Добрый человек,а причем здесь Jeep Wrangler? Причем здесь американские и японские конструктора? Я понимаю,у Вас накипело,ну так попейте таблеток,успокойтесь. :grin:
Я лишь привел свой пример и что я сделал для решения проблемы не лазя в дебри.:dirol:
а то получается "в огороде бузина,а в Киеве дядька"
Я лишь привел свой пример и что я сделал для решения проблемы не лазя в дебри.:dirol:
а то получается "в огороде бузина,а в Киеве дядька"
Не-не-не!@A r t, Согласен! Долой неразрезной мост! Даешь Макферсон в Джимник, там этот недостаток устранили.
Ни слова об этом я не сказал ))
Я как раз за мосты и раму.
Но меня как-то зацепили слова Ильи
"Трабл заключается в плохой,неточной балансировке."
Трабл, блин, в косяке конструктивном!
Я сам джимку очень люблю, его крепкость и надежность.
Поэтому мне обидно, что не дотянули инженеры, допустив такой косяк.
И рэнг поэтому привел в пример - машина такая же мостовая, а шимми нет как нет даже на небалансорованных 33х тапках.
В остальном, простите, что разбавил 57 страниц обсуждения ))
PS не ленитесь менять рулевые наконечники, разбитый наконечник тоже вносит свою лепту
Какую личку?! Сюда пиши! Это жизненно наиважнейшая вещь для джимниводов![DOUBLEPOST=1441977319,1441977022][/DOUBLEPOST]
Это у кого только не накипело ))))) Косяк конечно, могли бы и понять где резонанс этот придавить ((([DOUBLEPOST=1441977489][/DOUBLEPOST]
Ещё не вечер, я, тоже,несколько раз удачно попадал в балансировку и у меня ничего не било, но это щастье продолжалось максимум 2 года, далее обязательно всё начиналось по новой.
Надо что-то делать, искать место подгрузив которое, можно придушить этот резонанс в корне и навсегда!
а кто сказал что у вранглера нет шимми?
Шимми то у него есть, но у него нет дебильного биения на 70 км/ч и 80 км/ч ))))) И Рэнг не требует такой тщательной балансировки, в отличии от нашего любимого Джимника (((
Ну это у тех, что я знаю )))
Ну это у тех, что я знаю )))
В очередной раз повторюсь, у меня данный косяк полностью ушёл после подкладывания шайб под шкворневые подшипники (как рекомендовал завод). Хватило двух шайб. Два года ездил и горя не знал, но не так давно появилось опять, но не сильно и только на холодной резине, с прогревом исчезает. Проверил передние колёса, разбалансировка 35-40 грамм, отбалансировал в проверенном шиномонтаже, ноль эмоций, та же фигня.
Предполагаю, что шайбы типа "промялись" и надо подложить новые/добавить ещё.
Сразу после установки шайб не было биения ни на каких колёсах, отбалансированных или разбалансированных.
Чисто личный опыт. Как дело дойдёт до шайб снова, отпишусь о результате.
Предполагаю, что шайбы типа "промялись" и надо подложить новые/добавить ещё.
Сразу после установки шайб не было биения ни на каких колёсах, отбалансированных или разбалансированных.
Чисто личный опыт. Как дело дойдёт до шайб снова, отпишусь о результате.
Я ездил с шайбами вверху. Верхние пошибники сржавели и заклинили (!), а нижних ржа не коснулась, хотя все знают, что должно быть наоборот. Сейчас гоняю без шайб. Все ок, но все пошибники, рулевые и т.п. меняю вовремя. На грязевых 29' подбивало, но их я балансировал лишь раз, при сборке 1,5 года назад. Шоссейка и того, года 3 уже без балансировки. Прикиньте, шимми и биений нет.
Наверное, крышки на герметик не ставил. У меня таких проблем нет. Всё поворачивается. Иногда добиваю смазку под уплотнение шара.
А вообще, конечно, эта проблема (биение) - конструктивный косяк. С этим согласен полностью.
Я тоже под верхние подкладывал.
Пережим отслеживал, проверял, как крутятся. С одной шайбой на стороне крутились примерно с заданным усилием, с двумя - очень туго, поэтому оставлена была одна.
Первое время руль крутился чуть туговато, потом разошлось и норма. Заодно подтянул рулевой редуктор, убрал зазор в механизме, а то выявился неслабый такой люфт. Когда всё болталось, он был практически незаметен.
Пережим отслеживал, проверял, как крутятся. С одной шайбой на стороне крутились примерно с заданным усилием, с двумя - очень туго, поэтому оставлена была одна.
Первое время руль крутился чуть туговато, потом разошлось и норма. Заодно подтянул рулевой редуктор, убрал зазор в механизме, а то выявился неслабый такой люфт. Когда всё болталось, он был практически незаметен.
Вот и у меня очень похожая история.
да это не показатель, отбалансированной колесо отвинчиваешь от станка и тут же привинчиваешь, гарантированно будет разбалансировка! Уже проверено многократно. Только один раз в Гайке. когда ещё там был станок с толстым валом, типа для грузовых колёс, я сам видел повторяющийся 0-0 при снятии и установке колеса!
У меня самый крутой вариант сбалансированности был с треугольным дорестайловыми японскими дисками и насаженной на них чисто японской йокогамой АТ 215/70
Эти вообще не били ни при каком варианте, ни после стоянки, ни при низком давлении, ни до, ни после прогрева ))) Так нет же, дурень, в угоду красоте продал их и поставил то, что красиво, но бьёт ))) Ну что поделать, голова-то не совсем в порядке ))))
Может действительно затягивать шкворня до усилия как там написано было в бумажке упёртой Зораном у дилеров? Тянуть и проверять безменом. Помню продавались на ебее шкворня с регулировкой.
