Кто нибудь менял самостоятельно охлаждающую жидкость двигателя.

[Полковник]

Так где написано какую ОЖ заливать нам G-11 или G12 ,что то я и в книжке которая с машиной шла и здесь только предположения и высказывания читал может не правильно читал ,тогда поправьте ,у меня залит зеленый G11 .

Почему вы решили, что у вас залит g11? Цвет может быть разный. Я понцы не придерживаются фольксвагеновской G-классификации.
Но рекомендации Сузуки для своих двигателей именно G12 или G12+ карбоксилатные антифризы, если вы основываетесь на классификации Басф. Цвет у басф их чаще красный, лиловый сейчас, реже жёлтый. А если использовать антифризы концерна Артеко, то это тоже будут карбоксилатные антифризы, но они синие или зеленые, с маркировкой LLC или SLLC.

Так вот и почему я задал этот вопрос где написано что заливать G11 или G12 ,у меня есть полный бриф про все предыдущие замены по авто от бывшей хозяйки когда она обслуживала у дилера в Москве так вот там при замене ОЖ использовали зеленый G11 а вот Полковник и еще кто то пишут что для Сузуки нужен G12 так вот в этом и вопрос что нам положено заливать

Чтобы у вас не возникало сомнений по антифризу, советую открыть инструкцию по эксплуатации.
У Сузуки в ней чётко написано, что этому алюминиевому двигателю рекомендован Лонг Лайф карбоксилатный антифриз. Дилеры, кстати, сами путаются в подборе антифризов для различных авто. Придерживайтесь рекомендациям производителей, читайте Инструкции внимательно, и будет вам и вашим машинам счастье.

для Сузуки нужен G12

Да, именно так!
А все сомневающиеся могут открыть листы применяемости концерна Басф, где чётко указано, что для всех Сузуки, старых и новых, нужно Glysantin® g30:
http://myppt.net/u/storage/ppt_10675/123b6-1396180922-18.jpg
Хочется купить продукцию Артеко/Тотал, прекрасно. Покупайте LLC этой компании, например, Сузуки 990E0-59J44, Ниссан 250, Ниссан 248, Мазда Лонг Лайф FL22, Хонда 08CLA-G02-6L0 и т.д.

 

[ALEKSEQ]

Почему вы решили, что у вас залит g11?

Я уже писал что есть бриф на авто который обслуживался у дилеров в Москве и там написано что была произведена замена Антифриза G11 ,и мне просто интересно стало кокой допуск у нас так как я просмотрел книгу которая была с авто там по допуску не написано .

 

[user1975]

Карбоксилатный означает несиликатный
G11 - силикатный

 

[Полковник]

...и мне просто интересно стало кокой допуск у нас так как я просмотрел книгу которая была с авто там по допуску не написано .

В японцы чётко указали в книге - в Инструкции по эксплуатации, что заливать в автомашины Сузуки нужно SLLC или LLC. У них это именно лонг лайф антифризы, они карбоксилатные!! Вне зависимости от цвета.
Так как Японии нет классификации по G11, G12, G12+...
Поэтому, если заливать европейский вариант от Басф с маркировкой G, то это будет для Сузуки карбоксилатный G12, G12+.
Но при простой замене может остаться некоторое количество неправильного старого антифриза в системе, налёт силикатный на стенках, а вы можете не знать, что именно было залито косячными дилерами или предыдущим хозяином, то самый безобидный и лучший вариант - сменить именно на G12+. G12+, так как лучше переносит смешение с нерекомендованным для этой машины G11.
G13 в систему Сузуки вообще лить не нужно. G11, хоть и не рекомендован, но если случайно залили, проработает свои 2 года и особого вреда не принесет за этот период.

 

[ded_Mazay]

Антифриз использую этот. И думаю это неплохой вариант http://www.akira-oil.com/assoriment/KYK-AKIRA/antifreeze/antifreeze_58.html

 

[inverted]

Castrol Radicool SF, предполагаю, подойдет для лианы?

