Покупка нового Джимни /доп. оборудование и др. вопросы/

[Иван33]

Впрочем, скоро не будет ни ручек ни автоматов. ИМХО

Эт почему?

 

[Zor]

Электромобили, гибриды, на худой конец вариаторы. А АКПП, это уже анахронизм, лет 10 им осталось. В развитых странах.

 

[Blaue Igel]

В порядке оффа: ставила сегодня на учет машину, так там со мной в очереди два новых Джимника тусовались. )) Так что и за миллион нужен ушастик! ))

 

[кокс]

В порядке оффа: ставила сегодня на учет машину, так там со мной в очереди два новых Джимника тусовались. )) Так что и за миллион нужен ушастик! ))

Крестьянские сыны ? ))

 

[Zor]

Так за миллион, это теперь халява!

 

[Bombat]

Угу, я за 979 можно сказать урвал!

 

[BARS2010]

Спасибо всем ответившим на мой вопрос по поводу типа КПП. Очень рад, что вы не проигнорировали вопрос новичка, на который наверняка уже не раз приходилось отвечать. Я не хотел очередного холивара, поверьте, если невольно вызвал его, прошу меня простить. Прочитав все ответы я пришёл к выводу, что действительно выбор типа КПП это в основном вопрос предпочтения. В плане вождения мне без разницы механика или автомат. Вопрос я задал в том плане, какой из этих агрегатов надёжней и долговечней. На форуме есть тема про поломки МКПП и тема про неисправности АКПП. Читая про МКПП у меня возникает мысль брать автомат, а читая тему про АКПП, хочется выбрать механику)). Поэтому я понял, что в плане надёжности они примерно одинаковы, плюс-минус, как повезёт.
На счёт преимущества автомата в пробках, в них я провожу время не долго, где-то полчаса ежедневно. Вопрос расхода топлива меня, конечно, волнует больше, чем комфорт езды в пробках (полчаса из общей продолжительности 1,5 часа в пути ежедневно можно и потерпеть). Также плюс механики вижу в том, что не многие будут проситься за руль (у нас тут практически все новые машины с АКПП), а я, как и подобает водителю машины для эгоиста)) не люблю, когда машину водит кто то чужой. Также волнует вопрос цены при покупке авто. Цена за Джимни с автоматом у нашего дилера дороже на 1000 евро по сравнению с версией на механике. Правда на вторичном рынке автомобили с АКПП более ликвидны, но думаю Джимни это не тот авто, который меняют через 3 года, если, конечно, брать его сознательно.
Как я понял, МКПП у Джимни имеет свои особенности, но к ним можно привыкнуть. Надеюсь мне удастся до заказа автомобиля посидеть в Джимни с механикой и сделать окончательный вывод для себя. А автоматный Джимни я тестировал, с АКПП он показался мне вялым на разгон, но машина была новая, мотор был не обкатан. Хотя я понимаю, что эта машина не для гонок. И к слову, я далеко не гонщик, так что 17 секунд до сотни меня вполне устроят.

 

[Zor]

17 секунд, это плавно, но быстро нажать педаль газа до отказа и не отпускать. Вы так тестировали автомат?

(Какой расход при этом, лучше не думать.)

 

[BARS2010]

Zoran, честно говоря, теста на разгон до сотни не было, но была попытка вдавить педаль газа в пол. В течении секунды адекватной реакции не было. Уже потом я прочитал на форумах, что нужно было ждать больше.

 

[Zor]

Это нормально, и меньше секунды.

ИМХО джимник ездит только на кикдауне, если мотор не менять.

 

[BARS2010]

ИМХО джимник ездит только на кикдауне, если мотор не менять.

Вот я об этом. У меня был Акцент (Verna) 1.4 АКПП, там тоже приходилось вжимать тапку в пол для более-менее динамичного разгона. Так что это мне знакомо)). А вот Матиз с мотором 0,8 на механике у меня ускоряется и без утопления педали газа в пол, притом разгон тоже за 17 секунд до сотни. Про сотню не скажу, но до 80 довольно неплохой разгон. Поэтому я думаю, что разгон до сотни не показатель. Автомат может потерять секунду на кик-дауне, резво разогнаться до 80-и и ещё несколько секунд тянуть до 100. А для внедорожника главное не разгон до 100, ИМХО.

