Лиана изнутри - фотоотчет разборки авто: фото, устройство, описание...

[balser]

бампер "дуется",арка "усыхает"

 

[KASiK]

На первой фотке вроде как просто порван подкрылок, дальше не очень понятно по фоткам. Думаю, варианты такие: порван, уже меняли и не от этой модификации бампера поставили локер (подкрылок), поэтому подногяли как могли, или действительно плохо был установлен, теперь такие щели получились. Усыхает? Да, если не закрепить нормально, будут края загибаться, но не уменьшаться же в размерах, не кожаный же он

 

[zhalex87]

что то я не додумался видео сразу выложить) на нем вроде всё отменно видно и понятно )

 

[KASiK]

Похоже, что как-будто рваные. Может кто-то ранее неудачно их снимал. Но очень странно как-то выглядят. А арки вам там не подваривали ранее? Может просто от сварки оплавились, а чтоб убрать следы - обрезали просто края.

 

[zhalex87]

при мне никаких ремонтов не проводилось. до меня - тут конечно не знаю..
надо б глянуть какую нибудь фотку как оно в нормальном виде на новой машине должно выглядеть.
а зачем может быть необходимость арки подваривать?

 

[balser]

Я так понял,Вы не первый хозяин(это уже меняет "дело").Возможно,до Вас,было ДТП с "въездом в заднюю или задне-(справа,слева)часть.Осмотрите(после мойки)низ задней части(лонжероны,крепление тяг и т.д.)на предмет "вытяжки" и СТОшной сварки,нишу запаски на предмет отсутствия/присутствия заводской мастики.

 

[KASiK]

а зачем может быть необходимость арки подваривать?

После дтп могли менять крыло или второй вариант - когда зимой машину редко моют, начинают сильно гнить аркию тогда их меняют (крылья) или просто подваривают полоску металла

 

[Luka]

Прошу громко не смеяться. За пять с половиной лет наездил 40 тык. и вдруг сегодня увидел, что на приборной доске кроме кнопки обнуления одометра, слева есть такая же. Для ча? Дернуло меня сегодня протереть пыль, вот и загадку себе нашел.:fool:

 

[balser]

http://www.autoprospect.ru/suzuki/liana/1-3-3-regulyator-yarkosti-svecheniya-priborov.html

 

[Luka]

Так и предполагал. Спасибо.

 

[zhalex87]

После дтп могли менять крыло или второй вариант - когда зимой машину редко моют, начинают сильно гнить аркию тогда их меняют (крылья) или просто подваривают полоску металла

дтп вроде как не было - тут вроде б предыдущему владельцу верю - кроме него и германского владельца у авто других владельцев не было. насчет подварки полоски металла - интересно конечно, надо будет попробовать посмотреть хотя если честно я в этих делах не бум бум) машину зимой я не мыл ниразу да и летом довольно редко, а уж тем более снизу. надо подумать чем заделать дырку в металле и как заделать эти вырезы в пластике)[DOUBLEPOST=1464108080,1463651037][/DOUBLEPOST]а есть видео как изнутри снять обшивку из салона в районе заднего колеса? поискал но вроде б сходу не нашёл.

 

[KASiK]

Не делал такое видео ранее, надо будет с очеролной машиной поиграться, если будет времечко...

 

[zhalex87]

купил набор отверток, максимальная накидная на 8 мм, как будет время надо будет снять обшивку изнутри салона в районе заднего крыла. надеюсь отвёртка на 8 подойдёт)[DOUBLEPOST=1464300941,1464299867][/DOUBLEPOST]кстати, а это что за дырки в корпусе? через них воздух свободно заходит в салон с улицы я так понимаю? или они чем то затыкаются на собранной машине?

пс. жаль qip хостинг ужал фотки до 900 на 700 px то есть всего лишь 1 мегапиксель а иногда была необходимость разглядеть кое какие детали пока листал весь альбом "разборка лиана")

 

[Xenos]

кстати, а это что за дырки в корпусе? через них воздух свободно заходит в салон с улицы я так понимаю? или они чем то затыкаются на собранной машине?

Это вентиляция салона. Там стоят клапаны, которые, пока новые, пропускают воздух только из салона наружу.
Без нормальной работы будет запотевать изнутри.