 

[Полковник]

Castrol Radicool SF, предполагаю, подойдет для лианы?

Castrol Radicool SF – ОЖ с увеличенными интервалами замены на основе моноэтиленгликоля и карбоксилатной технологии. Карбоксилатный -современный, для алюминиевых блоков Сузуки хорошо.
Посмотрите по цене, иногда в не совсем новую машину можно найти что-то дешевле с тем же эффектом. Например, продаются карбоксилатные российские, которые разливают из импорта.

 

[inverted]

Спасибо

Например, продаются карбоксилатные российские, которые разливают из импорта.

Можете соориентировать по артикулам, чтобы в экзисте или на EMEX можно было заказать?

 

[Полковник]

Экзист пока плохо работает из-за разногласий акционеров, называются теперь его точки выдачи isNext.
Самые дешевые запчасти на сузуки в клубном магазине!
Что заказать: любой карбоксилатник ( может быть написано Лонглайф, а может g12 или g12+)
/g12++, g13 вашей машине НЕ НАДО/. [DOUBLEPOST=1495357148,1495356559][/DOUBLEPOST]Вариант: BASF Glysantin G30 артикул 0401443910589.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/26533-basf-glysantin-antifrizy/
Есть ещё белорусского разлива Glysantin G30, дешевле.

 

[inverted]

Вариант: BASF Glysantin G30 артикул 0401443910589.

Спасибо. По цене Basf гораздо интреснее Кастрола.
Я так понял канистра 1,5 литра концентрата? 2 шт. маловато будет наверное ?

 

[Полковник]

Спасибо. По цене Basf гораздо интреснее Кастрола.
Я так понял канистра 1,5 литра концентрата?

У Басф есть концентрат, у Лукойл точно такой же готовый красный
http://lukoil.tomsk.ru/directory/33/211/
[DOUBLEPOST=1495376101,1495375913][/DOUBLEPOST]

2 шт. маловато будет наверное ?

Я им ещё и промываю

 

[inverted]

Я им ещё и промываю

Решено, возьму 3 канистры концентрата BASF Glysantin G30 артикул 0401443910589, ну его этот лукойл[DOUBLEPOST=1496935164,1495378017][/DOUBLEPOST]Залил около 5 литров смеси после трех промывок системы дистиллированной водой. Может стоило не 1:1 развести, а немного более концентрированный? Ведь в системе воды сколько-то осталось.

 

[growler]

в системе воды сколько-то осталось.

да, осталось,
в зависимости от зимней требуемой температуры отберете жидкость и добавите концентрат

 

[inverted]

в зависимости от зимней требуемой температуры отберете жидкость и добавите концентрат

Точный объем системы без бачка-расширителя известен ?

 

[growler]

Точный объем системы без бачка-расширителя известен ?

7.3 л. для двигателя 2.0 и 2.4л.
6.9 л. для 1.6л.

 

[stakerr]

Alex !!!, Alex !!!, Alex !!!,

Ответ: Кто нибудь менял самостоятельно охлаждающую жидкость двигателя.

Замену антифриза произвел самостоятельно, трудностей не было.
Сперва слил старую жидкость из радиатора, а затем
При помощи компрессора создал давление в системе и слил всю старую жидкость из системы.
Ка это сделать - на расширительном бочке есть трубка отвода или так скажем для испарения жидкости, к ней присоединяем компрессор. Включаем его и ждем когда жидкость будет вытекать из сливной пробки радиатора.
Общий объем 5,6-5,7 литра смеси (пропорция 50% антифриза на 50% дистиллированной воды).

Могли Вы бы подробнее обьяснить процесс? пока слили на резогретом успели компрессором выдывить все до закрытия термостата? уклон машины делали мордой вниз а при заливке мордой вверх? И непонятно почему засчет давления вытекает через пробку вся жидкость старая, ведь мы все лишь давим в общий контур, а не в один конец а с другого вытекает? Взял готовую ОЖ Феликс, но продавец в магазине напугал тем что принцип смешивания концентрата и готового разные. Мол если смешать готовый антфриз минус 40-к в пропорции 50 на 50 с дистилятом то это не будет смесь для минус 20 градусов. Отсюда вопрос что будет если остатки дистилированной воды смешаются с готовый антифризом для минус 40-ка градусов. Если скажем зимой бывает минус 30 градусов?

