Тюнинг печки.

[экспресс]

Ответ: Тюнинг печки.

У меня был OPEL CORSA ,машина тоже не крупная,но печка работала нормально...

 

[SergeyPlishkin]

Ответ: Тюнинг печки.

А где находятся клапаны выпуска воздуха? Может они забиваются?

 

[экспресс]

Ответ: Тюнинг печки.

Под бампером,в левом углу. Вот только они забиться,я думаю,по определению,не могут.

 

[Tимоша]

Ответ: Тюнинг печки.

А попробуйте на полностью прогретом моторе "газануть" по тахометру оборотиков до 5,5 - 6 тысяч на 2 -3 секунды. Ну может пару раз. Изменится что-нить с температурой вдуваемого воздуха? Если да, как у меня, например, то это пузырь в системе охлаждения. И такой прогазовкой он частично куда-то сдувается. и печка работает сразу как из пушки.
На одной из своих предыдущих машин я поставил насос принудительной циркуляции жижи отопителя. Это был Эффект, поверьте! В 20ти градусный мороз с включенным (принудительно, кнопкой), насосом руку напротив дефлектора держать было нельзя.
Кстати, тот же эффект наблюдаю сейчас на Тоёте, оборудованной вебастой. В ней так же есть насос принудительной циркуляции. Печка, и одна и вторая штатные, и так отменные, начинают греть ваще нереально при включенном насосе.
Так может и в этом дело на Джимнике?

 

[экспресс]

Ответ: Тюнинг печки.

Можно попробовать.... Насос дополнительный... А пробка врятли,не может же она быть у всех. Вот только чё делать с запотеванием....

 

[SergeyPlishkin]

Ответ: Тюнинг печки.

Можно попробовать.... Насос дополнительный... А пробка врятли,не может же она быть у всех. Вот только чё делать с запотеванием....

Почему у всех? у меня все отлично греет и не потеет..

Надо опрос сделать у кого есть проблемы, у кого нет, интересно даже стало

 

[экспресс]

Ответ: Тюнинг печки.

Верю. Но у тебя климат посуще,а то может хоть бы потели....

 

[SergeyPlishkin]

Ответ: Тюнинг печки.

Верю. Но у тебя климат посуще,а то может хоть бы потели....

:whistling: с чего хоть он "посуще"? Посмотри на карте, Тюмень находится среди болот. Думаю климат в Уфе примерно такой же по крайней мере разница несущественная

 

[экспресс]

Ответ: Тюнинг печки.

Всегда считал,что на севере мороз -40 переносится нормально,у нас -30,а в Москве -20 уже предел ощущений. ПОЧЕМУ?

И давай те не отвлекаться от темы....

 

[Tимоша]

Ответ: Тюнинг печки.

Вот только чё делать с запотеванием....

Тут, пожалуй один ответ: плохо организована внутренняя циркуляция. Отвод влажного воздуха из салона. Явно недостаточное сечение дырки под бампером. И мне не очень понятно, через что и каким путем воздух из салона к ней доходит.
Если бы был оргнизован забор воздуха из салона на уровне заднего края боковых стекол, да еще с двух сторон, стекла бы не потели и в машине было бы теплее. Хотя мне грех жаловаться на температуру градусов в салоне, у меня очень тепло.

 

[SergeyPlishkin]

Ответ: Тюнинг печки.

Всегда считал,что на севере мороз -40 переносится нормально,у нас -30,а в Москве -20 уже предел ощущений. ПОЧЕМУ?

И давай те не отвлекаться от темы....

На Севере да, в Тюмени нет :whistling:

 

[LaCrema]

Ответ: Тюнинг печки.

Кстати, тот же эффект наблюдаю сейчас на Тоёте, оборудованной вебастой. В ней так же есть насос принудительной циркуляции. Печка, и одна и вторая штатные, и так отменные, начинают греть ваще нереально при включенном насосе.
Так может и в этом дело на Джимнике?

