Спасибо Вам.....Товарищи,очередной пи***ц,вот ложился вчера спать и угораздило меня опять почитать и посмотреть видео про антифризы....Результат что не спал почти всю ночь....Думал...,а думал вот о чем,в рекомендации (в интернете нашел)написано заливать G12++ или G12+ ,вот,но учитывая что в Джимни аллюминиевый радиатор.....Данный красный антифриз(+ или ++) не желательно в аллюминиевый заливать,его предпочтительнее в медный,вот и думаю опять теперь......Кто что скажет???Ваши мнения уважаемые знатоки....Спасибо заранее)))
Вы конечно же правы,но видимо я не так выразился,суть в том что,как я понял (подсказали)радиатор из аллюминия у Джимни,вот,а залить я хочу G12++ Или G12+,вот,а прочитал что именно эти 2 антифриза в аллюминиемые лучше не заливать(в аллюминиевые лучше лить G11),G12+ и G12++ предпочтительнее в медно-латунные заливать,вот,не будут они аллюминий защищать,а медь будут(как написано в интернете),вот,но по всем остальным свойствам(G12+ и G12++) они прям ох и ах какие хорошие,вот и мучаюсь теперь.......
Вот эти G - это классификация Фольксвагена, которая перекочевала в нарицательную. Типа ксерокс, джип и т.д. В теме антифризов очень много шелухи, путаницы. Производителей базы всего 4-5 на весь мир, а остальные просто, скажем так, провизоры и упаковщики!
Тогда рекомендую определиться с производителем, которому доверяете. Зайти на официальный сайт и подобрать по составу в соответствии с рекомендациями для Джимни.
Тогда рекомендую определиться с производителем, которому доверяете. Зайти на официальный сайт и подобрать по составу в соответствии с рекомендациями для Джимни.
Да действительно фигня какая-то,на сайтах(на нескольких) как под копирку рукомендуют g12++ ,а его характеристики говорят что его в аллюминиевый радиатор заливат не стоит......думать буду дальше[DOUBLEPOST=1567322759,1567322724][/DOUBLEPOST]
С учётом того, практически все современные авто (если и есть медные, то мне они неизвестны, все давно уже экономят) на алюминиевых радиаторах и алюминиевых же блоках цилиндров (на самых древних - как минимум головка люминь), то подозревать современные качественные антифризы к агрессии против них - неразумно. Иначе бы производители давно вылетели в трубу.
Если нет агрессии - можно заливать. А то, что типа не защищают дополнительно, это можно пережить.
Если нет агрессии - можно заливать. А то, что типа не защищают дополнительно, это можно пережить.
Благодарю,успокоили....[DOUBLEPOST=1567366790,1567366717][/DOUBLEPOST]
может быть Вы и правы,хотя читал (смотрельна авторитетном канале ютуб....Но уже начинаю сомневаться в его правдивости
Хорошо что есть форумы такие как этот,где дадут совет,подскажут....Для себя решил,куплю Синтек Г12+,литров 15 дисти-й воды,и дождусь отпуска(сентябрь),на даче все сделаю,промою,поменяю)))[DOUBLEPOST=1567426313,1567369827][/DOUBLEPOST]Скажите коллеги,а у Джимни пробка сливная только на радиаторе???на блоке цилиндров ее нет?
Сегодня поменял антифриз. Возился больше 2 часов. Не добраться было (без ямы) до сливного крана, пришлось открутить нижние крепления бампера, сливалось тонкой струйкой, ждать долго. Сначала слил/залил воду с промывкой, погонял минут 20, потом промыл три раза (до открытия термостата) дистиллированной водой. Залил 2,5 л концентрата Febi G13, долил немного воды, как раз примерно 0,5 л. В общем и целом, должно быть 50х50, т.е. нормальная концентрация. В расширительный бачок до max налил разведённый 1 к 1 антифриз. Розовенький 
Посмотрю, как потом засосёт с расширительного, но, думаю, всё нормально. На долив осталось буквально мл 200.
Посмотрю, как потом засосёт с расширительного, но, думаю, всё нормально. На долив осталось буквально мл 200.