 

[alekse1]

Я думаю, что таким способом, если дунуть воздухом в трубку, все равно все не сольешь. Да, может быть побольше вытечет, что-то выдавит из радиатора отопителя, что-то из блока цилиндров.
Я менял антифриз на 37 когда купил, 50, 95, 130, частичной заменой, т.е. что слилось с радиатора, то и залил. Заливал Mobil antifrize extra, 100% не паленый, ниразу не реклама. Слитый антифриз всегда был не ржавый, не грязный, естественно не как слеза, мутноватый.
Из чего же состоит антифриз? 80% состава это этиленгликоль. А остальное- присадки, силикатные, фосфатные, карбоксилатные, защищающие от коррозии, ну и красители, другая хрень, в общем то, что делает этиленгликоль антифризом. Если посмотреть температуру замерзания смеси этиленгликоля с водой, то самая низкая точка замерзания -50 градусов у смеси примерно 60 процентов гликоля 40 воды. И то что продается как готовый антифриз это уже разбавленный наполовину концентрат с примерной температурой замерзания -40.

И продавец вас просто предупредил, что если надумаете промыть и после промывки у вас в системе останется вода, а все слить не реально, и туда же зальете готовый антифриз смесь 50 на 50, то общая концентрация зтиленгликоля понизится, и температура замерзания будет выше, что для зимы не есть гуд. Либо если вам придет мысль развести готовый антифриз водой эффект будет тот же. как-то так.

 

[stakerr]

Я думаю, что таким способом, если дунуть воздухом в трубку, все равно все не сольешь. Да, может быть побольше вытечет, что-то выдавит из радиатора отопителя, что-то из блока цилиндров.
Я менял антифриз на 37 когда купил, 50, 95, 130, частичной заменой, т.е. что слилось с радиатора, то и залил. Заливал Mobil antifrize extra, 100% не паленый, ниразу не реклама. Слитый антифриз всегда был не ржавый, не грязный, естественно не как слеза, мутноватый.
Из чего же состоит антифриз? 80% состава это этиленгликоль. А остальное- присадки, силикатные, фосфатные, карбоксилатные, защищающие от коррозии, ну и красители, другая хрень, в общем то, что делает этиленгликоль антифризом. Если посмотреть температуру замерзания смеси этиленгликоля с водой, то самая низкая точка замерзания -50 градусов у смеси примерно 60 процентов гликоля 40 воды. И то что продается как готовый антифриз это уже разбавленный наполовину концентрат с примерной температурой замерзания -40.
Посмотреть вложение 170120
И продавец вас просто предупредил, что если надумаете промыть и после промывки у вас в системе останется вода, а все слить не реально, и туда же зальете готовый антифриз смесь 50 на 50, то общая концентрация зтиленгликоля понизится, и температура замерзания будет выше, что для зимы не есть гуд. Либо если вам придет мысль развести готовый антифриз водой эффект будет тот же. как-то так.

продавец имел ввиду что если развести готовый для минус 40-ка антифриз напополам 50 \50 с водой это не будет антифриз для минус 20-ти градусов. это вызывает у меня недоумение. Почему? если в антифризе готовом тоже есть вода? ну осталось в системе 1,5 литра у меня воды и что? компрессор не выдавливает все....промывал 2 раза дистилятом.... у нас в Ростове на дону нет мороза минус 40-к градусов. а максимум 25-30. отсюда я сделал вывод что во первых до зимы я еще долью грамм 500-т может быть готового тем самым увеличив концентрацию. а во вторых даже если в готовый минус 40-к попадет вода то температура пусть и снизится до минус 30-ти и что тут такого? зачем концентрат нужен тогда. говорят готовые смеси качественнее сделаны концентрата. мне присоветовала феликс G12+ 10 литров, говорят густой против других русских. заказ через официальный интернет магазин на нем галограмма стоит.[DOUBLEPOST=1501951864,1501951630][/DOUBLEPOST]