 

[KASiK]

Клапаны - это просто пластиковая решетка с висящей на ней ризиновой шторкой-мембраной. Ничего замысловатого. Включвете печку, поступающему воздуху куда-то надо деваться, иначе не будет притока, или давление подниматься станет (это в теории, т.к. для повышения давления, конечно, не такой вентилятор нужен). Вот для выхода излишков воздуха и сделаны эти клапана: свежий воздух загоняется печкой, старый выходит наружу через эти клапана. Если их не делать, то циркуляции приточного воздуха не будет, будут запотевать окна. Резиновая шторка стоит чтоб обратно грязный воздух из под бампера не попадал, а вместе с рим и выхлопные газы.
Но эта решетка - залейка для крыс. Однажды мне в Лиану так зимой одна крыса залегла погреться, перегрызла задний ремень безопасности и проводку... долго не мог понять причину глюков в машинной электрике, а потом восстанавливать пришлось. Благо толковый электрик у дилера попался, знал электрику Лианы хорошо, быстро сообразил по виду глюков где кроется проблема с проводкой, точно указал на пучок проводов сзади за задним креслом - так оно и было.

 

[zhalex87]

разбирал зад изнутри - спс KostyanDM за краткую инструкцию:
"Да там всё просто. Сначала откручиваете бортики, на которых лежит полка. Потом нижний пластиковый порог на четырёх клипсах, двух болтах ISOFIX и одной заглушке. А уже потом боковины на трёх вроде клипсах. Порог задней двери поднимается вверх, держится на защёлках. "

пара фоток если надо (главное торцевой ключ на 10, остальное делается руками)

 

[Koto_fey]

Доброго дня всем.
Вопрос: если не регулируется направление света фары вверх/вниз - это возможно исправить? Суть в том, что фара светит вниз, в землю. Пытался исправить, снимал электрокорректор, он даже рабочий (жужжит при регулировке света из салона). Ставил назад, проверял, чтобы болтом попасть в резьбу. В резьбу попадаю, успешно закручивается, но фара не регулируется - свет на одном месте. Может там что-то соскочило внутри, или только замена поможет?

 

[ALEKSEQ]

Доброго дня всем.
Вопрос: если не регулируется направление света фары вверх/вниз - это возможно исправить? Суть в том, что фара светит вниз, в землю. Пытался исправить, снимал электрокорректор, он даже рабочий (жужжит при регулировке света из салона). Ставил назад, проверял, чтобы болтом попасть в резьбу. В резьбу попадаю, успешно закручивается, но фара не регулируется - свет на одном месте. Может там что-то соскочило внутри, или только замена поможет?

Замена электрокорректор

 

[Aleks35]

Доброго дня всем.
Вопрос: если не регулируется направление света фары вверх/вниз - это возможно исправить? Суть в том, что фара светит вниз, в землю. Пытался исправить, снимал электрокорректор, он даже рабочий (жужжит при регулировке света из салона). Ставил назад, проверял, чтобы болтом попасть в резьбу. В резьбу попадаю, успешно закручивается, но фара не регулируется - свет на одном месте. Может там что-то соскочило внутри, или только замена поможет?

Привет. После замены фары, тоже пришлось пару дней так ездить, пока страховку не поехал делать. В итоге вечером пришлось крутить гайки, которые сзади на фаре, как помню одну крутил в одну сторону, другую в противоположную, ну и встал метра на полтора от ворот гаража. Времени полчаса заняло, хоть и выставил примерно, даже чуть ниже чем правая, так на станции потом даже проверять не стали своим прибором, выписали бумажку и всё.

 

[KASiK]

Доброго дня всем.
Вопрос: если не регулируется направление света фары вверх/вниз - это возможно исправить? Суть в том, что фара светит вниз, в землю. Пытался исправить, снимал электрокорректор, он даже рабочий (жужжит при регулировке света из салона). Ставил назад, проверял, чтобы болтом попасть в резьбу. В резьбу попадаю, успешно закручивается, но фара не регулируется - свет на одном месте. Может там что-то соскочило внутри, или только замена поможет?

Скорее всего корректор умер, внутри шестеренки по-моему пластиковые, могли сломаться. Но есть и вероятность, что внутри фары шток прокручивается в клипсе.

 

[maxxse]

Скорее всего корректор умер, внутри шестеренки по-моему пластиковые, могли сломаться. Но есть и вероятность, что внутри фары шток прокручивается в клипсе.

там червячная передача. Если положение "вниз" или "вверх" выкручено до максимума - выскочит червяк и вернуть уже нельзя. Я с таким столкнулся (есть в ветке), когда ставил корректор на новую фару.

 

[zhalex87]

всем привет ) тут есть описание с фотками как передний бампер снимать чтоб до фильтра кондея добраться?) скоро видимо надо будет заняться этим вопросом..

 

[KASiK]

всем привет ) тут есть описание с фотками как передний бампер снимать чтоб до фильтра кондея добраться?) скоро видимо надо будет заняться этим вопросом..

Нет, но там сложного-то ничего нет: откручиваешь все, что видишь, а что не увидишь - не даст снять бампер, тогда все равно найдешь, увидишь и открутишь.

