Тюнинг печки.

[waldemars]

ты какую дыру в двери делал

Под уголок 1\2.Мне еще не понравилось,что через дыру пыль стала в салон попадать(внутри отверстие в густой пыли).Поэтому заткнул перчаткой и так езжу.

 

[Zor]

Пыль фигня! При определенных условиях могут попадать выхлопные газы.

 

[abcom]

Паш, ну ты загнул! ))))
Я "каблуками" пользовался несколько лет, потому знаю как и когда могут выхлопные туда припереться.
Нам это не грозит.
Достаточно посадить назад курильщика и прокатить на режимах когда теоретически может появится обратная "тяга". И убедиться, что этого в Джимнике нет.

waldemars, ну у меня дюйм целый, думаю разница с половинкой есть ))))

 

[Zor]

Лучше пере, чем не до!

 

[abcom]

За себя лично могу сказать одно - у меня не бывает выключенного вентилятора на системе вентиляции салона. Но ща подобрал вентилятор 40мм компьютерный, на 5 тыщ оборотов и с тягой страшной, надо поставить, может пригодиться в пробке. Ну с регулятором скорости конечно ))) А с таким апгрейдом и подавно никто не заберётся в салон через трубу )))
А кто-нибудь соображает в вентиляторном деле? Если поставить последовательно таких малышей пару-тройку штук, от этого поток воздуха усилится или каждый последующий будет сопротивлением для предыдущего являться и толка получится нуль?

 

[Zor]

В серверах они так и стоят. По две штуки точно видел.

 

[abcom]

ты правильно понял, что я имел ввиду маленького диаметра (40мм) и последовательно стоящие, впритык друг к другу?
Надо пару взять да попробовать ))))
О! У меня же в закромах есть! Пошёл искать )))))

 

[Kiread]

В серверах они так и стоят. По две штуки точно видел.

В серверах это для надежности. Один сдохнет, второй помучается.

 

[Zor]

Не думаю. Просто места нету в 1U столько вентиляторов параллельно запихнуть, вот и пихают последовательно.

"Каждый кулер состоит из двух вентиляторов. Вентиляторы вращаются в противоположных направлениях, вероятно для гашения вибрации и/или шума. Каждый кулер снабжён диодом, загорающимся в случае отказа. Это позволяет быстро и безошибочно определить отказавший элемент."

 

[Kiread]

Zoran, Смысл? Ладно если у них угол крыльчатки разный, или скорость вращения. А при одинаковых - это дает очень маленькое увеличение тяги, зато многократно повышает надежность, что очень надо серверам, где сдохнувший вентилятор выводит из строя всю систему.

 

[Zor]

Смысл в том, что в 1U, 2U не напихать столько вентиляторов в один ряд. Свободное место на представленной фотке "добивается" вентиляторами, при покупке второго процессора. ИМХО[DOUBLEPOST=1407144669,1407144418][/DOUBLEPOST]Нашел!

" в каждом из которых находится по два вентилятора с лопастями встречного вращения, что значительно увеличивает продуктивность системы охлаждения."

http://vido.com.ua/article/3024/obzor-stoiechnykh-siervierov-ibm-system-x3550-m4-i-x3650-m4/



.

 

[Kiread]

Zoran, я глушил ради интереса в такой связке один из вентиляторов. Тяга практически не падала (ну, на ощупь). Там конечно есть небольшое снижение из-за сопротивления отключенного пропеллера, но подручными средствами его не определить прям так сразу. В общем вот http://forums.overclockers.ru/viewtopic.php?p=68360
Ну или любой поиск в инете даст то же самое - лучше не станет, зато станет намного надежнее.

 

[Zor]

Ну не знаю, форум каких то оверкакеров (никогда не понимал- нафига? Если можно просто купить нормальный комп, если надо.) И IBM!

 

[Kiread]

" в каждом из которых находится по два вентилятора с лопастями встречного вращения, что значительно увеличивает продуктивность системы охлаждения."

Это реклама Следует читать, дополняя "по сравнению с лопастями одного вращения". В этом случае поток закрученный в одну сторону в ту же сторону подкручивается вторым пропеллером..

 

[abcom]

никогда не понимал- нафига?

Ты лошара и ничего в этом не понимаешь!

