Ну конечно, горение бензина, и теплоперенос от этого - дают больше, чем трение, но там тоже не все так просто: камера сгорания постоянно охлаждается потоком приходящего воздуха и испарением бензина, нагревается сжатием смеси и охлаждается адиабатическим расширением с выхлопом.
---
Проблема в другом.
Строго говоря, при трении = 0 (и если нет потерь энергии на помпу тосола, на генератор), то раскрутившийся до положенных ему 1000 оборотов холостого хода ДВС бензин потреблять не должен вообще. А раз нет горения бензина, то нет и нагрева. Перпетуум мобиле вращается сам.
И имеет температуру окружающей среды.
---
Итак, вполне возможно, что ЭБУ через форсунки просто подает меньше бензина на сгорание. Отсюда и недогрев на холостых.[DOUBLEPOST=1512382568,1512381990][/DOUBLEPOST]
[DOUBLEPOST=1512382917][/DOUBLEPOST]Картинка красивая, но если разобраться, полный бред. Потому что:
1. При работе на холостом ходу, со включенным кондиционером и фарами, только порядка 2,5-3 киловатт мощности уходит на их обслуживания. Уверяю вас, на трение в двигателе тратится не больше, если не меньше! А это не учтено, или учтено неверно... неясно для какого режима движения.
2. Автор забыл про потенциальную энергию силы тяготения. Если машина заезжает на горный перевал - там, наверху, в ней запасено очень ее немало!! В конечном итоге уйдет в трение тормозов при спуске.
Но в целом, интересно. Вероятно, рассмотрено прямолинейное движение с постоянной скоростью по горизонтальному шоссе.