Благодарю)))[DOUBLEPOST=1567481451,1567481257][/DOUBLEPOST]Получается вся в
Получается вся вода не вытекла?Раз только 2500 литра концентрата вошло и 500 воды......(там же вроде около 6 должно),получается вода там осталась?Сегодня поменял антифриз. Возился больше 2 часов. Не добраться было (без ямы) до сливного крана, пришлось открутить нижние крепления бампера, сливалось тонкой струйкой, ждать долго. Сначала слил/залил воду с промывкой, погонял минут 20, потом промыл три раза (до открытия термостата) дистиллированной водой. Залил 2,5 л концентрата Febi G13, долил немного воды, как раз примерно 0,5 л. В общем и целом, должно быть 50х50, т.е. нормальная концентрация. В расширительный бачок до max налил разведённый 1 к 1 антифриз. Розовенький
Посмотрю, как потом засосёт с расширительного, но, думаю, всё нормально. На долив осталось буквально мл 200.
Последнее редактирование модератором:
Так и у меня так же. Просто до краника было не дотянуться (там ещё защитка заводская есть металлическая, между ней и бампером слишком узкая щель), но я решил вопрос.
Да, само-собой. Штатно там примерно 5 л (у меня МКПП, про АКПП не знаю, сколько), сливается около 3 л, 2 литра строго остаётся, т.к. не сливается с блока. Получается, что 2 литра остаётся (после тройной промывки почти что дистиллированная вода), 2,5 концентрат, 0,5 литра доливается. Итого нормальный антифриз, ибо концентрат разводится 1 к 1.
Из расширительного бачка засосало мл 150, долью и будет отлично.
А, при заливке надо аккуратнее, под конец пузыри выходят, их надо пропускать и доливать тонкой струйкой дальше (пузыри при заливке воды, при заливке концентрата их нет) и останавливаться только когда вода стоит в горловине без движения.
Благодарю за помощь!!!Теперь лучше вот представляю как все это делается,и тут изложу,если не трудно и не лень будет онечно,то подкорректируйте что не так.....Машинка 2013 года,мотор м13а,коробка автомат(если это важно),на просторах инета(несколько сайтов) нашел что объем антифриза в моей машинке 5.9 литра,.Теперь сам процесс.....
-Купил 2 банки концентрата G12++ Febi (лиловый),5 бутылок по 5 литров дистиллированной воды
-Машинку поставить немного чтоб перед был ниже чем зад,дождаться пока все остынет(минут 40 думаю хватит)
-Открыть крышку радиатора,расширительного бачка,вылить оттуда все,промыть дист водой,открутить пластиковую пробку внизу на радиаторе,дождаться пока все вытечет(как понял,то 3 литра),закрутить пробку внизу,залить воды в радиатор до края,завести мотор ,открыть печку на максимум обогрева,минут на 5-7(вопрос крышку радиатора закрывать???)или смотреть и доливать если уходить вода будет?(уж простите за вопрос такой), в расширительный хоть до минимума заливать воды или его пустым оставить?потом опять значит слить,залить,прогреть,опять слить и так пока вода там не станет бесцветной....
-Потом учитывая что полный объем 5.9 литра смело заливать в радиатор 2 банки по 1.5 литра концентрата,а в остальной объем дополнить дистиллированной водой и конечно из пока до середины в бачок расширительный налить,а там смотреть через денек,на его уровень,так ???как раз будет концентрация 50\50,ну или там 55\45(концентрат и вода соответственно),что думаю абсолютно не критично,вот,вроде ....Коллеги,уж не злитесь пожалуйста если вопросы покажутся глупыми
Из них почти литр в расширительном бачке, это надо учитывать. Поэтому, примерно как у меня, и заливать не 3 л концентрата, а 2,5 (плюс-минус 200-300 мл несущественно в итоге).
Я не дожидался. Минуты 3 подождал, открыл крышку, оттуда чуть пшикнуло и всё. Никаких клубов пара, ибо в норме антифриз не кипит.
У нас нет крана. Поэтому пофиг, в каком положении заслонка перекрывающая горячий воздух.
До момента, пока не откроется термостат. Этот момент чётко определяется, когда становится горячим верх радиатора и подводящий от блока патрубок. Это обязательно, ибо до того ОЖ ходит по малому кругу и воду в радиаторе не понимает
Пробовал и так, и так. Выяснил, что пофиг.
В процессе доливать не надо, достаточно налить до момента, пока вода не останется стоять в горловине, без пузырей.
Я залил воды, но точно не скажу, надо ли точно или можно забить.
Не забудь потом залить туда уже разведённого до нормы антифриза до max. У меня как раз на это ушли оставшиеся 0,5 л концентрата.