 

[abcom]

а я, как и подобает водителю машины для эгоиста)) не люблю, когда машину водит кто то чужой

Ну это не проблема с любой коробкой. Сразу автоматом говоришь, что тут никто сидеть не может кроме меня и всё. И стесняться не надо. Я вот всю жизнь стеснялся, сплошной геморрой, как начал делать так, как мне нравится, сразу жизнь наладилась )))

МКПП у Джимни имеет свои особенности, но к ним можно привыкнуть.

Смею утверждать, что никаких особенностей механический коробас Джимника не имеет. Ну т.е. вообще никаких. Я вообще пока не встретил ни одной заграничной мех.коробки с особенностями. Вот в жигулях были коробки так коробки! Хотя она была итальянская )))

тапку в пол для более-менее динамичного разгона

А вот Матиз с мотором 0,8 на механике у меня ускоряется и без утопления педали газа в пол

Вот вот, я подтверждаю. На ручке тапка в пол только стопорит разгон. А плавное нажатие по мере разгона очень даже стреляет.
Повторюсь, Джимник на 5 тыщах так пуляет, что более и не надо. Был бы пузотёром, можно было бы добавить, а с нашим кузовом и подвеской, не думаю, что стоит ещё шустрей пулять.
Ну это вообще, если кому мозг надо пулянием стимулировать.
Если камаза на трассе обогнать, то легко на третьей делается.

 

[BARS2010]

Спасибо. По ответам составил для себя список плюсов и минусов обеих КПП. МКПП выиграла с небольшим отрывом. Будем считать, что надёжность обеих КПП примерно одинаковая.

Барс, Если вам действительно нравится автомобиль - берите, не пожалеете

Нравится - не то слово, я в него влюблён)). Других автомобилей для меня просто не существует! Кроме той машины, на которой сейчас езжу).

А садиться и сидеть в Джимнике заметно комфортнее чес в гораааздо больших авто. Это я ответственно говорю, так как моё пузо не даёт мне сгибаться в скрепку при посадке в другие машины, а в Джимнике просто прямо садишься и всё! Красота! )))

И да, верно, я тестировал Джимни только однажды, но так удобно не чувствовал себя ни в одной другой машине. Хотя мой семейный автомобиль, 7-местный универсал с двухлитровым турбодизелем довольно просторен, пересев с него на Джимни я тесноты на водительском сиденье и особой разницы в посадке на него не заметил, разве что посадка ещё выше (мой автомобиль лифтован на 3 см). Но ведь на универсале в те места, где можно (и нужно!) ездить на Джимни, не поедешь - машину жалко.

 

[abcom]

Ну и замечательно!
Удачного приобретения теперь! ))))

 

[BARS2010]

Спасибо)). Только пока надо поднакопить немного. Не хочу продавать семейную машину. Семья то большая у меня. По моим подсчётам копить ещё минимум полгода, если цены не изменятся. А они меняются...

 

[abcom]

Если хочешь правильно, то, в любом случае, он твой будет! ))))

 

[Папоротник]

В порядке оффа: ставила сегодня на учет машину, так там со мной в очереди два новых Джимника тусовались. )) Так что и за миллион нужен ушастик! ))

Это старый завоз ? Надо подождать 2015 год выпуска

 

[Sashelo]

В порядке оффа: ставила сегодня на учет машину, так там со мной в очереди два новых Джимника тусовались. )) Так что и за миллион нужен ушастик! ))

Когда говорят что Джимник стал стоить ....много, отчего то забывают что другие машины тоже совсем не дешевеют.
Джимник как был самым дешевым импортным настоящим внедорожником так им и остался. Просто видимо миллион это теперь дёшево )

 

[Pu1sat0r]

Читая про МКПП у меня возникает мысль брать автомат, а читая тему про АКПП, хочется выбрать механику)). Поэтому я понял, что в плане надёжности они примерно одинаковы, плюс-минус, как повезёт.

Надежность автомата зависит от стиля езды и обслуживания. Я обслуживаю вовремя, стиль езды - спокойный, режим кикдаун реже 1 раза в неделю (ежедневный пробег у меня 150-200 км.)

Так вот, сейчас пробег 248800, автомат работает плавно, ничего не дергает при переключениях, в общем как новый!

