Меняем рычаги на Ignis / Swift своими руками

[Shark[Nkz]]

Не знаю, ребята. Откатал на родных после япии 2 года (пытался ремонтировать шаровые - но не хватило и на пол года).
Потом брал Дельфи - 2 года, потом Муг - 2 года. Сейчас снова Дельфи.
В год накатывал более 15 тыщ. Последний год сын рулит - у него пробеги меньше.
Дороги у нас зимой чистят плохо - часто наледь, колея и сугробы на вьездах во дворы. Летом часто катал по просёлку.

 

[Hlam]

Не знаю, ребята. Откатал на родных после япии 2 года (пытался ремонтировать шаровые - но не хватило и на пол года).
Потом брал Дельфи - 2 года, потом Муг - 2 года. Сейчас снова Дельфи.
В год накатывал более 15 тыщ. Последний год сын рулит - у него пробеги меньше.
Дороги у нас зимой чистят плохо - часто наледь, колея и сугробы на вьездах во дворы. Летом часто катал по просёлку.

Ну значится иду Вашими стопами ))))

 

[Кириленко Александр]

Т.е вкратце предназначен для обученного персонала авторизированных центров Сузуки и только.
Неопытные механики без соответствующего инструмента и оборудования не могут надлежащим образом производить обслуживание описанное в данном руководстве.
Некачественный ремонт может привести к повреждению транспортного средства и представлять угрозу для водителя и пассажиров.
В мануале довольно часто в описании операций в некоторых разделах делаются оговорки левый или правый руль, передний или полный привод, наличие ABS, тех случаях где есть различие, если отличий нет то соответственно нет и оговорок.
В случае схождения и развала указываются только передний или полный привод.
Если на стенде используется сузуковская программа то и значения углов думается должны соответствовать указанным в руководстве.
Если программа написана неизвестно где и кем то и отличия найдутся всегда.
Стенды ведь делают фирмы на них специализирующиеся которые заинтересованы в приобретении и использовании своего продукта, для обслуживания большого количества автомарок, и следовательно ПО берется не от фонаря а на основании таких иструкций по обслуживанию авто.
Совершенно нет основания не доверять инструкции по ремонту для авторизированных центров.
На стенде может быть установлена другая метрическая система в которой цифры будут другими но в пересчете окажутся те же значения.

Имею вопрос. Мне после замены тяги и наконечника делали сход-развал на лазерном стенде и забили (не спросив меня) название авто как "Свифт" (у меня праворулька). На мои просьбы исправить на "Игнис" ответили, что это "не важно". После сход-развала подвеска стала греметь. Мне прокачали литолом и подтянули втулку рулевой рейки - греметь стало много меньше, но на кочках всё же погромыхивает (как будто одна часть подвески (пружина) брякает по другой (стойке, например) и в чём дело - понять так и не вышло. Сервисмены уверяют, что от сход-развала ничего произойти не могло, но в чём дело - не знают. У меня довольно сильно убиты опоры стоек - сервисмены думают на них (но гарантии не дают).
Может они просто настроили мне сход-развал на венгерский "Свифт" и из-за этого что-то в подвеске встало не на свои места?

 

[Дмитр]

после замены тяги и наконечника ..... подвеска стала греметь.

а не после сход/развала.

 

[Кириленко Александр]

после замены тяги и наконечника ..... подвеска стала греметь.
а не после сход/развала.

Спасибо за ответ, но не надо меня совсем уж за дурачка держать. После замены тяги и наконечника ничего не гремело. Машина ехала замечательно, перестала сваливаться с курса (что было до того). А вот когда я выехал со сход-развала подвеска гремела и скрипела так, что я тут же вернулся обратно, но мне объяснили, что просто всё встало на место и проявились дефекты, незаметные ранее и отправили обратно к мастеру по подвеске. Он убрал основные проблемы, тщательно промазав и затянув втулку рулевой рейки. Оставшиеся звуки он отнёс к плохому состоянию опор стоек (хоть и не утверждал это наверняка).

Я не знаю в чём проблема, но до сход-развала её точно не ощущалось, а сразу после она появилась в полный рост. Кроме сход-развала между этими событиями не было никаких операций с машиной.

Кстати, а чем замена тяги и наконечника могла спровоцировать стук, звяканье и скрип? Их можно как-то не так поставить или нужно менять сразу с обоих сторон (или ещё что-то)?

Буду очень благодарен за любые советы и консультации.