Я думаю, что таким способом, если дунуть воздухом в трубку, все равно все не сольешь. Да, может быть побольше вытечет, что-то выдавит из радиатора отопителя, что-то из блока цилиндров.
Я менял антифриз на 37 когда купил, 50, 95, 130, частичной заменой, т.е. что слилось с радиатора, то и залил. Заливал Mobil antifrize extra, 100% не паленый, ниразу не реклама. Слитый антифриз всегда был не ржавый, не грязный, естественно не как слеза, мутноватый.
Из чего же состоит антифриз? 80% состава это этиленгликоль. А остальное- присадки, силикатные, фосфатные, карбоксилатные, защищающие от коррозии, ну и красители, другая хрень, в общем то, что делает этиленгликоль антифризом. Если посмотреть температуру замерзания смеси этиленгликоля с водой, то самая низкая точка замерзания -50 градусов у смеси примерно 60 процентов гликоля 40 воды. И то что продается как готовый антифриз это уже разбавленный наполовину концентрат с примерной температурой замерзания -40.
Посмотреть вложение 170120
И продавец вас просто предупредил, что если надумаете промыть и после промывки у вас в системе останется вода, а все слить не реально, и туда же зальете готовый антифриз смесь 50 на 50, то общая концентрация зтиленгликоля понизится, и температура замерзания будет выше, что для зимы не есть гуд. Либо если вам придет мысль развести готовый антифриз водой эффект будет тот же. как-то так.

по поводу импортных антифризов - я считаю что это примитивная жидкость и зачем платить эти ввозные пошлины за фирмы забугорные по их курсу евро- если есть проверенные русские. я и масло заливал простое минеральное русское по 100р за литр + одну добавку применил- уже пробег 15000 после покупки (общий сейчас 205000)- мастер по движку говорит звук двигателя как у нового- шепчет он. а масло в сузуки фирменное в сервисе когда был в Москве продают по 900 р литр.))

 

[alekse1]

Готовый антифриз 50 процентный если развести еще наполовину водой, то получится 25%. По графику смотрим - замерзание при -15. И вопрос, как вы определите, сколько осталось дистиллята в системе? Литр, два, три?

 

[user1975]

Нужно не 10 литров готового, а 3 литра концентрата, которого можно разбавлять до 40 %. Получится примерно 43% концентрации готового антифриза в системе охлаждения и морозостойкость примерно минус 27

 

[stakerr]

Готовый антифриз 50 процентный если развести еще наполовину водой, то получится 25%. По графику смотрим - замерзание при -15. И вопрос, как вы определите, сколько осталось дистиллята в системе? Литр, два, три?

очень просто- по количеству заливаемой жидкости. вошло новой жидкости после слива 5 литров или чуть больше. я специально переливал в 5 литровую чтобы видеть сколько вошло.[DOUBLEPOST=1501958334,1501958281][/DOUBLEPOST]

Нужно не 10 литров готового, а 3 литра концентрата, которого можно разбавлять до 40 %. Получится примерно 43% концентрации готового антифриза в системе охлаждения и морозостойкость примерно минус 27

ну я взял 10 литров с запасом на "доливы". а вошло 5 литров или чуть больше.[DOUBLEPOST=1501958466][/DOUBLEPOST]

Нужно не 10 литров готового, а 3 литра концентрата, которого можно разбавлять до 40 %. Получится примерно 43% концентрации готового антифриза в системе охлаждения и морозостойкость примерно минус 27

вопрос в том что- зачем концентрат? если готовый можно лить для минус 40-ка? пусть он разбавится остатками воды литра полтора я так понял. ну будет мерзнуть при минус 30-ти например. это допустимо.[DOUBLEPOST=1501958630][/DOUBLEPOST]