На МКПП за эт время как минимум один раз пришлось бы менять тросик сцепления и само сцепление в сборе. Не говоря уже про комфорт автомата на бездорожье (2 раза в год езжу на соревнования для неподготовленных авто).

 

[Папоротник]

Надежность автомата зависит от стиля езды и обслуживания. Я обслуживаю вовремя, стиль езды - спокойный, режим кикдаун реже 1 раза в неделю (ежедневный пробег у меня 150-200 км.)

Так вот, сейчас пробег 248800, автомат работает плавно, ничего не дергает при переключениях, в общем как новый!

На МКПП за эт время как минимум один раз пришлось бы менять тросик сцепления и само сцепление в сборе. Не говоря уже про комфорт автомата на бездорожье (2 раза в год езжу на соревнования для неподготовленных авто).

[DOUBLEPOST=1424592135,1424591988][/DOUBLEPOST]60000 км в год !? Это полтора кольца по экватору, куда стока можно кататься на такой балалайке ?

 

[DG2010]

на такой балалайке ?

На ТАКОЙ балалайке, в отличие от пузотерок, можно кататься куда угодно, гы.

 

[Pu1sat0r]

[DOUBLEPOST=1424592135,1424591988][/DOUBLEPOST]60000 км в год !? Это полтора кольца по экватору, куда стока можно кататься на такой балалайке ?

За первый год у меня 65 тыщ получилось, если не ошибаюсь... Съездил в Данию, Волгоград, еще куда то... Каждая поездка тыщ по 8, плюс по месту здесь накрутил. Приехал на первое ТО 15 тыс через месяц после нулевого ТО. Приемщик испугался: "Случилось чего? Недавно ТО делали на новой машине и снова к нам". Я говорю: "Нет, все в порядке, 15 тысяч накрутил". После четвертого ТО за год я понял, что пора забивать на дилера, ибо на ТО дохрена денег уходит.

На Джимнике очень удобно и комфортно путешествовать, сам удивлен!

 

[abcom]

175 км (150-200) х 6 дней (дадим день пьяному полежать, машинке отдохнуть ))) ) = 1050 км х 50 недель в год (пусть две недели просачковал) = 52500км х 8 лет эксплуатации = 420 тыщь км )))
Pu1sat0r, где-то ты нас круто "пролечил" )))) Почему 250 тыщь объявляешь? ))))

 

[Папоротник]

На ТАКОЙ балалайке, в отличие от пузотерок, можно кататься куда угодно, гы.

Так и балалаю, владея.

 

[BARS2010]

В общем плакал мой Джимни :cray:. У нас разразился кризис, машины подорожали, а сбережения уменьшились на треть. Сейчас не до покупки новой машины - самим бы выжить! Но этот уютный форум я не забуду, даст Бог когда нибудь вернусь к теме Джимни.

 

[Blaue Igel]

А с пробегом взять?

 

[zeroone]

BARS2010
Можно посмотреть в сторону вторички! Когда кризис на вторички попадаются не плохие варианты за докризисные деньги!
У людей ведь разные ситуации случаются!

 

[BARS2010]

Это опять я. Духом не падаю, надежды купить Джимни не теряю, думаю придётся потуже затянуть пояс и копить дольше. Поэтому интерес к теме не теряю.

На МКПП за эт время как минимум один раз пришлось бы менять тросик сцепления

Я специально интересовался и прочёл книжку, в ней говорится, что у новых Джимни (после 2004 г.в.) привод сцепления не тросовый, а гидравлический, как у любых других машин. Или книжка врёт?

Можно посмотреть в сторону вторички!

Туго у нас со вторичкой, машина эта большая редкость в наших краях. Но вчера попался один экземпляр. 2013-го года за 15000$ предлагают, но пробег на спидометре всего 16 тысяч с хвостиком, настораживает. Любят у нас это дело - пробег скручивать. Машина куплена не у дилера, а привозная из-за бугра. Как её там эксплуатировали и где, неизвестно.

 

[Олёнка]

У меня Джимник тоже 2013 года, пробег сейчас где-то 15 с хвостиком

 

[BARS2010]

Охотно верю! Особенно если Вы - первый владелец. Но про тот Джимни не могу того же сказать. Вот если бы машина была куплена у дилера и владелец был первый, тогда это было бы легко проверить. К тому же наличности нет даже на б/у, придётся продавать семейную машину, а я не хочу. Может я и эгоист, но не до такой степени)).