А я подтянул до установки))) и катаюсь без всяких шайб уже около 5 лет)))
Когда были кривые колёса, било и с подтяжкой, и с шайбами. А с шайбами не било и с вполне себе люфтящим редуктором.
Шайбами ты зажимаешь кулаки и они перемещаются с большим усилием - отсюда повышенная нагрузка на рулевые наконечники, редуктор, систему ГУР, руки, и шкворневые подшипники. По мне так если есть варианты устранить биение без,то это будет предпочтительнее и надёжнее по многим параметрам. А шайбы уже как крайняя мера,когда уже ничего не помогает.
Многие ставят шайбы поскольку это самый простой способ,но просто это не значит,что грамотно и надёжно технически... Типа Шайбы поставил и успокоился, а у самого колеса как пропеллеры, убитые шкворневые, редуктор люфтит( что кстати черевато его поломкой при увеличении нагрузки без регулировки зазора) Как то так я думаю...
Многие ставят шайбы поскольку это самый простой способ,но просто это не значит,что грамотно и надёжно технически... Типа Шайбы поставил и успокоился, а у самого колеса как пропеллеры, убитые шкворневые, редуктор люфтит( что кстати черевато его поломкой при увеличении нагрузки без регулировки зазора) Как то так я думаю...
Последнее редактирование:
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Ребята, нужно понимать, что такое "шайбы".
Со временем уши поворотных кулаков и моста имеют способность смещаться с первоначальных мест своего расположения посредством изгиба, а так же сами посадочные под шкворневые подшипники не вечны.
И вот тут, нам на помощь приходят "восполнители" этих самых изменений! Самый простой способ - подложить шаёбочки необходимой толщины. Кстати, кто из "установщиков" заморачивался подбором толщины этих самых шайб? Не, не слышали?
Например, на стареньких УАЗиках эти шайбы штатно ставились для выставления необходимого усилия на шкворнях...
Успехов!
Со временем уши поворотных кулаков и моста имеют способность смещаться с первоначальных мест своего расположения посредством изгиба, а так же сами посадочные под шкворневые подшипники не вечны.
И вот тут, нам на помощь приходят "восполнители" этих самых изменений! Самый простой способ - подложить шаёбочки необходимой толщины. Кстати, кто из "установщиков" заморачивался подбором толщины этих самых шайб? Не, не слышали?
Например, на стареньких УАЗиках эти шайбы штатно ставились для выставления необходимого усилия на шкворнях...
Успехов!
Так же не нужно забывать что изначально никаких шайб для нашего авто не требуется,поэтому эту меру я все равно считаю крайней,когда исключены все другие вышеописанные критерии
V
vvvova
Guest
у меня было два комплекта колес. зима на штатке лето на минус15 вылет. на лете ИНОГДА после стоянки било. очень редко. на зиме нИКОГДА не било. такая же история была с прошлым Жымом. дело в колесах. то есть в качетсче баллансировки
V
vvvova
Guest
нет. я знаю сколько погрешность на колесе. проблема в баллансировке. я слишком стар и у меня было не одна Жимини и еще много тарантасов.
я к тому, что проблема шимми не в самой машине а в развесовке колес.
То есть, величина "рычага" от оси шкворней до плоскости колеса никак не влияют?
V
vvvova
Guest
вы пытаетесь подогнать под свое убеждение все причины и следствия. я вроде бы написал подробно.
повторю:
1- Жимини у меня второй автомобиль с переывом 8 лет оба были НОВЫЕ с салонов.
2- на штатных дисках при качественной баллансировке (в обычном заурядном шинном центре) НИКОГДА ничего не било и не вибрировало
3- при замене на литье. (вес больше) и размер дисков (вылет в минус) и самой резины размер увеличен. , возникает биение в промежутке от 60 до 70 кмч. проходило примерно через 10 минут поездки. возникает обычно утром...
4- вариант лечения. то что мне помогло... биение ушло полностью - визит в баллансировочный центр ОД Тойота . точность практически в ноль... в обычном шиномантаже точность баллансировки желает быть намного лучше...
на первом жимини подтягивание червяка на редукторе давало временный эффект.
V
vvvova
Guest
не меняет суть. да и как называть тарантас , дело сугубо личностное.. скорее подойдет трахома
если углубляться в лингвистическине дебри именно русская транскрипция Жимини. буква "Д" отсутствует по определению)
Япошки говорят(в официальном документе), что биение - конструктивный недочет(или особенность) данного автомобиля! И чтобы эту ситуацию сгладить, надо устанавливать шайбы! Шайбы это не местная задумка, а вполне себе официальные аргумент! Хотя где это было написано я уже забыл.. давно это было. Но также там было написано, что если биения нет - то шайбы можно не ставить.
Я уже не раз писал тут, но напишу еще раз.