Спойлер

Сейчас это просто забава, "энтузазизм" ))) А раньше это реально работало и существенно поднимало производительность системы без поднятия цены. А уж если вспомнить костариканские селероны 300-ые на соточку поставленные, так они легко имели пентиумов 450-ых в большинстве приложений где не нужен был кэш большой, а это большинство тогдашних прог! А цена была просто не сопотавима! Да и в более поздние времена это славно работало. Сейчас упёрлись 4 Ггц и смысл отпал, ну я писал, теперь это баловство ))))

Про вентиляторы всем спасибо, я убедился в своей правоте, второй последовательный нафиг не нужен, толку не будет.

 

[Zor]

Спойлер

И самое главное- не хочу понимать. Это, как на Джимник ставить большие колеса! Гораздо правильнее сразу купить автомобиль с требуемыми колесами. ИМХО.
Хотя даже Интел начал подыгрывать любителям такого рукоблудия. Я имею ввиду не процессоры, а платы и другую трахомундию, несущую на борту логотип Интела.

 

[abcom]

Спойлер

даже Интел

Интел тупо понял, что баблосы люди зарабатывают, и всё мимо интела, почесали они свой понтоватый нос и дошло до них, наконец-то, что надо делать то, за что люди денех платят, а не пялить им то, что ты считаешь правильным. Если бы телефонами пользовались не лохомасса, а этнузиасты и понимающие люди, то продажи ойфоноф так бы и не поднялись выше 2 штуки на 10000 пользователей )))))
А вообще давай не развивай говнотему, тут про печку и вентиляцию Джимников, не ситроенов ни разу! Кыш отцедова! ))))

Попробовал два одинаковых ипонских вентиля по 40мм, два дует хуже, чем один )))) Возможно надо между ними вставлять приличного размера промежуточный объём (трубу), чтоб поток воздуха выпрямлялся и тогда, возможно, производительность сложится.

 

[Kiread]

abcom, если лопасти в разные стороны направлены, и крутятся они в разные сторны, должно быть чуть-чуть лучше чем один. Либо делать выпрямительную промежуточную крыльчатку, как в турбинах сделано.

 

[abcom]

Ну это уже геморрой, не буду же я искать разные вентили с подходящими характеристиками и правильно изогнутыми лопастями. Я в установке даже одного сомневаюсь, если честно )))
В печке на вход воздух вдувается и пусть через попенгауз выходит, и нефиг его толкать дополнительно, наоборот, в совокупе с естественной тягой, этот вентиль будет затычкой, а не усилителем потока! )))

 

[waldemars]

ну у меня дюйм целый, думаю разница с половинкой есть

Ну это айс! С такими показателями отштатной вентиляции можно отказаться,а то в крыле осенью как в самогонном аппарате вода конденсируется.Кстати не ссыте выхлопные газы в салон не идут либо идут на молекулярном уровне.По крайней мере ни один владелец дырявого Джима еще не задохнулся.

 

[abcom]

в крыле осенью как в самогонном аппарате

Точно, надо как-нибудь до этой дырки-резинки добраться и заклеить нахрен! Спасибо за напоминание! ))) Там и пылищи и всякой остальной грязи!

 

[waldemars]

Там и пылищи и всякой остальной грязи

Там как в клоаке.Если дыру больше сделаю заклею вибропластом.

 

[Иван33]

Извиняюсь,что влезаю в разговор! Можно поподробнее - в каком месте вода и грязь собирается?

 

[abcom]

А до неё добраться надо бампер снимать? так никак?
Иван33, в левом заднем крыле и далее повсюду...

 

[waldemars]

так никак

Бампер снять плевое дело, а вода и грязь то бишь пыль копится в левой нише заднего крыла чтоб увидеть надо снять пластмассу левую

 

[abcom]

у меня труба спринтеровская, её если снять, то обратно хрен поставишь (((
Уже проверяли один раз.
А про грязь внутри - так как эта дырка воздух как-то но сосёт, соответственно из всех возможных щелей под обшивку засасываются мегагоры пылищи и влага соответственно.

 

[Иван33]

я понял о чем речь идет! я ее залепил изнутри автопластилином,когда шумку делал,а перед и после залепливания мовилью там все обильно залил! А для чего сделана сия дырка?

 

[waldemars]

А для чего сделана сия дырка?

Охренеть познания и решительность!!! Блин вся жизнь сплошные компромисы! А ту дыру заклеить изнутри не реально надо пальцы телескопы иметь.

 

[Иван33]

Тогда значит неправильно я понял! у меня была дырка в месте стыка арки и крыла размером где то 0.5мм на 1.5 см - больше дырок я не заметил! Может плохо смотрел?

 

[waldemars]

Может плохо смотрел

Бампер задний сними Там слева шторка резиновая на двух пистонах -это вентиляция салона