Про балансировку не спорю, весьма неоднозначный процесс, различающийся не только от станка к станку, но и от мастера к мастеру, да и, бывает, от непонятных причин.
Поэтому пытаюсь решить вопрос другими путями.
К слову, если летняя Кордиант Офф Роуд, в общем-то, и не резина по сути, к ней претензий нет (куплена за недорого, укатывается в хлам), то к зимней претензий нет потому, что не бьёт вообще ни при каких условиях, кроме намерзания льда. Нордман плюс, копия 2-й Хакапеллиты (точнее, сделанная на оборудовании, на котором когда-то делалась эта прославленная резина). Был удивлён весьма приличным качеством изготовления при существенно более низкой цене по сравнению с фирменными.
Поэтому пытаюсь решить вопрос другими путями.
К слову, если летняя Кордиант Офф Роуд, в общем-то, и не резина по сути, к ней претензий нет (куплена за недорого, укатывается в хлам), то к зимней претензий нет потому, что не бьёт вообще ни при каких условиях, кроме намерзания льда. Нордман плюс, копия 2-й Хакапеллиты (точнее, сделанная на оборудовании, на котором когда-то делалась эта прославленная резина). Был удивлён весьма приличным качеством изготовления при существенно более низкой цене по сравнению с фирменными.
LaCrema
Мудрец
- 15 Март 2007
- 7,747
- 2,063
- 0
- Езжу на ...
- Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.
Введите на ютубе "Death Wobble" - будет подборка роликов в том числе с рэнгами.
У мня вот на Джиме 30" колеса пока были вообще без грузиков, демпфера нет - вибрация была, шимми нет.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Про шимми какой смысл говорить, он просто лечится. Задача победить мелкую и достающую до мозга тряску. (((
Ага, да я и крышки забыл поставить. Как же легко всех вокруг за дураков держать.
Руль, к слову, нормально крутился. Перетянуто ни чего не было. Просто шайба блокирует при затяжке шкворнивые.
Неисправные тормозные суппорты, как и поведённые тормозные диски провоцируют начало шимми, а его наличие связано с излишним износом других узлов (шкворни, ступичные, рулевые, панара)...
Почему у меня ничего не заржавело и не заклинило? В грязь окунаюсь периодически. Шайба поджимает при затяжке шкворневые.
После полной переборки шкворней с заменой подшипников/сальников шимми был. Рулевые наконечники были без люфтов, диски не били. После установки шайб биение на 60-80 исчезло в принципе. И только сейчас, спустя 2 года появилось немного на холодную. Слышал ещё про сайлентблоки в передней подвеске, но пока не готов этим заниматься.
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
serg_k07, шайбы это первое с чего нужно начать вы правы. Я себе сверху их как поставиль биение сразу ушло. А если сейчас вам и под нижние шкворни подложить?
Ну, вообще про это и думаю, но когда руки дойдут... Наверное, когда всерьёз полезем в поворотные кулаки. Опасаюсь, что сильно пережмёт, но это пробовать надо.
Не ну на счет рэнга и шимми это вы зря...
На пиратах в разделе рэнга прямо целые простыни детальных инструкций по диагностике и исправлению.
А если на ютуб зайти и поискать правильными буквами так вообще...
На пиратах в разделе рэнга прямо целые простыни детальных инструкций по диагностике и исправлению.
А если на ютуб зайти и поискать правильными буквами так вообще...
Вот интересный вопрос возник, а рулевой редуктор, кто пробывал подтянуть(отрегулировать)?
Если да, какой результат был?
Если да, какой результат был?
Последнее редактирование модератором:
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Old Blind Dog
Человек с пёсьей головой.
- 16 Май 2008
- 2,841
- 1,000
- 113
- 42
- Езжу на ...
- Nissan Patrol Y260 hardtop RD28T, 92-й год, циллиндров шесть в ряд, клапанов в два раза больше, руль круглый и пиздатый.
Руль стал крутиься туже, а люфт остался, как это ни пародоксально- сразу же вернул всё назад.
Особенность машин с передним не разрезным мостом, если гоняли на большой скорости по убитому асфальту, или залетали в ремонтные ямы, резина гибнет.
Решение: Поменять передние и задние колёса, или одеть зимнюю, а на лето купить новую.
Решение: Поменять передние и задние колёса, или одеть зимнюю, а на лето купить новую.
Чем чревато?
Дело в том, что примерно каждые 40-45 т.км пробега начинает бить руль, подтягиваю редуктор на 1\4 оборота с условием исправной ходовой, все биение пропадает, даже небольшой дисбаланс колес не чувствуется(налипший кусок глины на сосок к примеру).
если не перетягивать утяжеление почти не заметно,
люфт руля? биение на 70-80 не пропало?
Я регулировал. Потому что люфт был... сильно больше, чем хотелось. Убрал до приемлемого (специально следил, чтобы не перетянуть). В общем-то, пофиг по поводу биения. Если есть, то есть, если нет, то нет. Впрочем, если затянуть до упора, наверное, шимми пропадёт, но это не есть хорошо для рулевого механизма, ИМХО. Проблему надо решать другими способами, и они выше перечислены (шайбы под шкворни и балансировка колёс).
Шимми не зависит от рулевого редуктора, кроме случаев, когда он в край разбит и просто провоцирует его.
Я на обеих машинах его периодически регулирую. Про УАЗик можно и не упоминать?
Очень важно, производить регулировку с последующей проверкой на ходу и корректировкой при необходимости.
Я на обеих машинах его периодически регулирую. Про УАЗик можно и не упоминать?
Очень важно, производить регулировку с последующей проверкой на ходу и корректировкой при необходимости.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!