 

[zhalex87]

Kasik:
"Снять бампер просто: несколько винтиков вверху откручиваем (видны, когда откроешь капот) - штуки 4 вроде. Примерно столько же внизу под бампером. Еще подкрылки (локеры) крепятся к бамперу клипсами - плоской отверткой подковыриваем и приподнимаем их сердцевинку со шляпкой, а затем и вынимаем эти клипсы. На острых концах бампера к крыльям снизу вверх вкручены саморезы (по одному с каждой стороны). Еще несколько саморезов крепят бампер к локерам примерно в районе противотуманок (под ними).
Все открутили, края бампера слегка приподнимаем и оттягиваем от крыла, чтоб снять с кронштейнов на крыльях, затем и весь бампер снимется.
Вот и все - сложного ничего, акромя того, что часто закисают саморезы и их трудно открутить, что странно, ведь они вкручены в пластик, но все же..."

но в итоге я провоззился 4 часа) то отвертки нужной нет, то болт закис так что полчаса пытался его выкрутить а потом просто выломал. итоги - одно крепление снизу отломал, 3 болта снизу приказали долго жить - надо будет высверливать))

тепер вопрос - как радиатор кондея вынуть? получается я зря от вверхней планки открутил стойку держатель замка капота. её надо только от нижней планки открутить а затем открутить всю верхнюю планку целиком от корпуса и от радиатора двигателя, а затем поднять её вместе со стойкой замка капота? то есть болты обозначенные красным откручивать не надо и все что выделено жёлтым надо поднимать вверх целиком?

 

[KASiK]

Можно снять и все в сборе (желтым отмеченное), можно только верхнюю горизонтальную перекладину снять - как вам проще. Наверное в сборе будет удобнее - не надо с замком и тросиком играться, но главное потом не перегнуть тросик, не переломить его, отводя всю эту конструкцию в сторону.

 

[zhalex87]

я в итоге стойку замка от верхний планки открутил, верхнюю планку отложил влево так как на ней класон висит и лень было его откручивать так как там болт не на 10, а замок о т ложил вправо. после этого тянул радиатор вперед и вверх.

 

[deniss74]

Вот тут есть куча инструкций, в том числе и фото и видео: http://razborka-liana.ru/docs/71-instructions
Вот про консоль:

Владимир, у меня на праворульной Аэрио с АКПП на левой боковине консоли есть лючок, закрытый заглушкой на винте. Если заглушку снять, появляется доступ к рукоятке жёлтого цвета внутри консоли. Это собственно что, не в курсе?

 

[KASiK]

Владимир, у меня на праворульной Аэрио с АКПП на левой боковине консоли есть лючок, закрытый заглушкой на винте. Если заглушку снять, появляется доступ к рукоятке жёлтого цвета внутри консоли. Это собственно что, не в курсе?

А фото можно? Не понял точно, но подозреваю, что это доступ к блокиратору кулисы (, селектороа-ручки переключения передач АКПП). Если переключить ручку селектора АКПП не получается без вставленного в замок зажигания ключа, то у вас значит есть система блокировки этой ручки, чтоб без ключа не переключали. Что-то типа мультилока, противоугонки или просто чтоб случайно на нейтраль не переключили на стоянке и авто не покатилось. На некоторых американских Аерио стаял такой замок зажигания с тросиком к кулисе, возможно и на праворуких были такие варианты. Через этот лючок можно разблокировать ручку в случае необходимости, к примеру, на сервисе, если вы не оставили ключ, чтоб работники могли перетолкать машину с места на место...
Это мое предположение, но надо увидеть, что вы имеете ввиду...

 

[deniss74]

А фото можно? Не понял точно, но подозреваю, что это доступ к блокиратору кулисы (, селектороа-ручки переключения передач АКПП). Если переключить ручку селектора АКПП не получается без вставленного в замок зажигания ключа, то у вас значит есть система блокировки этой ручки, чтоб без ключа не переключали. Что-то типа мультилока, противоугонки или просто чтоб случайно на нейтраль не переключили на стоянке и авто не покатилось. На некоторых американских Аерио стаял такой замок зажигания с тросиком к кулисе, возможно и на праворуких были такие варианты. Через этот лючок можно разблокировать ручку в случае необходимости, к примеру, на сервисе, если вы не оставили ключ, чтоб работники могли перетолкать машину с места на место...
Это мое предположение, но надо увидеть, что вы имеете ввиду...

Да, совершенно верно, так и оказалось! Селектор в штатных условиях невозможно передвинуть с "P" если а)не вставлен и повернут ключ в замке зажигания б)не нажата педаль тормоза. Если через лючок рукоятку двинуть (на ней даже стрелка есть), то селектор передвигается и без ключа.