Вебаста ж работает еще и как подогреватель, и может в движении подогревать антифриз до рабочей температуры - естественно тепло будет )

 

[Tимоша]

Ответ: Тюнинг печки.

Вебаста ж работает еще и как подогреватель, и может в движении подогревать антифриз до рабочей температуры - естественно тепло будет )

При достижении 60ти градусов в системе охлаждения режим работы подогревателя переходит на экономичый или он совсем отключается, так что основную рояль играет всё-таки насос.

 

[Victor_S]

Ответ: Тюнинг печки.

Дополнительный насос - хорошая штука. Но это в основном при работе на холостых помогает. Знакомый поставил на УАЗ, так не нарадуется. Раньше постоянно подгазовывать приходилось, чтобы согреться, сейчас таких проблем нет. Но у наших машин, на мой взгляд 2 основных проблемы: плохая вентиляция - запотевание и плохое распределение потоков воздуха - ноги мерзнут даже когда уже морда горит от жары, особенно беда с пассажирами... Тоже не совсем понимаю как из салона организавана вытяжка в задний клапан, ведь все пластиком закрыто. Думаю, может стоит прорезать отверстия в местах установки задних динамиков. Но судя по тому, что у Spider&Glo проблема не исчезла, а пластик вместе с задними сидушками снят, скорее всего не поможет. Надо будет по теплу внимательнее посмотреть их машину. Может какой воздуховод до клапана пристроить?..

 

[LaCrema]

Ответ: Тюнинг печки.

Вот это кстати да, вопрос. пластик сзади везде прилегает плотно, а дырки под задние динамики вообще изнутри заклдеены. - как предполагается воздуху пробиваться до этого клапана - непонятно :/

 

[Антoн]

Ответ: Тюнинг печки.

А вот переключатель циркуляции воздуха салон-улица вообще крутил?
Если с наружи стоит забор воздуха то конечно прогреваться воздух не успевает.
На старом Джимнике 1992г пришлось тягу этой заслонки переделывать.
Вообще этот переключатель очень важная штука-на разных сайтах про это много инфы.

Сейчас Джим 98года-салон прогревается за 10-15 мин мин.при -15 за бортом.

 

[Glo]

Ответ: Тюнинг печки.

А вот переключатель циркуляции воздуха салон-улица вообще крутил?
Если с наружи стоит забор воздуха то конечно прогреваться воздух не успевает.

У нас ВСЕГДА забор воздуха снаружи. На внутреннюю циркуляцию переключаем только когда какому-нибудь вонючему КАМАЗу в попу упираемся. Все успевает прогреваться.

 

[LaCrema]

Ответ: Тюнинг печки.

А вот переключатель циркуляции воздуха салон-улица вообще крутил?
Если с наружи стоит забор воздуха то конечно прогреваться воздух не успевает.
На старом Джимнике 1992г пришлось тягу этой заслонки переделывать.
Вообще этот переключатель очень важная штука-на разных сайтах про это много инфы.

Сейчас Джим 98года-салон прогревается за 10-15 мин мин.при -15 за бортом.

Неправильный совет. на всех машинах всегда рецеруляция только что бы пыльное вонючее место проехать. Если всегда с ней ездить, никакая печка не справится - патеет так, что просто струи по стеклам текут, и просто дышать нечем. Номральная печка должна без проблем прогревать забортный воздух.

 

[Антoн]

Ответ: Тюнинг печки.

Ну вот цитирую с сайта

Для этого существуют два основных способа.

Если водитель находится вне автомобиля, то следует рычажком переключить печку на "замкнутую" циркуляцию воздуха. При этом отопитель будет засасывать не холодный уличный воздух, а уже подогретый из салона, прогонять его через горячий радиатор и выпускать обратно, а потом снова засасывать, нагревая еще сильнее. Салон при этом согревается примерно в три раза быстрее, однако способ неприемлем, если внутри находится хотя бы один человек. Любой человек выдыхает воду, и если ее не выводить наружу, то очень скоро стекла начинают запотевать. Поэтому приходится греть для внутренних нужд наружный воздух. Причем для быстрейшего согрева следует включать печку не на максимальные обороты, а на средние. При этом чем медленнее холодный воздух проходит через радиатор печки, тем сильнее успевает нагреться и, поддувая на ноги (это штатное направление обдува во всех типах машин) и в салон, намного раньше создаст ощущение приятного тепла.

