеженных дворов в повороте порой слышится приглушенный звук "ХРУМ", который я и принимаю за работу системы стабилизации. Но когда я буксовал на понижайке с вывернутыми колесами, звук был совсем другой, более резкий и громкий. Не знаю как точно описать, но похож как если бы по внутренней стороне арки прилетел приличный камень из под колеса. Я даже проверил на месте ли датчик давления колеса (вместо колпачков на сосках стоят бобышки с датчиками), думал что может это его оторвало и он ударил по арке. Но все было на месте, да и колеса крутились совсем не быстро, чтобы датчик мог сделать такой удар.

    Надеюсь так оно и есть и последствий для машины не будет.
     
  24. БОП

    Регистрация:
    1 дек 2009
    Сообщения:
    656
    Антипатии:
    0
    Адрес:
    МО
    Ответ: Использование режимов 4H lock и 4L lock

    нет, имитация межколесных по умолчанию остается, хотя есть незадокументированная возможность её отключить и еще она сама отключиться, если тормозные механизмы начнут перегреваться, вследствие постоянных срабатываний
    хрум хрум ты слышал когда с хода преодолевал заснеженный выезд и все колеса немного притормаживались по мере необходимости, а вот когда одни неподвижные по диагонали, а дургие беспомощно вращаются будет именно звук как от удара

    причем тут датчик )) это тормоза так прихватывают, представь, быстро крутится колесо на неподвижном авто, потом по команде из мозгов авто, колесо резко и сильно прихватывает тормозной механизм, практически до остановки вращения, какой ты хвук услышишь, хрум-хрум или громкий херак )))
     
  25. ssa

    ssa

    Регистрация:
    15 янв 2008
    Сообщения:
    528
    Антипатии:
    0
    Адрес:
    Северодвинск -> Краснодар
    Ответ: Использование режимов 4H lock и 4L lock

    С этого момента поподробнее пожалуйста :whistling:
     
  26. zau

    zau

    Регистрация:
    4 июн 2006
    Сообщения:
    518
    Антипатии:
    0
    Адрес:
    Москва
    Ответ: Использование режимов 4H lock и 4L lock

    На если на АМ ЕСП не установлена (как у меня), соответственно функции имитации межколёсных блокировок нет. Все тут же испугались и объезжают любое бездорожье? Ничего похожего! Просто помним, что блокировку центра и понижайку включаем ДО того как лезем в грязь и т.д. Теперь о диагональном вывешивании, АМ легко сдернуть чуть прижав тормоз (заблокирются свободно вращающиеся колеса, момент перебросится на колеса имеющие сцепление и поехали дальше), этот же прием позволяет вытащить АМ при пробуксовке двух колес на бездорожье. Ну а уж если сели брюхо - поможет только лопата, которая должна лежать в багажнике или помощники. Поэтому не забываем правило: не лезем в грязь или плотный снег если её(его) глубина по ступицы и более. И удачи в освоении направлений!;)
     
    Evgen575, Niksun и Серж534 нравится это.
  27. БОП

    Регистрация:
    1 дек 2009
    Сообщения:
    656
    Антипатии:
    0
    Адрес:
    МО
    Ответ: Использование режимов 4H lock и 4L lock

    в режиме 4НЛок, включить кнопку ЕСП офф и только после этого переводить в режим 4ЛЛок
     
  28. ssa

    ssa

    Регистрация:
    15 янв 2008
    Сообщения:
    528
    Антипатии:
    0
    Адрес:
    Северодвинск -> Краснодар
    Ответ: Использование режимов 4H lock и 4L lock

    а это где-то индициируются (отражается) на приборке ?

    Дело в том, что как только я выбираю 4LL - сразу загорается индикатор ESP Off (вне зависимости от того, была ли вкл/выкл ESP в предыдущем режиме 4HL)
     
  29. kul

    kul

    Регистрация:
    21 янв 2012
    Сообщения:
    17
    Антипатии:
    0
    Адрес:
    Советский ХМАО-Югры
    Ответ: Использование режимов 4H lock и 4L lock

    Так как раз это колесо и зависло, которое единственное крутилось, а остальные три колеса плотно стояли (как мне казалось), но не крутились.
     
  30. БОП

    Регистрация:
    1 дек 2009
    Сообщения:
    656
    Антипатии:
    0
    Адрес:
    МО
    Ответ: Использование режимов 4H lock и 4L lock

    ни как
    никаких отличий в сравнении с
     
  31. ssa

    ssa

    Регистрация:
    15 янв 2008
    Сообщения:
    528
    Антипатии:
    0
    Адрес:
    Северодвинск -> Краснодар
    Ответ: Использование режимов 4H lock и 4L lock

    2 БОП: Вы были совершенно правы!

    В режиме 4HL держим кнопку ESP OFF 10 секунд (чтобы загорелась лампа ESP OFF) и по переходу в режим 4LL имитациии межколесных блокировок как не бывало! (т.е. TCS не работает). Специально залезал на горку с глубоким мягким снегом, и машинка начинает подсаживаться/вставать гораздо раньше, чем с активированным TCS.

    А я, покупая Витару, наоборот облазил весь инет и писал в Сузуки, чтобы убедиться, что TCS доступна в режиме 4LL , т.к. имитация межколесных блокировок вещь великая - мне ее очень не хватало на Джимни.

    Ну а это отключение возможно пригодится при штурме грязевой лужи ходом, чтобы не душила ESP мотор, и резина хорошо самоочищалась при пробуксовке.
     

Эту страницу находят по следующим фразам:

  1. 4h lock и 4l lock сузуки гранд витара

    ,
  2. 4h lock

    ,
  3. 4h lock на сузуки гранд витара

    ,
  4. 4l lock,
  5. suzuki grand vitara 4h lock ,
  6. как пользоваться раздаткой на сузуки гранд витара ,
  7. 4 h lock что это,
  8. режимы раздатки сузуки гранд витара,
  9. 2h 4h 4l что это,
  10. что такое 4H,
  11. сузуки витара 4h,
  12. сузуки гранд витара 4h 4l,
  13. что означает в сузуки гранд витара 4н,
  14. знак n 4h на suzuki grand vitara ,
  15. вкл 4н сузуки гранд витара ,
  16. grand vitara 11 N 4H 4Hlock 4Llock ,
  17. когда включать 4L на гранд витара,
  18. на каком режиме ехать Сузуки Эскудо H 4H 4L,
  19. что обозначает переключатель блокировки колес сузуки гранд витара ,
  20. сузуки гранд витара что означает N 4H