АКПП Проблемы, вопросы, неисправности, методы решения, эксплуатация, обслуживание

[faust]

- Тише едешь - вряд ли доедешь! (с)

В наших реалиях и такого нельзя исключать, ветка "Страшилки" очередной тому пример.

однако интересует не вредно ли злоупотреблять кикдауном. Читал, что пользоваться им нужно, чтобы клапан кикдауна на АКПП не "залипал".

Теоретически каждое переключение, пусть совсем на чуть-чуть, но сокращает ресурс, кикдаун тем более. Но это как надо давить на тапок, чтобы это реально убило коробку? А клапан, мне кажется, не залипнет хотя бы потому, что не срабатывать совсем он не может даже у спокойного водителя. С той или иной частотой, но включается он у всех кто идет на обгон. Тяжелые условия эксплуатации гораздо раньше убьют коробку. Фактор кикдауна теоретически имеет место быть, но на практике это, возможно, на уровне погрешности. Может я не прав, послушаем клубней.

 

[termsl]

Пересел на Гравитару, накатал уже тысячу, волнует поведение АКПП - слишком резкие переключения коробки, особенно между первой и второй передачами.
Сперва идет провал, потом резкий рывок, в пробках достает. Если медленно-медленно разгонятся, то еще ничего, если чуть быстрее - рывочек.
На свифте такого нет, хотя у него тоже четырехступка - переключения чувствуются, но все плавно - мягкий провал - мягкий подхват.

И еще одно - вибрация снизу на низких (в районе 1000 об) оборотах, может это раздатка так непривычно для бывшего легковушника?

 

[kaa63]

вроде он, но есть еще на самой коробке, куда трос с селектора подключается...
глюкнет еще раз, буду смотреть...
интересно куда аффтор пропал?)

Это "выключатель запрещения запуска".

 

[Мэл]

Такая же ситуация, только при трогании вперед.Либо с места (например со светофора), либо после торможения перед лежачим полицейским.Немного поддаешь газу оборотов до 2500-3000 и при переключении 1 и 2 передачи(автомат) чувствуется треск под днищем, отдающий на корпус.Есть предположения - месяц назад на сервисе меняли топливный насос, соответственно снимали трубу глушителя и задний кардан, чтобы снять бензобак.Читал здесь на форуме, что при снятии заднего кардана необходимо поставить метки, дабы потом одеть точно так же, а то будет "бить".Возможно это и происходит, т.к. на вряд ли на сервисе заморачивались с метками (сняли и прикрутили назад).Вторая причина - сечет глушитель через прокладку, которую нужно было поменять и которая после 100000 пробега пришла в негодность, но тогда вопрос, почему на скорости при нажатии педали газа такого звука нет.Кто что думает по этому поводу?

 

[Oleg SPb]

Ответ: Поведение АКПП

То же самое. При "рваном" движении в пробке видимо коробка рано переключается на высокую передачу. Хочу попробовать включить режим "Power" в такой ситуации, теоретический этот режим должен "затягивать" переход на высокие передачи.
Но пока не было возможности проверить идею.

 

[termsl]

Ответ: Поведение АКПП

Пробовал перевод на режим "3", но таже гадость.
Можно минимизировать это сильным нажатием на педаль, но не всегда можно резко стартовать, да и вероятность рывка хоть и уменьшается, но все равно остается, а сильно прижатой тапкой и рывок сильный )))
Это на всех витарах или нам только повезло?
Power вроде помогает, да и машинка лучше едет, но вечно на "3" + Power ездить не будешь ....

 

[kain013]

Уважаемые сузуковеды и грандвитароводы!
Сегодня обнаружил в салоне странность. Сразу прощу простить мое незнание терминологии, буду объяснять предельно глупо.
Итак, в месте, где сходится панель с рычагом АКПП, и панель, в которой утоплен ручник (там еще дверца к подстаканникам) обнаружил маслянистого вида подтеки. Никаких изменений в поведении коробки не заметил, греется не сильнее обычного. Каюсь, катался на AT POWER.
Что это может быть? Неужели масло коробки?

 

[Сергей153]

Ответ: Поведение АКПП

Я при троганье сначала нажимаю чуть-чуть (чтобы резкого рывка не получалось), и по мере разгона плавно добавляю газку. Автомат думает, что разгон интенсивный и не переключает на повышенную. Получается без рывков. По началу как вы мучался.

 

[termsl]

Ответ: Поведение АКПП

Я при трогании сначала нажимаю чуть-чуть (чтобы резкого рывка не получалось), и по мере разгона плавно добавляю газку. Автомат думает, что разгон интенсивный и не переключает на повышенную. Получается без рывков. По началу как вы мучался.

До этого додумался тоже, но ведь это не правильно.
Наше дело надавить на тапку в соответствии с настроением и дорожной обстановкой, а дело автоматики АКПП - оптимально, без рывков реализовать адекватный разгон.
Последний раз такое на логане встречал... но то детище укуренных французов, и на механике (скачек был между 1000 и 1200-1300) оборотами, но чтобы на япе, стоимостью в 4 логана )))) я забивал себе голову, как на педаль давить. Опять же на свифте такой ерунды нет.