Из них почти литр в расширительном бачке, это надо учитывать. Поэтому, примерно как у меня, и заливать не 3 л концентрата, а 2,5 (плюс-минус 200-300 мл несущественно в итоге).
Я не дожидался. Минуты 3 подождал, открыл крышку, оттуда чуть пшикнуло и всё. Никаких клубов пара, ибо в норме антифриз не кипит.
У нас нет крана. Поэтому пофиг, в каком положении заслонка перекрывающая горячий воздух.
До момента, пока не откроется термостат. Этот момент чётко определяется, когда становится горячим верх радиатора и подводящий от блока патрубок. Это обязательно, ибо до того ОЖ ходит по малому кругу и воду в радиаторе не понимает
Пробовал и так, и так. Выяснил, что пофиг.
В процессе доливать не надо, достаточно налить до момента, пока вода не останется стоять в горловине, без пузырей.
Я залил воды, но точно не скажу, надо ли точно или можно забить.
Не забудь потом залить туда уже разведённого до нормы антифриза до max. У меня как раз на это ушли оставшиеся 0,5 л концентрата.
Понял,спасибо,значит 2.5 литра в радиатор(потом долить воды),остальные 500 развести 1 к 1 и в расширительный бак ?
Для наших систем в идеале подходят либо японожижи произведенные из концентратов ССL. А никакие ваговские Г12 ++++++++++++++++ не канают. Льем непонятно что,а потом жалуемся - то печка не греет,то основной радиатор забился и прочие неполадки[DOUBLEPOST=1567666208,1567665865][/DOUBLEPOST]
Упаси бог соблюдать такие рекомендации!:negative:
Ну вооооот,теперь опять бессонные ночи(((и куча куча куча чтения,сравнения и так далее....Умеете Вы Иван33 всю охоту перебить,ужас,а где же эти японожижы то взять?Может подскажите?Я в Москве живу......А по поводу выбранного концентрата(феби г12++),то на многих сайтах его вроде как Сузуки рекомендует,он,кастрол и еще какой-то......Блин,ну спасибо Вам Иван33.....[DOUBLEPOST=1567683219,1567682951][/DOUBLEPOST]Да вроде *непонятно что* заливать не собираюсь....
Чем именно алюминиевый блок и алюминиевый радиатор ВАГа отличается от алюминиевого блока и алюминиевого радиатора Сузуки? Может, я что-то не понимаю?
И, да, мой дядя на жиже от Febi G13 уже откатал немало, и никаких проблем не испытал. Ни с забиванием радиатора, ни с разложением антифриза, ни с чем-либо ещё.
Знаете коллеги......Вот влез я под капот,открыл крышку расширительного бачка,крышку радиатора,там идеальная жидкость приятного зеленого цвета,без каких -либо вкраплений,примесей,вот,движок даже в жару НИКОГДА не грелся,вот,просто машинке 6 лет и пробег уже 82000.......Всегда придерживался правилу(пословице) Лучшее-враг хорошего....Вот,но все автомобилисты вокруг(Здесь Вы уважаемые коллеги,на работе тоже много со стажем автолюбителей)....Так в один голос говорят МЕНЯЙ!!!,вот,почитал,послушал,опять почитал,вроде его свойства теряются со временем(независимо что цвет сохраняется)вот поэтому и все пишу и пишу,спасибо Вам)))
Вообще, край раз в 5 лет надо менять любую, даже самую супер-пупер пролонгированную ОЖ.
Ибо она один хрен теряет свои свойства. И замерзать начинает несколько раньше, и присадки срабатываются и она начинает агрессивно вести себя по отношению к движку. Понятно, что чем круче ОЖ, тем это выражено меньше, но всё же...
Конечно, можно поискать чисто сузучью ОЖ, и, может быть, это лучше. Но у меня есть мнение, что любой качественный антифриз нормального производителя будет лучше, чем родной, выходивший свой срок.
Ибо она один хрен теряет свои свойства. И замерзать начинает несколько раньше, и присадки срабатываются и она начинает агрессивно вести себя по отношению к движку. Понятно, что чем круче ОЖ, тем это выражено меньше, но всё же...
Конечно, можно поискать чисто сузучью ОЖ, и, может быть, это лучше. Но у меня есть мнение, что любой качественный антифриз нормального производителя будет лучше, чем родной, выходивший свой срок.
Вот мне примерно так же говорили,спасибо,думаю Феби окажется не паленой,надеюсь на это)))