тогда и говорить о чём то бесполезно
То, что мы форсировали на видео, и СГВ не рискнула. Глубина там оказалась 70 см, поэтому волна захлестывала капот. Я этой глубины не ожидал (поленился пройти в сапогах), поэтому трубу не подключал, в итоге воды набрал чуть-чуть в корпус фильтра, но фильтр остался сухим.
дa любитель , на я не пренебрегаю правилами
Зачем? Тогда почему бы не пренебречь лебедкой, или размером колес? Многие ТТ это запрещают.
Нехорошо...Вы ролик явно до конца не досмотрели, а уже судите.Я на штатном джимни в эту лужу не полезла бы... Думаю, Гольфер был единственным, кто это сделал...8)
Если досмотрели до конца, то страно слышать такие возгласы. Я лично не был очевидцем проходо Джимом этой трассы, но в предыдущий день там ездил на квадре два раза, в первый раз там сидел уазек, баламутя воду всеми колесами, а во второй раз на месте букса уаза принял не хилую ванну, ибо уаз накопал приличную яму. Колея была довольно глубокая, мои 27 колеса из-под воды вообще не вылазили.
эх, я в этой луже отрывался в предыдущий день
Вы тоже малёк название подзабыли, ага... как правильно ФОРСИРОВАТЬ.. а не какие ДЕВАЙСЫ установить для форсирования... Это если к названию придираться. Раз.
ну вот, теперь осталось только координаты правильные этой лужи найти
не смешно, писать можно что угодно, а вот подтвердить свои слова делом вряд ли у вас получиться
Назначайте время, я туда Южан всех соберу для зрительского состава
, будут независимыми свидетелямиага ..... :hilarious:Назначайте время, я туда Южан всех соберу для зрительского состава
трело, что и требовалось доказать. Есть подозрение, что ты ездишь только на лесопеде и иногда на чем то маленьком, типа Свифта
А я против уродства. Самое простое было бы ( с соблюдением всех правил) - сделать фрезой дырку в капоте и установить на ней плоский фланец с заглушкой (с подводом шланга от воздухана снизу). При форсаже - вставлять вертикально 50-мм канализационную трубку. Но я против даже такого уродства, а устраивать пожар в двигателе не планирую. Хотел бы узнать хотя бы об одном таком случае с Джимом или Витарой.
По отношению к колхозным трубам и шлангам нормальный фирменный шноркель не уродство, а верх дизайна
)
Причина установлена? Раньше я что-то не слышал про такие траблы у Джимников.
Причина, как обычно, "раздолбайство"...
Все делалось в последний день. Володя поменял аккумулятор, а плюсовую клемму никак не заизолировал (пластиковая накладка не полезла из-за других клемм. Когда подключил лебедку, ее клемма встала под углом, и в один прекрасный момент на колдобинах коротнула на капот. Даже прожгла дыру в капоте. Дальше через лебедку и массовый провод идущий в основной косе к двигателю поплавилась вся изоляция пока этот самый массовый провод к двигателю не отгорел. Проблема в том, что эта коса проходит через весь двигатель и сильно покручена. Чтобы ее разобрать пришлось изрядно помучиться и разобрать кучу навесного оборудования. В результате массовый провод скрутили, изоляцию на всех проводах заменили изолентой, выбросив кучу гофр и прочих пластмассок. После сборки абсолютно все заработало, даже все предохранители остались живы.
Теперь я спокоен, раз причина в "раздолбайстве".Причина, как обычно, "раздолбайство"...
)) Жаль, конечно, что так случилось, но зато будет уроком.
Два момента:Причина, как обычно, "раздолбайство"...
Насколько я помню сообщение топикстартера (темку сейчас лениво искать), машина сгорела вообще когда на парковке стояла заглушенная. И по информации, это был не единственный случай с СГВН. Человек искал таких же пострадавших, чтобы подать коллективный иск Сузуки, т.к. экспертиза вроде бы показала, что коротыш случился из-за какого-то конструктивного косяка. Так что там доп.оборудование не причём.