Я думаю, что таким способом, если дунуть воздухом в трубку, все равно все не сольешь. Да, может быть побольше вытечет, что-то выдавит из радиатора отопителя, что-то из блока цилиндров.
Я менял антифриз на 37 когда купил, 50, 95, 130, частичной заменой, т.е. что слилось с радиатора, то и залил. Заливал Mobil antifrize extra, 100% не паленый, ниразу не реклама. Слитый антифриз всегда был не ржавый, не грязный, естественно не как слеза, мутноватый.
Из чего же состоит антифриз? 80% состава это этиленгликоль. А остальное- присадки, силикатные, фосфатные, карбоксилатные, защищающие от коррозии, ну и красители, другая хрень, в общем то, что делает этиленгликоль антифризом. Если посмотреть температуру замерзания смеси этиленгликоля с водой, то самая низкая точка замерзания -50 градусов у смеси примерно 60 процентов гликоля 40 воды. И то что продается как готовый антифриз это уже разбавленный наполовину концентрат с примерной температурой замерзания -40.
Посмотреть вложение 170120
И продавец вас просто предупредил, что если надумаете промыть и после промывки у вас в системе останется вода, а все слить не реально, и туда же зальете готовый антифриз смесь 50 на 50, то общая концентрация зтиленгликоля понизится, и температура замерзания будет выше, что для зимы не есть гуд. Либо если вам придет мысль развести готовый антифриз водой эффект будет тот же. как-то так.[/QUOTE

график что ВЫ привели откуда? он касается какого то концентрата?

 

[user1975]

вопрос в том что- зачем концентрат? если готовый можно лить для минус 40-ка? пусть он разбавится остатками воды литра полтора я так понял. ну будет мерзнуть при минус 30-ти например. это допустимо

Учитывая что в радиатор входит 4.7 литра в итоге получится примерно 38% концентрации с морозостойкостью минус 23 и с неизвестной антикоррозионной защитой.
Были тесты антифриза Феликс и оказалось, что в нём нет антикоррозионных присадок

 

[stakerr]

Учитывая что в радиатор входит 4.7 литра в итоге получится примерно 38% концентрации с морозостойкостью минус 23 и с неизвестной антикоррозионной защитой.
Были тесты антифриза Феликс и оказалось, что в нём нет антикоррозионных присадок

где эти тесты и кто их проводил и главное когда (у нас в стране не так много конкурентов и тесты часто заказные друг против друга, я даже видел тесты по дистиляту где олрайт проигрывает кому то другому на десятые доли чего то)? я взял g12+ и там четко написано про антикор. да и смысл им делать гавно- если на авторынке перестанут покупать. цена у него не дешевая а дороже хорошо распиаренного в главной дороге Синтека. ну коррозию я увижу сразу. вот сегодня перед промывкой видно примеси и желтизну прям ржавый цвет. Если будет ржавчина- то поменяю

 

[inverted]

Мол если смешать готовый антфриз минус 40-к в пропорции 50 на 50 с дистилятом то это не будет смесь для минус 20 градусов. Отсюда вопрос что будет если остатки дистилированной воды смешаются с готовый антифризом для минус 40-ка градусов. Если скажем зимой бывает минус 30 градусов?

У меня слилось последний раз около 5 л старой ОЖ. Я промыл дист водой несколько раз систему. Если верить мануалу и форуму, после слива воды осталось около 2 л в системе. Я залил 2,5 литра концентрата BASF + 2.5 л. дист воды. После при выходе воздуха из системы, доливал концентрат... Сколько ? Примерно стакан еще залил... Поездил несколько дней, взял из-под пробки рабиатора пробу в шприц и попытался заморозить в криостате ( я в лаборатории работаю). При минус 45 С жижа не замерзла, но стала гуще. Ниже не стал опускать температуру, ибо ниже 30 я не езжу.