 

[Дмитр]

На этой машине "сход-развал" громко сказано. Регулировать можно только сход.
Всё остальное задано конструктивом. Что есть - то есть, не поправить.
Весь "сход-развал" у вас свелся к тому что вкрутили/выкрутили новую тягу в новый наконечник на определенную глубину. Больше регулировать нечего на этой машине.
Консультации не глядя в данном случае не уместны.

 

[Кириленко Александр]

Консультации не глядя в данном случае не уместны.

Разживусь деньгами - надеюсь подъехать.

 

[Алексей Партизан]

Всем привет! Машина тещи, укатила на отдых - дала мне на диагностику) После последней было выявлено - рычаги рычаги желательно заменить (также порван пыльник - на фото видно). Вопрос - что лучше всетаки поставить?
Авто 2005 года 1.3 2WD

Как насчет NK 5013620 и Delphi TC1328 ?

Про пыльник - экзист предлагает только japanparts, всеж лучше ничего)

 

[Дмитр]

Как насчет NK 5013620 и Delphi TC1328 ?

Да, вот хотелось бы спросить: Как насчет NK 5013620 и Delphi TC1328 ? Изучил этот вопрос на форуме? С Delphi TC1328 понятно, а как выбор пал на NK?[DOUBLEPOST=1490005227,1490005110][/DOUBLEPOST]

было выявлено - рычаги рычаги желательно заменить

По какому критерию?

 

[Алексей Партизан]

Да, вот хотелось бы спросить: Как насчет NK 5013620 и Delphi TC1328 ? Изучил этот вопрос на форуме? С Delphi TC1328 понятно, а как выбор пал на NK?

Предлагают его поставить(экзист дает в качестве замены)...по фото видно, что стоит уже не родной, а что понять трудно)

 

[Дмитр]

(также порван пыльник - на фото видно)

Так как пыльник шруса выглядит на фото, я думаю что порван он давно, и ШРУСу конец.
Думаю пыльник искать не надо.[DOUBLEPOST=1490005504,1490005400][/DOUBLEPOST]

(экзист дает в качестве замены)

Всё что ни попадя, за базар не отвечает.

 

[Алексей Партизан]

Так как пыльник шруса выглядит на фото, я думаю что порван он давно, и ШРУСу конец.
Думаю пыльник искать не надо.

Не хрустит. Думаю еще походит.

А насчет рычага, тоже возникли сомнения, но привык доверять парням. По фото согласен, не выглядит убитым. Вполне возможно с/б уже выработались.

 

[Дмитр]

А насчет рычага, тоже возникли сомнения, но привык доверять парням. Вполне возможно с/б уже выработались.

Не бывает с этими рычагами проблем по с/б. Проблемы начинаются тогда, когда такие парни поменяют родные рычаги на неоригинал.[DOUBLEPOST=1490014729,1490005826][/DOUBLEPOST]
Рычаги у нас меняют по износу шаровой. И с оригинальными рычагами такое случается не от пробега, а когда "парни" при диагностике монтажкой повредили пыльник. Воде большая дырка не нужна.[DOUBLEPOST=1490015230][/DOUBLEPOST]

Не хрустит. Думаю еще походит.

В повороте проверяем наружный ШРУС. На площадке закладываем руль до упора и резко набираем скорость. Так проверяем наружный в повороте ШРУС (если поворот левый, то проверяем правый колесный ШРУС). Щелчки должны быть ритмичные (тарахтенье), а не хаотические.


Внутреннему ШРУСу без разницы, в повороте или нет дана нагрузка. Он и при прямом разгоне будет так же щелкать.
Если наружний ШРУС запущен совсем, то ему тоже поворот уже по барабану.

 

[Shark[Nkz]]

По поводу регулировки схода - мне как то на сервисе забыли ключ на рулевой тяге
Опоры можно подрихтовать молотком/кувалдой. Надо замять "грибок", чтоб он плотно прижимался к резиновому вкладышу в опоре стойки (металл там слабый, разгибается на наших дорогах ).

На замену передним рычагам нам еще может подойти MOOG OP-TC-3619 или JTC-1268.

 

[Andrjuha]

Что есть - то есть, не поправить.

Увеличение одного из отверстий крепления стойки к кулаку решает эту проблему.
Иногда это требуется для побывавших на стапеле или в случае установки рычага с другим межцентровым размером (такое тоже, как выяснилось, не редкость), а также появляется возможность подкорректировать износ резинок рычага, стабилизатора и опоры стойки (это когда ещё не стучит а геометрия нарушена).
Износ внутренней части протектора косвенно на это указывает...

 

[264]

можно ли снять штангу стабилизатора так сказать на земле, нет ни ямы и ни подъемника. Хочу совсем ее удалить.