 

[stas_m]

4 года назад ремонт стоит 35 т.р.

 

[Мэл]

Bobabesh, если найдешь причину - отпишись.

 

[Сергей153]

До этого додумался тоже, но ведь это не правильно.
Наше дело надавить на тапку в соответствии с настроением и дорожной обстановкой, а дело автоматики АКПП - оптимально, без рывков реализовать адекватный разгон.
Последний раз такое на логане встречал... но то детище укуренных французов, и на механике (скачек был между 1000 и 1200-1300) оборотами, но чтобы на япе, стоимостью в 4 логана )))) я забивал себе голову, как на педаль давить. Опять же на свифте такой ерунды нет.

Почему не правильно?

У товарища на крузаке принцип педалирования такой же, при плавном разгоне автомат сразу переключается на повышенную передачу, добавляешь газку и он скидывает на пониженную (с рывком).

А потом нога привыкает даже не думаешь об этом.

Что касается свивта? то у моей жены на гетсе тоже такого нет, мне кажется это дело в мощности, я на нем постоянно давлю чуть ли не в пол при троганье, по другому за потоком не успеваешь!

 

[Archyk]

Добрый день. Машине 1,5 года NSGV 2,4 АКПП. Ехал по трассе... Остановился, хотел тронуться услышал щелчок... И все - не едет...( в положении d). Далее проверил заднюю - едет. В итоге D,3,2 - не едет но -начинает схватывать после 2000 оборотов рывками( больше не пробовал - не хочу насиловать). В положении l -едет. Уровень масла в норме... Потом доехал до дома - трогаюсь на l , потом после 2000 переключаюсь выше - едет

 

[termsl]

Ответ: Поведение АКПП

Почему не правильно?

У товарища на крузаке принцип педалирования такой же, при плавном разгоне автомат сразу переключается на повышенную передачу, добавляешь газку и он скидывает на пониженную (с рывком).

Что касается свивта? то у моей жены на гетсе тоже такого нет, мне кажется это дело в мощности, я на нем постоянно давлю чуть ли не в пол при троганье, по другому за потоком не успеваешь!

А потом нога привыкает даже не думаешь об этом.

На крузаке ездил, нет там такого.
Понятно, что при "тапка в пол" автомат кидает на пониженную, но тут это происходит как правило при движении в пробке при разгоне (более-менее плавном).

"Дело в мощности"- на свифте тяговооруженность практически равная, а динамика лучше (115 л.с. на тонну с хвостиком веса против 170 л.с. на витаре).

 

[Константин]

Год выпуска авто?

 

[toxicity]

Имеется СГВ 2,4 акпп, 2008 г.в. Не так давно появились следующие симптомы: при движении 50-70 км\ч при оборотах двигателя 2000-2500 тысячи, ощущаются слабые толчки, впечатление что коробка отключает и сново подключает передачу несколько раз. Это повторяется регулярно при таком темпе движения, если понизить скорость все пропадает, если повысить скорость все тоже пропадает, при интенсивном разгоне проблем никаких... Возможно кто то уже встречался с таким поведением коробки, к чему готовится?

 

[Сергей153]

Ответ: Поведение АКПП

На крузаке ездил, нет там такого.
Понятно, что при "тапка в пол" автомат кидает на пониженную, но тут это происходит как правило при движении в пробке при разгоне (более-менее плавном).

"Дело в мощности"- на свифте тяговооруженность практически равная, а динамика лучше (115 л.с. на тонну с хвостиком веса против 170 л.с. на витаре).

Я думаю у крузака на более плавный разгон мощи хватает, а нашему (2.4) нет, поэтому он думает что нужно по интенсивний и сбрасывает вниз. На трасе такое тоже бывает иду 130, чуть добавляю газу, чтоб набирал по тихоньку, а он через какоето время видит что расгон оч. слабый и бах на пониженную передачу.:thumbsdown:

 

[kain013]

2007, пробег 58к[DOUBLEPOST=1423069052,1423068372][/DOUBLEPOST]

Год выпуска авто?

Не подскажете, там вообще что? Может просто герметик какой?

 

[сергео]

Ну вот и разобрались . Зимой прогревай двигатель, а вместе с ней прогреется масло в коробке АКП и при трогании не рви коробку педалью газа , хотя бы первые 500-1000м . В грязи под нагрузкой не перегревай двигатель и не перегреется коробка АКП.

 

[termsl]

Ответ: Поведение АКПП

Я думаю у крузака на более плавный разгон мощи хватает, а нашему (2.4) нет, поэтому он думает что нужно по интенсивний и сбрасывает вниз. На трасе такое тоже бывает иду 130, чуть добавляю газу, чтоб набирал по тихоньку, а он через какоето время видит что расгон оч. слабый и бах на пониженную передачу.:thumbsdown:

Фак, фак, еще раз фак.
Обидно в очередной раз слышать "это не баг, это фича".
В очередной раз приспосабливаться.
Фак япы.