После лифта, и 29ых колес МТ, появилось биение переходящие в шимми! Я поставил шайбы - биение полностью ушло! Через 4 года биение возвратилось.(без шимми!). Я на зиму вернул штатные колеса - появился заодно и шимми! Разобрал ступицу - от туда вылелось пол литра воды(ну утрирую..). Подшипники ржавые и мертвые! Заменил на китайский аналог за копейки!(не было в наличии других). Но шайбы не ставил!!!!!!! Шиммии не ушел! Поехал на хороший стенд балансировки - шимми ушел но не 100%! Иногда появлялся.. но реже значительно! Потом я вернул шайбы! И больше никакого биения и шимми! Даже с открученой тягой панара! Она болталась-люфтила на болту(забыл затянуть... и поехал) - создавала грохот! Но шимми небыло! Даже биения не было! Прошло с момента замены подшипников 2 года пока.
Конечно шайбы влияют на износ как редуктора так и подшипников! Но у меня подшипники развалились на 4ый год после шайб! И то из за того что там вода была походу! Редуктор как люфтил изначально - так и люфтит!(это болезнь...). Больше там ломаться нечему. Да и стоит все копейки! Машина крайне надежная! А подшипники если что стоят копье! Разве что менять их не быстро(хотя и не сложно.. за пару часов не спеша)...
Вот такая история у меня.(я ее тут писал уже правда). Мое мнение - шайбы ставить! Это дешевле чем каждый день переживать за всякие шимми с биениями! Кататься по три раза на недели на балансировку в поисках хорошего балансировщика(я далеко не с первого раза нашел такого!). И переживать за подшипники, которые даже с шайбами далеко не один год ходят!
(п.с. вы чаще будите разбирать ступицу чтобы воду от туда слить! )
Я уже не раз писал тут, но напишу еще раз.
После лифта, и 29ых колес МТ, появилось биение переходящие в шимми! Я поставил шайбы - биение полностью ушло! Через 4 года биение возвратилось.(без шимми!). Я на зиму вернул штатные колеса - появился заодно и шимми! Разобрал ступицу - от туда вылелось пол литра воды(ну утрирую..). Подшипники ржавые и мертвые! Заменил на китайский аналог за копейки!(не было в наличии других). Но шайбы не ставил!!!!!!! Шиммии не ушел! Поехал на хороший стенд балансировки - шимми ушел но не 100%! Иногда появлялся.. но реже значительно! Потом я вернул шайбы! И больше никакого биения и шимми! Даже с открученой тягой панара! Она болталась-люфтила на болту(забыл затянуть... и поехал) - создавала грохот! Но шимми небыло! Даже биения не было! Прошло с момента замены подшипников 2 года пока.
Конечно шайбы влияют на износ как редуктора так и подшипников! Но у меня подшипники развалились на 4ый год после шайб! И то из за того что там вода была походу! Редуктор как люфтил изначально - так и люфтит!(это болезнь...). Больше там ломаться нечему. Да и стоит все копейки! Машина крайне надежная! А подшипники если что стоят копье! Разве что менять их не быстро(хотя и не сложно.. за пару часов не спеша)...
Вот такая история у меня.(я ее тут писал уже правда). Мое мнение - шайбы ставить! Это дешевле чем каждый день переживать за всякие шимми с биениями! Кататься по три раза на недели на балансировку в поисках хорошего балансировщика(я далеко не с первого раза нашел такого!). И переживать за подшипники, которые даже с шайбами далеко не один год ходят!
(п.с. вы чаще будите разбирать ступицу чтобы воду от туда слить! )
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
У меня есть скан. Выкладывавшийся конкретно на этом форуме.
В бюллетене сказано сначала пробовать под верхние, а потом уже под нижние. А тут читал мнение наоборот делать. Где истина?
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Первыми выгибает верхние "ушки", поентому и советуют сперва ставить наверх...
Это официальный материал от Сузуки. Что доказано 100%. И рекомендации реально работают.
Но если хочется посомневаться, то никто в этом не может помешать.
Но если хочется посомневаться, то никто в этом не может помешать.
Был Джим 2008 года новый с салона - прошел 120000 км - ни разу не било руль.
В 2012 взяли нового "посвежее" - с пробега 55000 +- начались проблемы с шимми. В итоге только шайбы и помогали, но они со временем все равно "разрушаются".
В 2012 взяли нового "посвежее" - с пробега 55000 +- начались проблемы с шимми. В итоге только шайбы и помогали, но они со временем все равно "разрушаются".
Если колёса кривые, то шайбы лишь немного маскируют отдачу в руль.
Как разрушаются калёные шайбы в режиме постоянного сжатия? Мне интересно.
Мои шайбы разрушаются уже почти 7 лет, и всё никак не разушатся.
А вот кривые колёса реально портят картину. Даже с шайбами. Хорошо отбалансированные на ровных дисках - не портят.
У меня две шайбы стерлись в пустоту, ну или лопнули и выпали, я не в курсе. В общем лично их ставил, потом как повторно появилась тряска руля, разобрал и там их не было.
Это были рекомендованные Сузуки шайбы? Под номером 09181-15158. Те калёные и с ними ничего не происходит. Изначально предназначены для сателлитов дифференциала.
Если поставить из сыромятины, то результат очевиден.
Если поставить из сыромятины, то результат очевиден.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!