 

[Shark[Nkz]]

Что такое - "штанга стабилизатора"?
Сам стабилизатор ("П"-образный пруток) держит рычаги (сход) прямо. Если открутить стабилизатор, то колеса будут просто болтаться в разные стороны!!!

 

[264]

Что такое - "штанга стабилизатора"?
Сам стабилизатор ("П"-образный пруток) держит рычаги (сход) прямо. Если открутить стабилизатор, то колеса будут просто болтаться в разные стороны!!!

Все совсем не так.

 

[rusik0101]

Вы имеете ввиду стабилизатор ?
Снять без ямы его можно, но ездить без него не стоит, т.к. при ускорении вперёд передние колёса "залезут" под бампер , а при торможение , под пороги.

 

[Дмитр]

ездить без него не стоит, т.к. при ускорении вперёд передние колёса "залезут" под бампер , а при торможение , под пороги.

Если Игнис без стабилизатора просто опустить на колеса, они сразу укатятся вперед, насколько позволят рычаги.
264 просто слышал звон, но совсем не в курсе как устроена подвеска в Игнисе.

 

[rusik0101]

На днях менял переднии рычаги на своём Игнисе(рестайлинг, 4wd), брал в Автодоке. Подошли TEKNOROT O175 и GUD GSP501157 (брал по одному). TEKNOROT брал месяц назад за 900р., сейчас стоит 1600р. Решил попробовать взять GUD(860р.), менеджер сказал что на рестайлинг не подойдёт, но по фотке я вижу что это то что надо. Решил попробовать, в итоге оказалось оно, длинный и с исгибом наконечника, т.е. рестайлинговый. По качесву вполне не плох, литьё хорошее, резинки сайлента и шаровой мягкие и красивые))), шаровая вращается с большим усилием плавно и без люфтов. А вот TEKNOROT понравился меньше, шаровая в среднем положении немного прослаблена. Пара фоток TEKNOROT , GUD не сфоткал, но внешне они ничем не отличаются.

 

[Korsakov]

Решил попробовать взять GUD(860р.)

Привет! Я собираюсь менять рычаги. Как полёт с GUD полгода спустя?

 

[rusik0101]

Добрый вечер. Всё нормально, стуков нет. По ямам езжу каждый день(проезд вдоль дома весь в дырках).

 

[niask]

Воскрешу темку. Suzuku Ignis 2006 года. Вчера поменял рычаги, взял Stellox 57-61007A-SX, снял старые и удивился, что они короче (317 против 327 мм по моим измерениям). Но у новых сильнее укол наклона шаровой, в плоскости получается (если линейку приложить по оси) центр шаровой на одном уровне выходит:

Получается неоригинал от Матиза стояли, как тут писали?

Схождение не делал, колёса "домиком" сейчас, едет кое-как... Надо сделать, надеюсь, что это не из-за неправильной длины рычагов.

 

[Dindai]

Если болты, то ступица рестайловская. Длинные рычаги должны быть.

А если гайки, то рычаги короткие?

 

[Дмитр]

На Венгре рычаги длинные и гаек быть не должно.
Если гайки, то кулак со ступицей стоят от Круза, а значит и стойки тоже. Но рычаги на Крузе тоже длинные.
И привода значит колхозные. Привода от Венгра не полезут в Крузовскую ступицу с гайками.

 

[Dindai]

На Венгре рычаги длинные и гаек быть не должно.
Если гайки, то кулак со ступицей стоят от Круза, а значит и стойки тоже. Но рычаги на Крузе тоже длинные.
И привода значит колхозные. Привода от Венгра не полезут в Крузовскую ступицу с гайками.

тоесть если стойки , кулаки и привода и рычаги от круза есть, то можно установить на Игнис 2005 года автомат?

 

[Dindai]

Если я

На Венгре рычаги длинные и гаек быть не должно.
Если гайки, то кулак со ступицей стоят от Круза, а значит и стойки тоже. Но рычаги на Крузе тоже длинные.
И привода значит колхозные. Привода от Венгра не полезут в Крузовскую ступицу с гайками.

Если у меня от круза все есть, Вы сможете мне все установить на автомобиль? От круза просто у меня есть все, вожу запчасти из Японии

 

[Дмитр]

тоесть если стойки , кулаки и привода и рычаги от круза есть, то можно установить на Игнис 2005 года автомат?

Если у меня от круза все есть, Вы сможете мне все установить на автомобиль? От круза просто у меня есть все, вожу запчасти из Японии

Их у тебя нет по факту. Зато есть бредовые идеи.

 

[Дмитр]

вожу запчасти из Японии

Новые или б/у?