Только ни в коем случае не "дуйте " подобным горячим воздухом на лобовое стекло! Сопла обдува выходят на нижний край стекла и станут нагревать именно его, в то же время вся остальная поверхность еще холодная! При этом стекло очень часто лопается. На улицах нередко встречаются машины с длинной трещиной вдоль нижнего края лобового стекла - их владельцы совершили именно такую ошибку. Для согревания лобового стекла обдув нужно включать как раз на максимальные обороты, и желательно еще до полного прогрева двигателя. Стеклу полезнее большое количество слегка теплого воздуха - и запотевание "сдует", и согреет более равномерно.

А чтобы лобовое стекло меньше потело, полезно опустить боковое окно на несколько сантиметров, чтобы выдыхаемый людьми влажный воздух из салона вытягивало.

Добавлю.Так вот из выше сказанного следует что когда садишься в машину внутри которой -10 например то печку ставишь на рециркуляцию что бы быстрее поднять температуру до приемлемой.Насчет запотевания сказано правильно.Но надо учитывать что пока двигатель холодный то и прогрев салона начнется не сразу.Направляешь обдув на лобовое стекло 3 я скорость-воздух пока холодный, но конденсат начинает сдувать. Двигатель греется на ходу лучше.5-10 минут прогрева считаю достаточным что бы начать движение.Лобовуха за это время высыхает.Поехал.Начинает задувать теплый воздух - ставишь скорость 2 и переводишь заслонки в положение лобовое стекло и на ноги.Вот и все.Регулятор забора воздуха можно перевести на улицу.А можно стекло опустить как сказано выше.Лично у меня зимой заслонка улица -салон при движении стоит в среднем положении.

Насчет потресковшихся стекол от себя добавлю-обычно это бывает если не смести снег со стекла.

 

[экспресс]

Ответ: Тюнинг печки.

Вывод один- не дышать.А воздух найдет выход и под обшивками,у других авто клапан вентиляции тоже не на "лбу" торчит,однако работает. А на VW у меня они вообще были заклеены в процессе шумоизоляции - и не чё.

 

[MGK]

Ответ: Тюнинг печки.

Только ни в коем случае не "дуйте " подобным горячим воздухом на лобовое стекло! Сопла обдува выходят на нижний край стекла и станут нагревать именно его, в то же время вся остальная поверхность еще холодная! При этом стекло очень часто лопается. На улицах нередко встречаются машины с длинной трещиной вдоль нижнего края лобового стекла - их владельцы совершили именно такую ошибку.

Ух ты! Вот ведь надо же!Чешу репу.
Действительно частенько видел машины с такими трещинами и никогда не задумывался о причине!
Спасибо!

А ещё, хоть по-моему это уже писАли неоднократно, в том числе и на нашем форуме. Включение кондиционера вместе с печкой уменьшает запотевание. Проверено!
Работает очень хорошо, но только не когда за бортом -20, естесственно.
У меня до этого был Getz, но без кондиционера. Проблема запотевания там тоже очень остро стояла и усиленно обсуждалась.

Всё остальное правильно! :thumbsup: У меня всегда стекло опущено на 0,5 - 1 см именно от запотевания.
Печка работает нормально.
Попогрей попробовал - не понравилось - не использую.

Всем успехов! (и в борьбе с холодом тоже)

 

[Zor]

Ответ: Тюнинг печки.

В микре есть прорези в пластике довольно большие, чтобы воздух проходил на улицу, вот наверно и не потеет. А ещё там задние стёкла (в трёхдверке), как жабры открываются- очень удобная фича, жалко на жимках так не сделали.