 

[stakerr]

У меня слилось последний раз около 5 л старой ОЖ. Я промыл дист водой несколько раз систему. Если верить мануалу и форуму, после слива воды осталось около 2 л в системе. Я залил 2,5 литра концентрата BASF + 2.5 л. дист воды. После при выходе воздуха из системы, доливал концентрат... Сколько ? Примерно стакан еще залил... Поездил несколько дней, взял из-под пробки рабиатора пробу в шприц и попытался заморозить в криостате ( я в лаборатории работаю). При минус 45 С жижа не замерзла, но стала гуще. Ниже не стал опускать температуру, ибо ниже 30 я не езжу.

а при сколько теоритически она должна была бы замерзнуть по Вашему? и после замены дистилят больше не доливали? я взял готовый по причине цены и вроде смесь на заводе качественне чем дистилят, хотя на мой на взгляд кажется бредом.

 

[inverted]

а при сколько теоритически она должна была бы замерзнуть по Вашему? и после замены дистилят больше не доливали?

Считать надо. Получается теоретически 4,5 литра воды на 2,5...2,7 литра концентрата.
Дистиллят не доливал, я же написал, что доливал концентрат в процессе выхода воздуха из системы.

 

[Xenos]

На нормальных станциях обслуживания есть рефрактометр, который по одной капле ОЖ скажет до какой температуры ваш итоговый раствор будет работать.

 

[Grandge]

Честно прочитал 14 страниц этой темы, но таки не понял как сделать полное замещение антифриза самостоятельно. Вчера вдохновлённый первыми постами темы полетел менять антифриз, открытил пробку, сливал.... слилось половина 5лдитровой бутылки, еще слил с р.бачка, итого около 3 л., опечалился, дули компрессором, дули "ртом", ничего не получается, антифриз из двигателя не выходит. Потратили уйму времени, плюнули решили оставить как есть, залили новый антифриз в радиатор, бачёк, завели - температура растёт, до 98 поднялась, заглушили двигатель, верхний патрубок горячий, нижний холодный, видимо воздушная пробка, прокачивали руками рузиновые шланги, всё бестолку. раза 2-3 заводил машину, догонял до 96-98 град. , включался вентилятор, глушил, не прокачивается, нижний патрубок холодный. Плюнул на всё, завёл еще раз, нагрел двигатель до 90 град., включил печку, погазовал до 2-3 т.об., подождал и о чудо, на 96 гр. град. открылся термостат, включился вентилятор и началась прокачка системы, нижний патрубок медленно теплел. Жидкость начала засасываться в заливном отверстии, потихоньку подливали. Концентрат новой ОЖ разбавил 1к1, получилось 4 литра, изнчально влил 2,5 л. на заполнение радиатора, после начала прокачки системы влил еще около 1л., окло 200 гр. разлил, на доливку осталось 300 гр.
В итоге потратил около 3 часов, кучу нервов, частичное замещение.

1) Почему у некоторых сливается почти всё, у некоторых как и у меня около 3 л. но проблем с заполнением нет?
2) Это нормально что вентилятор включается на 95 град.?

Спойлер: Вопрос на засыпку

PS. как определить какого цвета БЫЛА залита ОЖ? фото в вложении

 

[repze]

1) Почему у некоторых сливается почти всё, у некоторых как и у меня около 3 л. но проблем с заполнением нет?

Спойлер: Вопрос на засыпку

PS. как определить какого цвета БЫЛА залита ОЖ? фото в вложении
Посмотреть вложение 190811

Жижа была до этого видимо родная кастроловская "Radicool NF", сине-зеленый, концентрат.
А вы ОЖ на холодную сливали? С выключенной печкой?

 

[Grandge]

А вы ОЖ на холодную сливали? С выключенной печкой?

да, всё же кипяток под давлением не из приятных ощущений оставляют
да и вдохновился первыми сообщениями что всё легко и просто, а дальше утонул в спорах с Вовой из Израиля, на 14 странице вовсе прекратил чтение, пролистал в конец, смотрю уже в дебри химии полезли и цветовосприятия... вооружившись распечаткой 3-х первых сообщений на первой странице ринулся в бой, и тут же осел на 2,5 литрах слитой из радиатора жижи

А надо было прогреть двигатель до открытия клапана , тут же его заглушить и начать слив не дожидаясь остывания?