 

[UKnew]

Пробег 86 тык. Решил частично поменять масло в АКПП. Слил, залил тойоту т4, проехал 30 км и началось... Сбрасываю газ на 100 км/ч, обороты не падают как раньше до 900, а держаться как будто на ручке едешь. Разгон при 80-100 км ч в районе 3000-3200 оборотов появился звук стиральной доски. Может кто-нибудь сталкивался с такой бедой? С горя взял 4 банки родного масла, в субботу буду менять опять и сниму крышку поддона, проверю и почищу фильтры. Об итогах отпишусь. Жалко так. Выше 110 км/ч не гонял никогда, токо лампочки горели и тут на тебе..

 

[Tinpu]

может кто скажет дополнительно тип АКПП Aisin устанавливаемые на наши авто ?

 

[Oleg SPb]

Ответ: Поведение АКПП

Я при троганье сначала нажимаю чуть-чуть (чтобы резкого рывка не получалось), и по мере разгона плавно добавляю газку. Автомат думает, что разгон интенсивный и не переключает на повышенную. Получается без рывков. По началу как вы мучался.

Так через раз получаться)) Я так тоже делаю, но иногда получается что плавно набираешь скорость, пробка притормаживает приходиться чить снимать ногу с педали, а потом опять ускорение потока сам то нажимаешь плавно а машинка все равно "прыгает"(

Добавлено через 2 минуты

Фак, фак, еще раз фак.
Обидно в очередной раз слышать "это не баг, это фича".
В очередной раз приспосабливаться.
Фак япы.

Подождем, японский автомат типа самообучающийся, когда он научится работать в пробках :hilarious:

 

[Cfif]

Ответ: Что-то странное твориться с АКПП

Вообще здесь сразу несколько вопросов:
1. Тойота Т-4 или Тойота Type-IV - это две разне вещи - одна для полноприводных Тойот типа Кариба, в вторая для обычных АКПП
2. С какого хрена вы решили лить туда тойотовское масло?

 

[Сергей153]

Ответ: Поведение АКПП

Подождем, японский автомат типа самообучающийся, когда он научится работать в пробках :hilarious:

Надо ему учебник подарить, езда в Российских пробках, и нанять репетитора.:hilarious::hilarious::hilarious:

 

[Marvelo]

Ответ: Что-то странное твориться с АКПП

вот что называется,люди сами ищут себе проблем=)
Сосбтвенно в чем вопрос?что случилось,тут и ежу понятно масло не в кассу,а если оно и по хим составу с предыдущем не подружилось,то вы попали на бабки,ибо теперь вам промывать АКПП за хорошую денюшку=)

 

[andrey6601]

Имеется СГВ 2,4 акпп, 2008 г.в. Не так давно появились следующие симптомы: при движении 50-70 км\ч при оборотах двигателя 2000-2500 тысячи, ощущаются слабые толчки, впечатление что коробка отключает и сново подключает передачу несколько раз. Это повторяется регулярно при таком темпе движения, если понизить скорость все пропадает, если повысить скорость все тоже пропадает, при интенсивном разгоне проблем никаких... Возможно кто то уже встречался с таким поведением коробки, к чему готовится?

проверь уровень масла, и поменяй для начала - нужное давление - залог правильной работы акпп.
может сальник какой потёк, и на этих оборотах "прыгает давление". удачи!

 

[fraks]

Ответ: Поведение АКПП

Подождем, японский автомат типа самообучающийся, когда он научится работать в пробках :hilarious:

Он-таки научается. Но после этого запаришься отучать его от этого не тупить на трассе.

 

[Captain]

Ответ: Что-то странное твориться с АКПП

ибо теперь вам промывать АКПП за хорошую денюшку=)

Подсмотрел на форумах тойот и лексусов, и делал так:

1. сливаем все что можно слить.
2. разъединяем систему охлаждения масла АКП (у нас оно охлаждается в основном радиаторе, там есть отдельный бачок внизу, туда подходят 2 шланга от АКП ), точно сейчас не помню, но у нас кажется нужно отсоединить левый шланг. На его место к радиатору подсоединяем аналогичный по диаметру и опускаем другой конец в банку (я использовал трехлитровую)
3. заливаем такой-же объем как слили
4. заливаем еще 1 литр
5. заводим двигатель, и смотрим чтобы слился примерно литр (на это уходит порядка 5-7 секунд)

п.п. 4 и 5 повторяем раз 8.

Потом выставляем уровень.

Делал на яме, один. На всю процедуру ушло 11-12 литров масла.

Процедуру проделывал примерно на 38 тыс, сейчас под 60 тыс. все :thumbsup:

 

[Oleg SPb]

Ответ: Поведение АКПП

Он-таки научается. Но после этого запаришься отучать его от этого не тупить на трассе.

Вы серьёзно? Такое может быть?