 

[LaCrema]

Ответ: Тюнинг печки.

Антoн, вот и я про то-же, есл включить рецеркуляцию а внутри кто-нибудь будет - запотеет очень быстро. Если толкьо включать рецеркуляцию пока машина греется, а самому вокруг прыгать .

 

[volodream]

Ответ: Тюнинг печки.

У меня печка греет изюмительно! Забор воздуха всегда с улицы. Вентилятор включен на первой скорости всегда. Направление обдува - стекло/ноги. При этом задние боковые стекла запотевшие, а так все прекрасно! Крайне редко на трассе при дальних поездках в сильный минус бывает запотевают боковые стекла - лечится только кратковременным переключением обдува в лоб! Короче такие проблемы не напрягают совершенно!

 

[экспресс]

Ответ: Тюнинг печки.

Не есть гуд,что задние окна вечно запотевшие.....

 

[Антoн]

Ответ: Тюнинг печки.

Антoн, вот и я про то-же, есл включить рецеркуляцию а внутри кто-нибудь будет - запотеет очень быстро. Если толкьо включать рецеркуляцию пока машина греется, а самому вокруг прыгать .

Да не надо вокруг машины прыгать.Включенный обдув на стекло на 3 скорости мощно гоняет воздух внутри салона. Воздух в этот момент все еще холодный.Но обдув удаляет конденсат и препятствует образованию нового.Грубо говоря в этот момент греешь салон своим собственным теплом.
Согласен с тем ,что когда садятся в машину несколько человек то процесс удаления влаги увеличивается,при этом к запотеванию склонны боковые стекла.

 

[wge]

Ответ: Тюнинг печки.

На одной из своих предыдущих машин я поставил насос принудительной циркуляции жижи отопителя. Это был Эффект, поверьте! В 20ти градусный мороз с включенным (принудительно, кнопкой), насосом руку напротив дефлектора держать было нельзя.
Кстати, тот же эффект наблюдаю сейчас на Тоёте, оборудованной вебастой. В ней так же есть насос принудительной циркуляции. Печка, и одна и вторая штатные, и так отменные, начинают греть ваще нереально при включенном насосе.
Так может и в этом дело на Джимнике?

А можно по подробнее: что за насос, где продается, куда ставится?

 

[Tимоша]

Ответ: Тюнинг печки.

А можно по подробнее: что за насос, где продается, куда ставится?

Насос - навесной от Газелевской печки. Ставится в разрез шланга отопителя, соблюдая направление движения жидкости.
Но куда приладить в Джимке, не знаю. Места нету. Правда, вопрос совсем специально не изучался.

 

[экспресс]

Ответ: Тюнинг печки.

Места полно. Ставится на моторный щит,слева от мотора,там где проходят печкины шланги......

 

[экспресс]

Ответ: Тюнинг печки.

Тюнинг начался....

1.Снял вентилятор охлаждения и кожух. (Вместо него потом установлю электрический)
2. Установлен датчик включения вентилятора кондиционера от температуры ОЖ. (2 шт. чтоб наверняка)
3.Установил электропомпу от Гузели. Включается вместе с печкой.

4.Проблема в соответствии диаметров печкиных шлангов и насоса. Пришлось изобретать переходники.
5. Как и все, русского производства, моторчик громко гудит. Раздражает! Придется сделать ему шумоизоляцию....

Результат.

1. Без картонки в радиаторе,без доп. охлаждения,при -5 на улице ,с печкой на 2 скорости, мотор греется максимум до 92. (Термостат,сволочь,открывается в районе 86).
2. После установки датчика включения вентилятора он срабатывает на 97.
3. После установки насоса печка реально стала греть лучше,на второй скорости руку долго уже неподержишь.

В принципе,почти все что требовалось от этой затеи достигнуто... Когда нибудь руки дойдут и до доп. электровентилятора на охлаждение... Может займусь запотеванием...