Тут уж не до других - о себе бы подумать. Полностью согласен - 4х4, даже постоянный, не part-time - на скользком покрытии хорош при трогании и разгоне. Тормозит авто 4х4 также (ну почти также - есть нюансы) как и моноприводное, т.е. решающую роль играет качество (коэффициент) сцепления шина-дорожное покрытие. Управляемость авто с полным приводом со свободным межосевым дифференциалом в заносе и сносе - та еще штука. К Jimny, правда, это не относится - part-time 4х4 привод чуть проще в управлении. Тем не менее, навыки управления таким авто в экстремальных ситуациях все равно требуются нерядовые. Лучше, проще и дешевле - хорошие! зимние шины и хотя бы минимальный набор извилин в головном мозге (без обид).
К сожалению, слишком часто (увы) сообщения в форуме, не содержащие НИЧЕГО оскорбительного, тем не менее вызывают у некоторых жгучее желание умничать, и при этом переходить на личности, считать количество извилин в чужих головах и т.д.
Приношу глубочайшие извинения, если задел Вас чем-либо, уважаемый Oscar. Абсолютно не имел в виду Вас лично - так, общие рассуждения. От аварии не стоит зарекаться, на чем бы ни ездил. Да, конечно, Tahoe рождает чувство уверенности - еще бы, столько металла со всех сторон. Но поверьте, описание физики процесса торможения и вообще поведения авто на дороге - это не попытка умничать. Кое-что в этом понимаю. И именно поэтому разговоры о езде в наших дорожно-климатических условиях круглый год на всесезонной резине рождают желание мягко убедить по возможности этого не делать. Еще раз приношу свои извинения за форму убеждения.К сожалению, слишком часто (увы) сообщения в форуме, не содержащие НИЧЕГО оскорбительного, тем не менее вызывают у некоторых жгучее желание умничать, и при этом переходить на личности, считать количество извилин в чужих головах и т.д.
Уважаемый коллега Old Soldier, чтобы не вызывать у Вас нового приступа страха (без обид) и не посадить Вас случайно при аварии в инвалидное кресло я Вам обещаю держаться подальше на своих Тахо от всех Джимни до самой весны
Есть такие камни. Из-за большей мягкости протектора зимних шин в процессе торможения протектор будет сминаться, тормозной путь может увеличиться. При перестроениях увеличатся боковые уводы шин (примерно как на шинах с пониженным, по сравнению с нормальным, давлением), соответственно, понизится точность реакций авто на действия рулем. На самом деле не все так страшно - требуется повышенное внимание к дорожной ситуации и небольшое снижение общего скоростного режима. Резкие ускорения и торможения на сухом асфальте могут привести к преждевременной потере шипов (то, что когда-то часть из них потеряется - неизбежно). Не буду раньше времени хвалить ContiIceContact, но я тоже езжу на ней, и тоже сейчас за окном +8 - никакого криминала в поведении авто нет. Наоборот, на днях в сильный дождь в глубоких лужах машина вела себя в разы лучше, чем на штатном Bridgestone Dueler. Удачи.
Возможно, речь об этом http://www.autoreview.ru/archive/2008/17/tyre_test/
Старая тема...
Иногда модератор может расценить как рекламу и удалить сообщения (соответственно принципам модерирования), содержащие ссылки на товары, продукцию, услуги и т.д. Чаще такое "удаление" применяется тогда, когда такие ссылки имеются в постах недавно зарегистрированных пользователей. Не редки случаи, когда пользователи регистрируются в форумах для продвижения своих товаров, услуг и т.д. Модератор отслеживает таких пользователей, и если они не имеют более или менее устоявшейся репутации постоянного пользователя, такие их сообщения модерируются. Это общая практика, я сам являюсь одним из модератором форума клуба любителей внедорожников Шевроле. Возможно, Ваш пост был модерирован потому, что Вы зарегистрировались 02.09.2010 и у Вас всего 8 сообщений. Но это лишь гипотеза
Чтобы минимизировать число подобных казусов, в клубе Шевроле, например, мы очень настоятельно просим новых пользователей публиковать их фото месте с автомашиной (и гос. номером)
А что пробовал? Бриджстоун всесезонка, например шла MZ-01, MZ-02, MZ-03, какую из них? И это только одна из моделей резины...
..."А ну считай; картошка вареная, жареная,пюре.картошка фри ,картошка фай..." Зачем такое разнообразие зимней резины у одного производителя? По-моему достаточно шипы и фрикционная.Зимняя резина должна быть как можно более универсальная, а не "под свои условия"- я так думаю ,да и все производители к этому стремятся. А вообще тема назвывается "на чем ездят зимой" а не "какая резина лучше?". соответственно хорошо бы ответить6 езжу на бриджстоуне близзак. ,плюсы,минусы. Все счастливы!
Восток ездит на том, что из Японии со свалки привезли, грубо говоря. Вся резина - б/у. Европейскую туда если бы и завезли, никто не купил бы, во-первых, из-за цены, во-вторых, все твердо убеждены в превосходстве всего японского. Я там провел довольно много времени и поездил на многих машинах и разных колесах. Всех уже не вспомню, они действительно друг на друга похожи. У нас в конторе появился новый (тогда) L-200 с "Хакой - SUV" (так, кажется, называется вариация первой) - прислали в контейнере из Питера. Кроме того по автобарахолкам много гулял, так что представление составилось.
Как раз таки на мокрых покрытиях шипованная резина лучше себя ведет, чем липучка.Отлично... Но я так и не понял, зачем шипы в Москве???
Ездил на липучке Бридж, Йоке и Тойо. Отличная резина. А шипы... Ну что шипы? Общеизвестно, что на мокрых покрытиях не айс, а москали по этим покрытиям всю зиму и ездят...
Шипы для обледеневших покрытий хорошо... Которые здесь только в 20км от МКАДа начинаются...
Так что для каждых условий хороша своя резина
Как говорят американцы - если одной рукой ты управляешь автомобилем, а другой обнимаешь девушку, то то и другое ты делаешь плохо. Это о всесезонке. Я не стану убеждать кого-либо в необходимости зимней резины в средней полосе РФ, плохо лишь, что приходится ездить по одним дорогам с людьми, не воспринимающими очевидное. Было время, резину - любую! - продавали по очереди, 4 штуки на техпаспорт в год. Тогда, при том траффике, круглогодичная езда на всесезонке имела право на существование, но теперь? Шипы в Москве - на любителя. Holywar шипы-липучка - разговор ни о чем.Старая тема...
Хм... А хоть один довод о пользе шипов в Москве можно?
В Японии шипов нет, а там снег и горы... Вы просто не пробовали качественной всесезонки...
Ну а по поводу носорогов, по Animal Planet прикол был, там озабоченный слон серьёзно в каком-то парке подорвал их популяцию...
Так что не всё так просто... У носорогов.
БЛ 85 была вывезена из Германии после войны, так что годков ей по боле будет. А на штатном бридже даже летом противно ездить, терплю только из экономии.
Как в одном понятии "шипованная резина" помещаются все марки и модели от "Снежинки" до 7-й "Хаки"?
Хорошая шипованная резина против хорошей фрикционной
Вот и я вам про то же говорю, а если подумать.
Я много лет проездил на всесезонке и после прошлой зимы больше не хочу. Все сезонка - это резина, которая одинаково плоха в любое время года. На всесезонке можно ездить, если у тебя имеется ППП, во всех остальных случаях зимой надо ездить на зимней резине. Даже в москве зимой на шипах лучше, чем без них.
